Илон Маск
Шрифт:
Гостиная Маска в Бока-Чике
Маск сосредоточился на устройстве и работе сборочных линий в ангарах, ища лучший способ их организации. В один из визитов в конце 2019 года его раздосадовало, что процессы идут слишком медленно. Команда еще не сделала ни одного полусферического днища, которое идеально подошло бы для Starship. Стоя перед одним из ангаров, Маск бросил вызов: изготовить днище до восхода солнца. Ему сказали, что это невозможно, поскольку нет оборудования для калибровки его размера. “Мы костьми ляжем, но сделаем это
Задний двор Маска в Бока-Чике
Примерно в полутора километрах от производственной площадки SpaceX находился жилой массив из тридцати одного типового дома, часть из которых были сборными. Они стояли на двух свободно застроенных улицах. SpaceX купила бoльшую их часть, порой предлагая в три раза больше оценочной стоимости, хотя некоторые владельцы и отказались продавать свое жилье: одни были слишком упрямы, а другие очень радовались возможности пожить рядом со стартовой площадкой.
Маск выбрал себе дом с двумя спальнями. В нем гостиная, столовая и кухня объединены в просторную зону с белыми стенами и мореным деревянным полом. Рабочим местом служит небольшой деревянный стол, под которым стоит Wi-Fi– роутер, подключенный к спутниковой тарелке Starlink. Кухонные поверхности сделаны из белого жаростойкого пластика, и выделяется на этом фоне лишь гигантский холодильник, забитый диетической “колой” без кофеина. Декор напоминает о студенческом общежитии: на стенах, например, висят плакаты с обложками журнала Amazing Stories. На журнальном столике лежит третий том написанной Уинстоном Черчиллем истории Второй мировой войны, юмористическая книга Our Dumb Century, составленная сотрудниками газеты The Onion, романы Айзека Азимова из цикла “Основание” и фотоальбом, подготовленный к участию Маска в Saturday Night Live в мае 2021 года. В небольшой смежной комнате стоит беговая дорожка, которой он, впрочем, практически не пользуется.
На заднем дворе – пожухлая трава и несколько пальм, которые чахнут на августовской жаре, хотя они и пальмы. Стоящую в отдалении стену из белого кирпича Граймс расписала причудливыми граффити с красными сердцами, облачками и синими пузырьками, похожими на смайлики. Покрытая солнечной черепицей крыша подключена к двум большим аккумуляторам Powerwall, произведенным Tesla. Сарайчик на заднем дворе служит то студией для Граймс, то спальней для Мэй Маск.
Это более чем скромное жилье – основная резиденция миллиардера. Маск считает его тихой гаванью. После долгих совещаний на Starbase и напряженных инспекций ракетных сборочных линий он приезжал сюда и расслаблялся телом, бесцельно слоняясь по дому и посвистывая, как обычный папаша из американского пригорода.
Глава 54
День самоуправления
Ночь за ночью Маск сидел на краю кровати рядом с Граймс, не в силах заснуть. Иногда он вообще не шевелился до рассвета. Tesla пережила все бури и ураганы 2018 года, но должна была привлечь очередной раунд финансирования, чтобы продолжить работу, а шортселлеры по-прежнему кружили над компанией как коршуны. В мае 2019 года Маск снова вернулся в кризисное состояние. “Мы должны найти деньги, иначе мы
Однажды ночью он, не выключая свет, молча смотрел в пространство. “Раз в несколько часов я просыпалась, а он сидел, как мыслитель, на краю кровати, не издавая ни звука”, – вспоминает Граймс. Когда она окончательно проснулась утром, он сказал ей: “Я нашел решение”. Он пояснил, что необходимо провести День самоуправления, чтобы инвесторы посмотрели, как в Tesla разрабатывают автомобиль, который будет ездить самостоятельно, без вмешательства человека.
Еще с 2016 года Маск настаивал на создании полностью беспилотного автомобиля, который можно вызвать в любую точку, чтобы он приехал сам, без водителя за рулем. В тот же год он начал и вовсе отказываться от руля. По его настоянию фон Хольцхаузен и другие дизайнеры создавали макеты роботакси без педалей и рулевого колеса. По пятницам Маск приходил в конструкторское бюро, вытаскивал телефон и фотографировал различные макеты. “Вот куда движется мир, – сказал он в одну из пятниц. – Давайте двигаться в том же направлении”. Каждый год он публично заявлял, что полностью беспилотный автомобиль появится примерно через год – или около того.
Вот только автомобиль не появлялся. Полная автономия отдалялась, как мираж в пустыне, и всегда в итоге становилась делом следующего года.
Тем не менее Маск пришел к выводу, что лучше всего привлечь дополнительное финансирование, эффектно продемонстрировав, что именно беспилотные автомобили в конце концов принесут компании феноменальную прибыль. Он был убежден, что команда Tesla сможет показать – возможно, даже с привлечением реалистичного опытного образца, – какое нас ждет будущее.
Он выделил на это четыре недели: 22 апреля 2019 года Tesla должна была продемонстрировать частично беспилотный автомобиль на своем первом Дне самоуправления. “Мы должны показать людям, что это реально”, – сказал он, хотя реальностью пока и не пахло. В результате начался очередной производственный аврал в стиле Маска: все круглосуточно работали в остервенелом стремлении получить результат к установленному сроку – условному и нереалистичному.
Аврал по разработке автопилота сводил с ума не только команду, но и самого Маска. “Ему пришлось оторваться от реальности, чтобы выбраться из дерьмовой ситуации, когда он посчитал, что катастрофа неминуема, – говорит близкая подруга Маска Шивон Зилис, которую он привлек к работе над проектами в сфере искусственного интеллекта. – Еще раньше он просил меня сказать ему, если у него поедет крыша. И вот настал единственный раз, когда я вошла к нему в кабинет, взглянула на него и сказала слово «крыша». Тогда он впервые увидел, как я плачу”.
Однажды вечером его молодой кузен Джеймс Маск, программист из команды автопилота, ужинал с руководителем своей группы Миланом Ковачем в роскошном ресторане в Сан-Франциско, как вдруг у него зазвонил телефон. “Я увидел, что звонит Илон, и подумал: вот черт, дело плохо”, – вспоминает он. Он вышел на парковку, и Маск мрачно сообщил ему, что Tesla обанкротится, если не принять радикальных решений. Более часа Маск расспрашивал Джеймса, кто в команде по разработке автопилота действительно хорош. Как часто случалось с ним в кризисные моменты, Маск хотел произвести зачистку и уволить людей, хотя они и работали в режиме аврала.
Он решил, что должен избавиться от всех руководителей команды автопилота, но Омид Афшар убедил его подождать хотя бы до Дня самоуправления. Шивон Зилис, которой приходилось играть неблагодарную роль посредника между Маском и командой, тоже пыталась отсрочить увольнения, и того же просил Сэм Теллер. Маск неохотно согласился подождать до Дня самоуправления, но был этим недоволен. Он перевел Зилис из Tesla в Neuralink. Теллер тоже ушел из компании в ходе этого кризиса.