На прорыв!

Мазур Степан Александрович

– Значит, ты возил уголь, пока жила станция. – Подытожил адмирал. – И движок сам собрал на новой тяге. Инженер, значит.

– Да какой инженер? Так, выживал. У меня тут землянка в лесу, там тоже движок, но на твёрдом биотопливе: дрова, опилки, в основном. Тепло и свет есть и на тот спасибо. Охотился ещё понемногу, силки ставил, шкуры шил, жиром запасался, тем и выжил. – Заскромничал Палыч. – Слушай, у тебя закурить не будет?

– Закурить? – Зиновий попытался представить, что это значит, но лишь пожал плечами.

– Ну, если и у вас нет, то эта старая привычка умерла для мира окончательно. – Ухмыльнулся Палыч, спрыгивая с брони. – Чего делать

то будете?

– ГРЭС реанимировать надо. Электричество для ЖД-пути если сделаем, связь, вышки, теплицы, чистая вода. Сообщение Владивосток-Хабаровск восстановим, для начала. А там видно будет. До Хабаровска хочешь прокатиться с нами?

– Да чего мне Хабаровск? Мне и здесь хорошо.

– Тогда следи за вышкой связи и колонкой. Теплицу тебе справим. Будешь овощи выращивать?

– Конечно!

– Тогда назначаю тебя губернатором Лучегорска.

– Сразу губернатором? – Опешил Палыч.

– Ну а чего времени терять? Только ты здесь видимо знаешь, как запустить ГРЭС. Оставлю тебе людей. Будешь решать этот вопрос. Скоро люди с Хабаровска приедут. Встретишь. А нам надо в Бикин. Муравьев отогнать. Генерал там весь на взводе.

Палыч кивнул и робко поправил шапку. Выполнять указания он умел. И если новое начальство даже вездехода не забирало, а, напротив, делилось собственными припасами и технологиями, это говорило о том, что стоит идти за ним до последнего.

– Пойдём, Палыч. Экскурсию тебе по составу проведу. Помоешься, одежду с обувкой новую получишь. Если захочешь, то покажешь нашим инженерам, как работают твои двигатели. А заодно подскажешь, что с ГРЭС делать.

– Да запросто! – Повеселел Палыч.

Глава 9. Слава Бикину!

Поезд Содружества отправился в путь лишь 3 дня спустя, когда с севера по встречным путям прибыл полупустой Варяг. Восстановленный бронепоезд растерял часть вагонов, но был всё так же грозен, переполнен людьми и ехал почти без товара. Хабаровчане заинтересовались возможностями ГРЭС не меньше, чем жители анклава «Владивосток» и подземники.

Палыч взял добычу угля под свой контроль. В новой Чёрной Саламандре, гладко выбритый и подстриженный, он со всей ответственностью нового губернатора показывал перспективы развития нового лучегорского анклава. С водой, тёплыми теплицами на солнечных панелях, вышками связи, углём и в перспективе работающей ГРЭС, округа ожила, быстро запасая дровами Варяг.

Все ждали тепла и света от Лучегорска. Завязывался узелок, тесно скрепляющий Приморский Край с Хабаровским краем. Инженеры, бегло осмотрев «Витязь», даже уверяли, что стоит увезти разобранный вездеход обратно в подземный город, и можно будет наладить его массовое производство на биотопливе в ближайшей перспективе. 3D-принтинг открывал эту способность даже здесь на месте, вся загвоздка была в доработке двигателей. Технологии, собранные на коленке, явно уступали возможностям цехового производства Москва-сити.

Сказано – сделано. Вездеход быстро погрузили на Варяг и отправили на юг. Обратно должен был вернуться уже модернизированный вариант. В любом случае при массовом производстве вездеходов и биотоплива, решался вопрос, касательного автомобильного сообщения треугольника в районе Владивостока-Находки-Арсеньево, о чём там грезил Седых ещё пару дней назад. Мечты сбываются?

Для Зиновия это всё были уже пройденные этапы. Мысль адмирала бежала вперёд вместе с вязанкой роботов. Он даже порывался отправить главу безопасности Семёныча на Сахалин на планерах

прямо из Лучегорска, чтобы разведать территорию. Но расстояние до острова было не близким, лететь предстояло через горный хребет Сихоте-Алиня. А затем предстояло преодолеть немалый участок на море. Карта явно подсказывала, что лучше это сделать в районе Амурского лимана или в проливе Невельского – дальше на севере Хабаровского края. Там безопасно пролететь над морем нужно было всего ничего: менее 7 километров.

Зиновию очень хотелось знать, как на острове обстоят дела с добычей газа. Стояли ли ещё платформы в море проектов прошлого «Сахалин-1» и «Сахалин-2»? Судя по старым данным, так назывались шельфовые проекты по разработке месторождений углеводородного сырья на континентальном шельфе Охотского и Японского морей и Татарского пролива, прилегающих к острову Сахалин. Ранее на шельфе Сахалина было открыто как минимум девять нефтегазоносных участков с совокупными запасами 1,19 трлн м? газа, 394,4 млн тонн нефти и 88,5 млн тонн газового конденсата. Их добыча обеспечила бы все анклавы необходимым топливом на всем Дальнем Востоке. Не пришлось бы обеспечивать защиту трубы с сырой нефтью из самой Тюмени в Сибири.

Данные инфосети так же говорили, что на самом Сахалине добычу нефти и газа давно исчерпали. За 70 лет интенсивной добычи наземные месторождения углеводородов на острове оказались почти полностью исчерпанными. Все новые месторождения подле острова располагались на северо-восточном шельфе, так что всё равно необходимо было проникнуть на остров в его северной части. Разведка с юга мало что давала. Разве что окунуться в радиацию с Японии. Если японские острова ещё существовали после пристального внимания Хозяйки.

Посмотрев на карту, адмирал отметил, что сразу же после прибытия в Хабаровск придётся организовывать новую экспедицию в Комсомольск-на-Амуре. Да вот загвоздка – ЖД-путь в этот город располагался за мостом через Амур. А сам мост они подорвали в прошлую Экспедицию. Восстанавливать фермы до схода льда было проблематично: отсутствовало водолазное оборудование, краны. Этим вопросом предстояло заниматься всё лето, хотя взорвали лишь места крепления.

Зиновий вздохнул и вернулся к данным по Сахалину. В начале 1990-х годов предполагалось, что проекты острова будут разрабатываться иностранными инвесторами и операторами в рамках соглашений о разделе продукции. Было заключено несколько таких соглашений, однако до практической реализации дошли лишь проекты «Сахалин-1» (запасы – 264,2 млн. т. нефти и 481,5 млрд м? газа) и «Сахалин-2» (запасы – 182,4 млн т нефти и 633,6 млрд м? газа). Больше проектов запустить в ход не успели. До самого «дня икс», впрочем, возле острова успешно велась добыча нефти и газа, и проводились геологоразведочные работы. Так что можно было надеяться, что хоть часть платформ за 17 лет уцелела. Иначе приходилось бы искать подходящих нефтяников, бурильщиков, газовиков и прочих узких специалистов.

Адмирал застыл взглядом на Амуре. Впрочем, пока глава Хабаровска Григорий мог бы руководить восстановлением моста, можно было не терять времени и отправить летнюю Экспедицию сплавом прямо по реке на платах. Тем самым достигли бы не только опорной точки в Комсомольске-на-Амуре до возобновления Железнодорожной связи, но и достигнуть Николаевска-на-Амуре, а через дельту Амура проникнуть и на Сахалин. Только без моторных лодок это могла быть Экспедиция в один конец. Так что отправляться стоило малыми силами и со всей необходимой связью для эвакуационной группы.