Победа под водой

Холмс Уильям

Японская подводная лодка "I-174" оказалась одной из тех, которым удалось уцелеть. В безлунную ночь 26 ноября лодку "I-174", когда она находилась в надводном положении, очевидно, обнаружил радиолокатор патрульного самолета. Самолет, видимо, вызвал эскадренные миноносцы, так как "I-174" внезапно атаковал эскадренный миноносец. Первая атака глубинными бомбами поразила лодку на глубине 27,5 метра. Из строя были выведены системы электропитания и управления лодкой по глубине. Вода затопила машинный отсек и трюмы отсека электродвигателей. Эскадренный миноносец настойчиво продолжал атаку, пока на "I-174" не истощились аккумуляторы и запасы сжатого воздуха, и ей пришлось всплыть. Через две минуты после всплытия самолет вынудил ее снова погрузиться. В течение нескольких минут ей удалось продержаться под водой, не теряя управления, с помощью выпуска сжатого воздуха из

торпед. Ее спас внезапно налетевший дождевой шквал. Когда "I-174" возвратилась на острова Трук, ее командир доложил, что для японских подводных лодок было явным самоубийством действовать без радиолокатора против американских противолодочных сил. Командующий японским 6-м флотом вице-адмирал Такаги не согласился с этим.

Гибель подводной лодки "Уоху"

В октябре и ноябре американские подводные лодки избежали катастрофических потерь, которые несли японские подводные лодки, однако и им пришлось нелегко. После неудач "Уоху" в августе, когда при действиях в Японском море ее торпеды не взрывались, Мортон возвратился в базу, чтобы принять электрические торпеды. Затем он снова вошел в Японское море. Больше об "Уоху" не слышали. Через несколько дней по тому же маршруту последовала подводная лодка "Софиш", которая прошла через пролив Лаперуза.

5 октября был атакован и затонул один из крупных японских железнодорожных паромов "Конрон-мару", который курсировал между Японией и Кореей через Цусимский пролив. Японцы объявили о гибели парома и 544 человек, отметив при этом, что он затонул в течение нескольких секунд. Гибель парома привела в ужас штаб японских противолодочных сил. Корейский пролив принадлежал к священным японским водам. Свобода плавания по ним была жизненно важной для непрерывного сообщения между Японией и Азиатским материком. Потопила "Конрон-мару", вероятно, подводная лодка "Уоху". Перед выходом на патрулирование Мортон предпринял значительные усилия для получения всей имевшейся разведывательной информации о маршрутах и времени движения этих паромов. "Уоху" была единственной подводной лодкой, которая могла находиться в этом районе.

"Уоху" проникла в эти воды и благополучно прошла через них: 6 и 9 октября два японских судна пошли ко дну в северной части Японского моря на маршруте, которым "Уоху" должна была совершить отход. Все это время Мортон благоразумно хранил молчание, что являлось правилом при действиях в Японском море. Поэтому беспокойство за безопасность "Уоху" не проявлялось до тех пор, пока не вышла из Японского моря "Софиш". Когда время получения донесения от "Уоху" о проходе Курильских островов прошло, молчание ее стало зловещим. С Мидуэя выслали самолеты для поиска подводной лодки по маршруту ее возвращения, но вскоре Локвуду пришлось признать, что эта подводная лодка навсегда исчезла в Японском море. Данных о какой-то конкретной атаке, которую можно связать с гибелью "Уоху", нет. Проливы Лаперуза и Корейский были заминированы, но 9 октября "Софиш" вышла через пролив Лаперуза, не встретив мин. По японским данным, 11 октября в проливе Лаперуза самолетом была атакована подводная лодка в надводном положении, и эта атака могла явиться причиной гибели подводной лодки "Уоху".

Подводная водка "S-44"

7 октября "S-44" (командир Браун), находившаяся на патрулировании в районе северной части Курильских островов, установила контакт с целью, которую приняли за небольшое судно. Браун сблизился с целью в надводном положении в темноте с готовым к бою экипажем. С малой дистанции он открыл огонь из 102-мм орудия. Однако вместо небольшого судна цель оказалась японским эскадренным миноносцем, который открыл ответный огонь из всех орудий. "S-44" была ошеломлена. Она получила семь прямых попаданий в центральный пост и в боевую рубку и затонула, оставив на воде несколько человек.

Таков конец "S-44" - единственной подводной лодки, потопившей японский боевой корабль (крейсер "Како"){42}. Это был конец патрулирования подводных лодок типа "S" в районах Алеутских и Курильских островов. Остальным подводным лодкам типа "S" Локвуд приказал возвратиться в базы и поступить в распоряжение учебного командования.

Подводная лодка "Корвина"

В ноябре "Корвина" находилась на патрулировании у Южного входа на острова Трук. С окончанием этого патрулирования она должна была присоединиться к подводным силам в юго-западной части Тихого океана. 30 ноября по радио ей направили указание поступить в распоряжение Файва. 16 ноября японская подводная лодка "I-176" выпустила

три торпеды по американской подводной лодке, находившейся в надводном положении в районе действия "Корвины". Были отмечены два попадания. Ни один человек из экипажа лодки не спасся. "Корвина" являлась единственной американской подводной лодкой, потопленной японской подводной лодкой в ходе войны.

Подводная лодка "Кэпелин"

Что случилось с "Кэпелин", погибшей также во время ее первого патрулирования, неизвестно. 16 ноября "Кэпелин" вошла в Дарвин после 17-дневного патрулирования с неисправным люком боевой рубки, шумами в носовых рулях и неисправным радиолокатором. Дефекты эти были устранены, и Маршалл (командир лодки) снова вышел на патрулирование. После этого о подводной лодке не слышали. В районе действия лодки "Кэпелин", вдоль северной части острова Целебес, находились японские минные заграждения, неизвестные союзникам. Сообщалось, что по крайней мере одну противолодочную атаку японцы провели в том месте, где могла быть "Кэпелин". Однако достоверных данных о том, что она погибла от мин или в результате атаки противолодочных сил, нет.

Новые подводные лодки одна за другой сходили с американских верфей. На портсмутской военно-морской верфи было установлено даже рекордное время строительства подводной лодки - 173 дня; большое количество подводных лодок, в число которых входила и "Кэпелин", построили, оснастили и ввели в строй менее чем за 300 дней. Возможно, этого времени было недостаточно для постройки вполне надежных лодок. Некоторые дефекты, с которыми "Кэпелин" прибыла в Дарвин, обусловливались перекосом корпуса. Вполне возможно, что "Кэпелин" погибла из-за дефектов, вызванных чем-то подобным.

Результаты действий в октябре и ноябре

В октябре и ноябре американские подводные лодки потопили два японских боевых корабля и 71 торговое судно. Один танкер был потоплен, а три других сильно повреждены. Оказались поврежденными несколько других крупных кораблей, но наиболее ценным японским кораблем, который возвратился в базу после атаки его торпедами, являлся авианосец "Дзинё".

В конце октября и начале ноября подводная лодка "Хэлибат" (командир Галантин) патрулировала у южного побережья острова Хонсю. Она произвела пять атак против конвоев, но потопила только одно грузовое судно. 5 ноября "Хэлибат" обнаружил японское оперативное соединение, шедшее 19-узловым ходом в юго-западном направлении. Первый контакт был установлен радиолокатором примерно в 04.00 на дистанции 14 миль, и Галантин стал сближаться на максимальной скорости в надводном положении, пока приближавшийся рассвет не вынудил его погрузиться. В составе оперативного соединения Галантин насчитал два линейных корабля, тяжелый крейсер, авианосец и несколько эскадренных миноносцев. По силуэту авианосца Галантин определил, что им обнаружен авианосец типа "Сёкаку", который и был избран целью атаки "Хэлибата".

Вскоре после рассвета Галантин выпустил шесть торпед из носовых торпедных труб и отметил одно попадание. Оперативное соединение рассредоточилось. Обеспечение подбитого корабля было возложено на эскадренные миноносцы. У "Хэлибата" осталась только одна торпеда, которая застряла в аппарате, когда Галантин попытался добить авианосец, и подводная лодка оказалась безоружной. В дальнейшем выяснилось, что поврежденный авианосец был "Дзинё", который сумел дойти до базы.

Подводная лодка "Тарной" (командир Воган) в октябре также патрулировала у южного побережья острова Хонсю. В ночь на 18 октября она встретилась с неохраняемым судном, которое проходило через район ее патрулирования со скоростью 16 узлов. Вогану удалось занять выгодную позицию в 7,5 кабельтова по траверзу с левого борта цепи, произвести четырехторпедный залп веером и добиться попадания двух торпед. Цель получила тяжелые повреждения, но устремилась прямо на подводную лодку и вынудила ее погрузиться. Всплыв на перископную глубину позади цели, Воган из невыгодного положения выпустил две одиночные торпеды, которые в цель не попали. Вскоре Воган выпустил еще одну торпеду, которая попала в кормовую часть корабля, но он все еще оставался на плаву. После этого Воган обогнул неподвижную цель, вышел на ее левый борт и четвертой торпедой добил корабль. Первоначально считали, что "Тарпон" потопил японское вспомогательное судно. Однако описание Вогана не подходило ни к одному известному японскому кораблю, и даже с окончанием войны не удалось определить, что же пошло ко дну в ту ночь. Только спустя некоторое время после окончания войны удалось установить, что потопленный корабль был последним из немецких вспомогательных крейсеров-рейдеров "Мишель".