Сделай сам 1
Шрифт:
Однако мы пойдём другим путём! О чём мы с папой сразу заявили Кейсу, как только осмотрели вместе с ним ту кучу чёрных головешек и оплавившихся станков, что только и остались от завода, рассчитанного на изготовление 2500 машин в год. В одну смену! Огромный показатель для 1900 года! Показатель готовности рынка вобрать в себя многие тысячи машин! Не просто же так тот же Форд сейчас активно шустрил и со своим новым заводом тоже. И не он один. Америка ведь не только Детройтом богата. В иных городах тоже проклёвывались первые «ландыши» о четырёх колёсах.
А что ещё самое главное в любом солидном начинании, помимо денег, технических возможностей и желания? Правильно! Административный ресурс! С него-то мы и начали настоящее
К началу нашего визита «Детройтская автомобильная компания» или сокращённо «DAC», основанная в 1899 году, находилась на стадии банкротства. Хитрый Генри Форд её уже прокинул и покинул, решив начать сольную карьеру с организацией производства собственными силами, а больше свободных мозгов, желающих ввязаться в автомобилестроение, её владельцы найти не смогли. Все остальные уже были конкурентами.
К ним-то — этим самым владельцам, мы и направились в сопровождении Кейса. А чего бы и не направиться, если первой строчкой в списке из 12 человек числился мэр города?
Должен сказать, это они очень так удачно прогорели с этим Фордом. Для нас удачно. Ибо такими связями разбрасываться никак нельзя. Ведь, помимо влачения тяжкой судьбы градоправителя, Уильям Коттер Мэйбери являлся главным партнёром в местной крупной юридической компании. А кто, как не юристы, смогли бы защищать здесь наши права в плане лицензий? Да никто!
Потому и говорю — удачно вышло. Когда местные осознали, сколько именно бабла мы с Кейсом собираемся вложить в дело, то сперва слегка… припухли. Да. Именно припухли. Правильное слово! Не матерное! А иными словами их состояние мне было бы трудно описать. Всё же эта дюжина неудачливых автозаводчиков всем скопом в своё время вложилась в новое предприятие всего 86 тысячами долларов. Тогда как мы с Джексоном нашим Ирвингом озвучили сумму в 1 миллион. Не рублей! Долларов! Для начала!
Почему так мало? Всего 1 миллион! Где те самые 50 миллионов рублей, о которых я когда-то рассказывал императору? Да всё очень просто. В полста лямов нам бы обошёлся весь цикл производства. Начиная аж с устройства собственного металлургического завода. Тогда как главная сборочная линия, карбюраторный цех, кузовной и двигательный с трансмиссионным как раз влезали в этот миллион. Естественно, получая все необходимые материалы и заготовки для своей работы с уже существующих в Детройте десятков смежных производств.
Так что мы возвращали Кейсу акции его «Кейса», что прежде приняли в уплату лицензий. А также клали сверху ещё четверть миллиона и все потребные лицензии на автокомпоненты. Не забесплатно! Но всего под 2% лицензионных отчислений. Он же со своей стороны вносил ещё 750 тысяч деньгами, за что мы становились владельцами в размере фифти-фифти. Изначально. Теперь же предстояло понять, чем могут нам быть полезны местные «кадры» и на что они смогут рассчитывать в ответ.
Местные кадры, стоило отдать им должное, оказались очень полезны. Всего один месяц не слишком спешных разговоров… Говорю же, не могу я в такой медленной эпохе нормально существовать! Все всё делают слишком медленно! В общем, через месяц набралось 5 человек потенциальных вкладчиков. Папа, Кейс, мэр Мэйбери, скупивший доли прочих за бесценок, некто мистер Сэмюэль Смит — богатенький лесопромышленник и единственный финансист завода по производству Олдсмобилей. Того самого, что сгорел. Плюс сам Рэнсон Олдс — должен же кто-то был всем этим делом тут рулить, когда мы уедем обратно в Россию.
Правда с Олдсом у нас вышел долгий и неприглядный поначалу разговор на тему того, что изготавливать необходимо более солидные и дорогие автомобили. А не то, что он творил. Но тот уперся рогом, ни в какую не желая двигаться со своих позиций. За что и получил. Нет. Не от ворот поворот. И даже не по шее. А персональное предложение от нашей семьи. Тайное. И слегка отсроченное по времени. США — рынок огромный. Места для всех
Судили. Мерились. Договорились. Нам с Кейсом по 35% акций каждому — всем остальным оставшиеся 30% на всю кодлу. С условием — на биржу не выкидывать их ни при каких обстоятельствах, а продавать исключительно внутри своего круга! Акции — это, конечно, дополнительные деньги со стороны, которых достаточно никогда не бывает. Но ведь и мы с Джексоном не просто так вкладывались сразу столь огромными деньгами. Нам всякие биржевые спекуляции были вовсе ни к чему с нашей новой будущей собственностью.
Нам — это нам, Яковлевым. Кейс-то как раз поначалу тоже кривился с нашего требования. Хотел американская продажная душонка часть акций выбросить на рынок, чтобы вернуть себе хоть треть от вложенных средств. Но мы тут встали в позу и за месяц утрясли возникшие недопонимания.
Но если всё так складывалось хорошо, какого чёрта я сейчас сижу за стойкой бара где-то на задворках и сжимаю в потных ладошках свои два ПЯММ-а? То есть «Пистолета Яковлева-Мосина Малокалиберного».
А вот случилось так! Детройт, оказывается, являлся этакой мигрантской Меккой не только для послушных и трудолюбивых немецких бюргеров, но и для крикливых итальянцев с кичливыми поляками. Для тех самых поляков, что бежали с нынешних земель Австро-Венгрии и Германии от притеснений со стороны российского царского режима!
Как так можно было перемешать всё в своей голове, я, честно говоря, не понял совершенно. Но они бежали с немецких земель от российского царского режима. И были очень злы на русских. Не на немцев, с которыми тут рядом же и продолжали ныне проживать, а на русских. Вот как так у них логика мыслей работает? Лично мне совершенно непонятно! Но уж какая есть. Видать, до сих пор сильно обижены, что это не они стали великополяками, а мы стали великороссами.
Так вот, похоже, кто-то сильно бортанутый нами в сторону, не будем показывать пальцем на гражданина Форда, стуканул местным польским активистам, что и сюда добрались по их души и свободу «клятые московиты», дабы, значит, продолжать эксплуатировать их и нещадно курощать даже в свободной Америке. Мол, кушать и спать прям не можем, покуда не поугнетаем очередного свободолюбивого поляка. Потому и добрались сюда аж, окаянные.
Те посмотрели, проверили, обиделись и слили информацию о нас итальянским мафиозям, которые за последние 10 лет изрядно расплодились, что в окраинных районах города, что по ближайшим городкам и весям, отчего имели определенную нехорошую репутацию и силу. Плюс промышляли профессионально вымогательством и похищениями людей. В основном, конечно, среди своих же — итальянцев, чтоб не нарваться на скандал и пули со стороны местных. Но так уж вышло, что за двоих русских, как только они подписали все нужные бумажки и перечислили на банковский счёт деньги, вставать особо стало некому. Наоборот, из очень нужных компаньонов мы резко превратились в навязанный балласт, с которым надо будет делиться и считаться. А это очень неудобно и неприятно!
Вот так меня прямо с мигом развернувшейся стройки и похитили. Я же не только на других посмотреть, да себя показать, в США приехал. Я же притащил, наверное, самое главное своё детище из всех сотворённых в этом времени. Чертёж завода! Детальный! На те самые 25000 машин в год, которым я когда-то давно «пугал» императора.
Технолог я иль не технолог? А раз технолог, да ещё успевший поработать на многих схожих предприятиях Страны Советов, то знаю очень многое в этом плане. Местным инженерам столько и не снилось даже. Одних только типов главной конвейерной линии пришлось перебрать аж 5 штук, чтобы просчитать всё и выбрать лучший вариант для сегодняшних условий и таких объемов производства! Благо герр Бош, да, да, тот самый, решил нашу проблему со свечами зажигания и продал нам лицензию на оные, готовые к внедрению в массовое не сильно дорогое производство.