Вернуться – 5
Шрифт:
— А ты чего здесь? — не меньше удивилась Настя, никак не ожидавшая увидеть здесь Алекса.
Глава 9
— Мимо проходил, вот решил к вам зайти, — улыбнулся он и сел за свободный стул за их столом.
— Но как? — мать Германа перевела взгляд на сына, а тот только пожал плечами.
— Да по делам он приехал, — рассмеялся Герман, видя её удивлённо-забавное выражение лица, решив не затягивать с розыгрышем. — Но это потом, а сейчас
Алекс действительно решил заскочить в Норвегию, благо на один день слетал в Швейцарию по делам компаний «прокладок»: подписать кое-какие документы; обсудить с хитрозадыми банкирами различные и не совсем законные дела.
Это на публику они все честные и благородные!
А от гитлеровской Германии с удовольствием принимали деньги и золото, отобранное у евреев. И только когда их за задницу взяли, найдя документы, банкиры в конце двадцатого века очень неохотно «сдали» счета, на которых находились «кровавые» деньги.
Поглощение еды прошло в непринуждённой обстановке. Много смеялись, обсуждали страну и свои впечатления о ней, первичные конечно. Решили поучаствовать в нескольких экскурсиях, чтобы иметь какое-то представление о Норвегии.
Герман заранее созвонился с Никитой Александровичем и попросил его через два часа приехать в отель, помочь им с осмотром достопримечательностей города. Тот заверил, что приедет, а потом с удовольствием покажет им столицу Норвегии.
Настя и Варвара Сергеевна одновременно решили подняться в номера, припудрить носики, подготовиться к прогулке по столице Норвегии, выбрать одежду. Себя показать и посмотреть на местных жители, набраться побольше новых впечатлений.
— Объемы закупок калийных удобрений растут, — довольно заявил Алекс. — Старые партнёры и появившиеся новые делают новые предложения об увеличении поставок удобрений. Осторожно делятся своими планами об ещё большем увеличении объемов на будущие годы. В общем можно сказать, что жизнь удалась.
Как раз, поездка в Швейцарию была по поводу оплаты за удобрения. По документам цена была одна, а по факту — другая. Большая часть валютной выручки оседала в Европе. Только лишь по тому, что налоги государство драло просто безбожные. Да и сейчас, держать деньги в России было очень опасным.
— Я тебя предупреждал об этом, — хмыкнул Герман, попивая минеральную воду, недавно принесённую официанткой. — Ты мне вот лучше скажи, сколько на сегодня у нас куплено полувагонов?
— На сегодняшний день около 200 б/у, 50 заказано на «Уралвагонзаводе». Готовы поставить их нам к концу года, — лицо Алекса говорило о том, что он думает по этому поводу.
Покупка новых полувагонов казалась ему блажью Германа. Зачем? Если можно купить старые у тех, кому они не нужны. Очередные ненужные расходы, которые он считал нецелесообразными.
После развала СССР в декабре 1991 года раздел общего советского имущества происходит не сразу, а затянулся на несколько лет в отношении разного имущества на различные периоды.
Парк подвижного грузового состава СССР на январь 1993 года (на момент подписания соглашения
Всё это богатство принадлежало Министерству путей сообщения (МПС) полностью, но после раздела имущества подвижной состав стал попадать в частные руки. Большей частью это происходило незаконно, самым различными методами с помощью мутных схем. МПС удалось сохранить за собой большую часть, но по железным дорогам страны стали во всю передвигаться частные грузовые вагоны, полувагоны и т.д.
— Возвращаемся к вопросу: зачем нам столько вагонов и почему надо покупать новые, — стал терпеливо объяснять Алексу Герман. — Срок службы большинства вагонов в среднем 15 лет. Только вот амортизация подвижного состава на сегодняшний день и в течение следующих десяти лет будет просто чудовищной. И, ты, вот какие полувагоны покупал? Ну, когда они были выпущены?
— Большая часть выпущена в середине восьмидесятых, — был вынужден признать Алекс.
— Ну вот, — хмыкнул Герман, делая глоток воды. — Значит скоро нам их все придётся чинить. А это не копейки, вообще-то, стоит. Покупать их всё равно надо, но и новые надо покупать, чтобы меньше денег тратить, — кое-что напомнил Алексу, что говорил ранее, но тот мимо ушей пропустил.
Послезнание Германа давало свои преференции!
Через пару, тройку лет на рынке практически невозможно будет найти даже б/у полувагоны. Используемые будут медленно, но верно амортизироваться — выходить из строя, как их не чини. Производство новых будет на минимальном уровне.
В этом году будет произведено всего 4 тыс. вагонов в год, а с 2003 года произойдёт резкий скачок — почти в восемь раз до 27 тыс. Потом производство будет только нарастать. Упав только в 2008 году, из-за мирового кризиса, но уже в следующем производство даже станет чуть больше, чем в 2007 году.
Вагонов и полувагонов с начала 2000-го года постоянно не хватало. И не удивительно, с учётом того, что это самый дешевый вид транспорта. Не считая, конечно, автомобильного. Только это выгодно, если надо перевезти несколько сотню или пару тонн грузов в месяц. Но выливается в чудовищные расходы, если товар идёт на тысячи или десятки тысячи тонн в месяц.
С каждым годом тоннаж вывоза удобрений из страны и их закупка в самой стране будут расти в геометрической прогрессии. Речь будет идти о миллионах тонн в год.
А к 2020 году Россия станет крупнейшим поставщиком удобрений, практически во все крупные страны мира.
— Ладно, ладно, уговорил, — замахал на него руками Алекс.
— А ты чего без Кристины? — решил поинтересоваться Герман.
— Так я всего на три дня уехал, а у неё работа, — огорчённо ответил ему Алекс, скучавший без своей молодой жены.