Илон Маск
Шрифт:
Нанимая новых людей и повышая сотрудников, Маск смотрит скорее на отношение человека к работе, чем на его резюме. В его представлении хорошо к работе относится тот, кто готов работать с маниакальным усердием. Маск нанял Дончева без промедления.
Той октябрьской ночью в разгар рабочего аврала на мысе Канаверал, когда Маск пожелал связаться с Дончевым, инженер только что пришел домой, проработав без перерыва три дня, и открыл бутылку вина. Сначала он даже не ответил на звонок с незнакомого номера. Но затем один из коллег позвонил его жене. Скажи Кико, пусть сейчас же возвращается в ангар. Он нужен Маску. “Я ужасно устал, был полупьян
Когда Дончев добрался до ангара, Маск велел ему организовать серию совещаний с инженерами, которые стояли на один уровень ниже топ-менеджеров. И это встряхнуло команду. Дончева повысили и сделали главным инженером на мысе Канаверал, а его наставник Рич Моррис, спокойный и опытный управленец, занял должность операционного директора. После этого Дончев внес разумное предложение. Он сказал, что хочет подчиняться Моррису, а не непосредственно Маску. В результате образовалась слаженная команда, возглавляемая менеджером, который умел наставлять людей не хуже магистра Йоды, и инженером, который готов был работать с усердием Маска.
На пусковой вышке на мысе Канаверал
Непокорность
Стремление Маска работать быстрее, рисковать больше, нарушать правила и критически оценивать любые требования позволило ему достичь больших высот, например отправить людей на орбиту, наладить массовое производство электрических автомобилей и отключить домовладельцев от энергосети. Но оно также подталкивало его делать вещи – игнорировать требования SEC, не соблюдать ограничения, введенные в Калифорнии из-за эпидемии COVID, – которые навлекали на него неприятности.
Ханс Кенигсманн был одним из первых инженеров SpaceX, которых Маск нанял в 2002 году. Он входил в неустрашимую команду, которая работала на Квадже во время трех первых неудачных попыток запуска Falcon-1 и все-таки успешно запустила ракету с четвертого раза. Маск повысил его и сделал вице-президентом, отвечающим за надежность в полете, то есть проверяющим, чтобы полеты проходили безопасно и осуществлялись в соответствии с предъявляемыми к ним требованиями. Под началом Маска работать на этой должности было непросто.
В конце 2020 года SpaceX готовилась к непилотируемому испытательному полету ускорителя Super Heavy. Все полеты должны были соответствовать регламентам Федерального управления гражданской авиации США (FAA), в которых среди прочего содержатся и рекомендации по погоде. Тем утром инспектор FAA, удаленно следивший за запуском, решил, что в средних слоях атмосферы слишком ветрено, чтобы проводить испытания. Если бы в момент пуска произошел взрыв, под удар попали бы окрестные дома. SpaceX представила собственный прогноз погоды, заявив, что никакой опасности нет, и запросила разрешение на пуск, но FAA его не выдало.
Никто из FAA не присутствовал в командном пункте, и было не совсем (хотя и вполне) понятно, какие в таком случае действуют правила, поэтому руководитель пуска повернулся к Илону и молча качнул головой, словно спрашивая,
Ракета взлетела без проблем, и погода ей совсем не помешала, но вертикальную посадку в десяти километрах от стартовой площадки произвести не удалось. Управление гражданской авиации провело расследование инцидента, чтобы выяснить, почему в SpaceX проигнорировали принятое из-за погодных условий решение отменить пуск. Пока шло расследование, компания два месяца не могла проводить испытательные полеты, но никакого более серьезного наказания так и не последовало.
По долгу службы Кенигсманн составил отчет о происшествии, не выгораживая SpaceX. “FAA некомпетентно и консервативно, а это ужасное сочетание, но нам тем не менее нужно было получить разрешение на взлет, а мы этого не сделали, – сказал он мне. – Илон санкционировал пуск, хотя в FAA его не разрешили. Я написал честный отчет, в котором так и говорилось”. Он хотел, чтобы SpaceX и Маск признали свою вину.
Маск, однако, счел его подход неприемлемым. “Он придерживался иного мнения и сильно обиделся”, – говорит Кенигсманн.
Кенигсманн работал в SpaceX с самых первых трудных дней, и Маск не хотел увольнять его сразу. В конце концов он лишил его контрольных полномочий и через несколько месяцев подтолкнул к уходу из компании. “Ты много лет прекрасно работал, но рано или поздно каждому настает пора уйти на покой, – написал Маск в адресованном ему письме. – Твое время пришло”.
Глава 58
Безос против Маска, второй раунд
Взаимные подначки
Начиная с 2013 года Джефф Безос и Илон Маск спорили: кто арендует легендарную стартовую площадку LC-39A на мысе Канаверал (победил Маск), кто первым запустит ракету, которая подлетит к границе космоса (победил Безос), кто первым посадит ракету, поднявшуюся к орбите (Маск), и кто отправит на орбиту человека (Маск). Оба были одержимы космосом, и их конкуренция – как и конкуренция железнодорожных магнатов веком ранее – стимулировала развитие отрасли. Несмотря на сетования, что космос становится хобби для миллиардеров, их идея о приватизации полетов вернула Америку, которая отстала от Китая и даже России, в авангард космических исследований.
Соперничество обострилось в апреле 2021 года, когда SpaceX обошла принадлежащую Безосу компанию Blue Origin и заключила с NASA контракт на доставку астронавтов на последнем отрезке полета к Луне. Blue Origin попыталась опротестовать решение NASA, но безуспешно. На сайте компании был размещен баннер с критикой плана, предложенного SpaceX, где крупными буквами сообщалось, что он “чрезвычайно сложен” и “очень рискован”. В ответ в SpaceX отметили, что Blue Origin “пока не сделала ни единой ракеты и ни единого корабля, способного достигнуть орбиты”. Поклонники Маска из Twitter организовали флешмоб, высмеивая Blue Origin, и Маск присоединился к веселью. “Никак не кончит (дело с орбитой)”, – твитнул он.