Великое единство
Шрифт:
бочке на полуторке. А утром, едва начало рассветать, две первые восстановленные на фронте боевые
машины улетели в свой полк. Ремонтные бригады завода № 18 открыли счет возвращенным в строй
«илам», начинавшим свою вторую жизнь.
Месяц сражался 430-й штурмовой авиаполк с врагом, рвавшимся к столице. Много техники, еще больше
солдат и офицеров противника навсегда остановили «илы» полка Малышева. Но и сам полк нес
невозвратимые потери. Сдав другой авиачасти оставшиеся самолеты,
вновь направились в Воронеж формировать свежий авиаполк.
Едва Долгов появился в расположении запасной авиабригады, как его вызвали к комбригу Папивину, а
тот вручил ему телеграмму. Майору Долгову приказывалось срочно возвратиться в Москву и приступить
к своим обязанностям летчика-испытателя в НИИ ВВС. Вместе с Долговым в институт отзывался и
Холопов. Так вдвоем они и прибыли в Москву в начале августа 1941 года.
Поезд пришел рано утром, и они решили прежде чем явиться к себе на службу, заехать в ОКБ С. В.
Ильюшина. Сергей Владимирович, как обычно, с раннего утра был у себя и сразу же принял
фронтовиков.
Доложив главному конструктору о первом опыте боевого применения Ил-2, о его замечательной
живучести, об эффективности вооружения, в частности — эрэсов, Долгов и Холопов иллюстрировали
свой рассказ многочисленными фотографиями повреждений, с которыми штурмовики благополучно
возвращались на свой аэродром. Здесь проявились профессиональные привычки работников НИИ — в
любых условиях фиксировать инженерную сторону дела.
В заключение этой памятной беседы Долгов передал Ильюшину многочисленные просьбы фронтовиков
и свою лично — о модификации одноместного штурмовика в двухместный. Он привел [37] примеры из
своей боевой практики, а также рассказал случаи, свидетелем которых был сам, в которых отсутствие
бортового стрелка на штурмовике заканчивалось трагедией. Зная историю создания этого самолета, Долгов и Холопов заверили главного конструктора, что они будут всячески способствовать возрождению
двухместного штурмовика Ил-2.
Ильюшин напомнил фронтовикам известные обстоятельства появления ошибочного решения о
строительстве Ил-2 в одноместном варианте, сказал им, что продолжает доказывать руководству
необходимость возвращения к двухместной машине, и горячо поблагодарил их за ценнейшую
информацию.
Теперь — о ракетном вооружении Ил-2. Оно имеет свою предысторию. В июне 1933 года были успешно
проведены наземные стрельбы снарядами РС-82 с самолета И-4. А с 1935 года начались летные
исследования со стрельбой снарядами РС-82 с самолетов И-15, И-16 и СБ. В 1937 году ракетные снаряды
РС-82 принимаются на вооружение истребителей И-15, И-16, И-153. Они располагаются
по два снаряда с каждой стороны. В 1938 году под крыльями самолета СБ также начали устанавливать
снаряды РС-82 — по четыре с каждой стороны.
Первое в истории авиации звено истребителей-ракетоносцев, состоящее из пяти самолетов И-16, под
командованием летчика-испытателя Н. Звонарева приняло участие в военных действиях в районе
Халхин-Гола. 20 августа 1939 года, выполняя боевое задание, звено встретило группу японских
истребителей, дало по ним залп эрэсами и сбило два вражеских самолета. Всего в 14 воздушных боях
звено Звонарева сбило 13 японских самолетов, не потеряв ни одного своего. Реактивные снаряды
оказались также эффективными и при стрельбе по наземным целям.
С момента зарождения проекта самолета-штурмовика Ил-2 С. В. Ильюшин и его помощники заложили
РС как оружие атаки этого самолета. Восемь реактивных снарядов РС-82, а позднее четыре РС-132 нес
Ил-2 под своими крыльями. И уже в первые же дни войны сотни вероломно напавших на нашу страну
гитлеровцев, десятки автомашин были уничтожены реактивными снарядами, пущенными со
штурмующих «илов».
Конечно, «черной смертью» фашисты назвали Ил-2 не только за одни реактивные снаряды. Ведь
штурмовик Ильюшина, кроме эрэсов, атаковал еще и бомбами, и пушками, и пулеметами. Установленные
на «иле» две авиационные пушки ВЯ — Волкова и Ярцева — калибра 23 мм (по одной в каждом крыле), не имели равных себе в иностранных ВВС. К пушкам были разработаны бронебойно-зажигательные
снаряды. С расстояния в 400 метров снаряд пушки ВЯ пробивал броню толщиной до 25 мм. [38] Вот
таким комплексным воздействием всего арсенала своего мощного вооружения «илы» не только крушили
врагов и их технику, но и подавляли морально, сеяли панику...
3
Закончился июль 41-го. Сухая цифра в справке планового отдела зафиксировала небывалый месячный
итог: выпущено 310 штурмовиков, почти вдвое больше, чем в июне!
Цифра свидетельствовала о великолепной работе коллектива завода. Но она же напоминала и о том, что
где-то на своих местах так же хорошо работают другие заводы, участники строительства ильюшинских
самолетов. Не задерживают выпуск «илов» мотористы. Несмотря на резко усложненные войной условия, своевременно приходят эшелоны с бронекорпусами. Вся продукция смежников нескончаемым потоком
вливается в заводские цехи, чтобы, пройдя в них производственный цикл, воплотиться в грозные
штурмовики, которые так необходимы фронту.
Непрерывно возрастающая программа поставок продукции заводу № 18 требовала от коллективов