Победа под водой

Холмс Уильям

Подводная лодка "Хэклбэк" в свою очередь радиолокатором обнаружила линейный корабль "Ямато" и передала донесение об этом, но выйти на дальность торпедной стрельбы не смогла. Через три часа, учитывая, что Спрюэнс уже знает о выходе в море "Ямато", Локвуд отменил приказ для лодок "сначала донести, а потом атаковать", но лодкам уже больше не удалось установить контакт с японским соединением. Вечером следующего дня подводная лодка "Тредфин" получила оповещение, что линейный корабль "Ямато", крейсер "Яхаги" и четыре эсминца потоплены авианосной авиацией 58-го оперативного соединения в Восточно-Китайском море. Под-водная лодка "Си-Девл" в районе боя авианосной авиации подобрала трех летчиков с авианосца "Эссекс".

На этом участие подводных лодок в последнем крупном бою на море закончилось.

Японские подводные лодки у Окинавы

Между 29 марта и 6 апреля из Японии на Окинаву вышли подводные лодки "I-44", "I-47", -"I-56" и "I-58". Каждая была вооружена шестью "кайтен". Первой вышла подводная лодка "I-47" (командир Орита). Южнее острова Кюсю ее атаковали сначала самолеты с авианосцев, а затем эскадренные миноносцы. Оставляя за собой большой масляный след, подводная лодка возвратилась в Курэ для ремонта. Подводные лодки "I-44" и "I-56" вышли в море 3 апреля и погибли на переходе. "I-56" была потоплена 18 апреля глубинными бомбами эсминцев, а "I-44" - 29 апреля авианосной авиацией. Ни одна из этих подводных лодок успеха в использовании "кайтен" не имела, хотя японское командование утверждало обратное.

Подводная лодка "I-58" (командир Хасимото) прошла Восточно-Китайское море и вышла на широту Окинавы. 7 апреля Хасимото получил радиограмму следующего содержания: совместно с "I-58" удар по американским силам на якорной стоянке Окинавы будет наносить линейный корабль "Ямато". Однако к моменту приема этой радиограммы "Ямато" был уже потоплен. На следующий день подводная лодка "I-58" получила приказание во что бы то ни стало атаковать американские корабли у Окинавы. Идя на выполнение задания, "I-58" радиолокатором неоднократно обнаруживала американские самолеты и уходила под воду. В течение последующих семи дней из-за угрозы с воздуха лодке пришлось погружаться более пятидесяти раз. Самое большое время, в течение которого ей удалось непрерывно оставаться в надводном положении, не превышало четырех часов. Постоянно работающий радиолокатор дал возможность уйти от атак самолетов, но четыре погружения не позволили ей зарядить аккумуляторную батарею так, чтобы дойти до Окинавы в подводном положении. 14 апреля Хасимото приказали вывести "I-58" в Тихий океан. Чтобы выполнить это приказание, лодка должна была пройти под полосой японских минных заграждений в Восточно-Китайском море и затем следовать вдоль китайского побережья почти до самой Формозы. После месячного пребывания в море находившиеся на лодке "кайтен" вышли из строя, и 29 апреля "I-58" возвратилась в Японию.

Во время высадки американского десанта на Окинаву японское командование располагало всего тремя готовыми к боевым действиям средними подводными лодками, вооруженными обычными торпедами. Опыт использования подводных лодок с человеко-торпедами показал, что попытки прорваться к якорной стоянке на Окинаве обречены на провал. Поэтому подводные лодки "RO-46", "RO-50" и "RO-109" получили приказание действовать на американских морских сообщениях в радиусе 200 миль от Окинавы. Но успех и этих лодок был не большим, чем успех подводных лодок, вооруженных человеко-торпедами. Подводная лодка "RO-46" была направлена в район Китадайто-Сима. 17 апреля она послала донесение и после этого пропала без вести. Подводную лодку "RO-109", которая патрулировала в районе, расположенном в 200 милях южнее Окинавы, 25 апреля потопил быстроходный транспорт "Хорейс А. Бэсс". "RO-50" обнаружила авианосное соединение противника, но не смогла атаковать его и 4 мая возвратилась в Японию.

Подводные лодки юго-западной части Тихого океана

Захват американскими силами Окинавы привел к тому, что Японская империя оказалась разделенной на две части. Морских коммуникаций между ними фактически не было. Так, в Южно-Китайском море, севернее Сайгона, японское судоходство почти

полностью прекратилось. Поэтому японское командование стремилось сохранить морские коммуникации между Голландской Восточной Индией и Малайей. Перевозка грузов осуществлялась в основном небольшими парусниками и каботажными судами, совершавшими переходы главным образом по мелководью. Правда, здесь Япония имела несколько крупных судов. Кроме того, в Сингапуре находились крейсера (два из них были повреждены и выведены из строя) и ряд кораблей легких сил. Когда обстановка стала особенно тяжелой, японское командование эти корабли использовало в качестве транспортов.

Английские и голландские подводные лодки, базировавшиеся на Тринкомали, продолжали патрулировать в Малаккском проливе и у западного побережья полуострова Малакка. Следует заметить, что указанные районы патрулирования находились на довольно значительном расстоянии от Тринкомали, что создавало для этих сравнительно небольших лодок дополнительные трудности. Яванское море и Сиамский залив в этом отношении представляли собой более подходящие районы для действий лодок. В апреле из Тринкомали во Фримантл под командование Файва перешли еще несколько английских и голландских подводных лодок. К концу войны в составе подводных сил юго-западной части Тихого океана имелись 21 английская и 4 голландские лодки.

В апреле контр-адмирал Файв начал переразвертывание своих сил в район залива Субик (остров Лусон).

20 апреля английская плавучая база подводных лодок "Мэйдстоун" вышла из Фримантла на Лусон, а 15 мая на Лусон передислоцировался походный штаб Файва. Еще в апреле Локвуд принял на себя общее руководство подводными силами юго-западной части Тихого океана, но это почти не сказалось на боевом использовании подводных лодок, поскольку в оперативном отношении они полностью подчинялись Файву. С целью спасения летчиков на случай аварийной посадки армейских самолетов, вылетавших для бомбардировок объектов в Китае и на Формозе, район между Формозой и Лусоном был включен в операционную зону подводных сил Файва. Со временем необходимость держать большое число американских подводных лодок в Южно-Китайском море отпала, и часть их была переведена в центральную часть Тихого океана.

Подводные лодки "Чарр", "Гэбилан" и легкий крейсер "Исудзу"

В начале апреля японское командование решило использовать легкий крейсер "Исудзу" в качестве транспорта. 4 апреля "Исудзу", который шел в охранении четырех эскортных кораблей, в районе Патерностерса, расположенного к северу от Сумбавы, встретила "волчья стая" из трех подводных лодок - "Чарра", "Гэбилана" и "Бесуго". Правда, ни одной из лодок стаи не удалось атаковать противника. Попытки преследовать соединение также окончились неудачей из-за противодействия авиации. Ночью "Бесуго" проследовал за японским соединением в пролив Сапе и потопил тральщик.

Через двое суток подводные лодки "Чарр" и "Гэбилан" снова обнаружили крейсер "Исудзу" и, обменявшись по радио информацией о противнике, вышли на позицию атаки. Радиопереговоры между ними привлекли в их район английскую подводную лодку "Спарк". Ночью в надводном положении "Гэбилан" атаковал и повредил крейсер. А на рассвете "Чарр" из подводного положения атаковал его и потопил. Подводная лодка "Спарк" находилась в готовности к атаке на случай неудачи у "Чарра". "Исудзу" был девятым и последним легким крейсером, потопленным американскими подводными лодками.

Гибель подводной лодки "Лагарто"

Подводная лодка "Лагарто" совместно с подводной лодкой "Бейа" вела поиск японских судов в Сиамском заливе. 2 мая "Бейа" обнаружила небольшой танкер и вспомогательное судно, шедшие в сопровождении двух кораблей охранения, и по радио навела на них подводную лодку "Лагарто". "Бейа" попыталась выйти на позицию атаки, но корабли охранения, оснащенные радиолокаторами, своевременно обнаружили ее и, используя артиллерийский огонь, заставили отказаться от атаки{89}.