Первый рейс
Шрифт:
Из Москвы летит палеонтолог,
Шлет специалистов Сталинград.
Ждет отправки великан угрюмый:
Под скелет должны подать вагон.
Экскаватор посмотрел, подумал,
Странною находкой удивлен.
И шагнул гигант эпохи нашей»
Высотой в четыре этажа,
Ковш стальной над головой поднявши
И, как люльку, на весу держа.
Шел он на работу вдоль канала,
Как живой, вразвалку, не спеша.
Музыка внутри его играла -
Радио, московская душа.
В горсть одну вместиться может мамонт:
Бивни и разрозненный скелет.
Просто удивительно, как мал он Перед великаном
Вот уже скрылся за нарытыми им горами «большой шагающий».
Теплоход подходит к десятому шлюзу. Отсюда мы начнем спуск к Дону. Донской склон вдвое меньше волжского - мы поднялись на восемьдесят восемь метров, а теперь нам придется спускаться лишь на сорок четыре.
На палубе студент из Румынии рассказывает о стройке, ведущейся в его стране:
– У нас, по вашему примеру, строится канал Дунай - Черное море. И по объему и по характеру работ это самое большое сооружение, которое когда-либо создавалось в Румынии. Канал пройдет через бедные, болотистые места, через сухие, засушливые земли и преобразит их. Нам очень помогает Советский Союз, доставляющий в Румынию новейшее оборудование - экскаваторы, землесосные снаряды, всевозможные механизмы - и материалы. Советские специалисты помогают нам своим опытом. Сто двадцать миллионов кубометров грунта будет вынуто на нашем канале. Наряду с рытьем канала, выемкой земли и камня, в районе канала идет строительство новых рабочих поселков, городов. Для сооружения шлюзов созданы автоматические бетонные заводы…
– Такие, как этот?
– спрашивает румынского студента советский инженер, показывая на темнеющее вдали высокое здание.
– Да, точно такие. Ведь это Советский Союз помог нам их построить. Строители канала Дунай - Черное море все время смотрят на восток. Ваш Волго-Дон - пример и образец для нас! Время бежит быстро - скоро и у нас в Румынии будет такой же праздник. Непременно приезжайте на открытие канала!
– С удовольствием, - улыбается наш инженер и говорит мечтательно: - Вот бы дожить до той поры, когда все реки земли можно будет соединить каналами дружбы!
13
До десятого шлюза мы входили в железобетонные камеры шлюзов и в каждом из них поднимались вместе с водой примерно на десять метров. Теперь, когда в шлюзе за теплоходом закрываются стальные ворота и вода начинает убывать, теплоход спускается на десять метров.
Шлюзование идет быстро. Начальник Волго-Донского речного пароходства М. Г. Андреев переговаривается с эксплуатационниками, находящимися на берегу. Они с радостью сообщают:
– Сегодня шлюзование проходит на две минуты быстрее, чем вчера! Учимся, товарищ начальник, набираем темпы!
До сих пор мы видели около шлюзов небольшие водохранилища - у каждого шлюза свое. Теперь мы вступаем в район больших водохранилищ, расположенных на донском склоне. Первое из них - Варваровское. Оно образовалось в тех самых местах, где в годы гражданской войны Красная Армия вела бои с белогвардейцами и интервентами на подступах к Царицыну.
Уже стемнело, и воды степного озера-водохранилища сливаются вдали с вечерним небом. Ярким неоновым светом горят на водохранилище знаки судоходной обстановки - створы, бакены, маяки, по которым ориентируются суда. На левом берегу уже совсем исчезли из виду высокие стальные мачты электропередачи, словно сопровождавшие нас в пути.
Линии высоковольтных
Вслед за Варваровским открылись просторы Береславского водохранилища. На месте этого водохранилища еще недавно находились станицы, из года в год страдавшие от суховеев и безводья. Последние пять лет здесь не было хороших урожаев. Тучи, шедшие с Каспия или с Черного моря, не проливались здесь дождем; подхваченные потоками теплого воздуха, струящегося от нагретой почвы, они уходили прочь.
В водохранилищах берут свое начало оросительные каналы, которые навсегда обезопасят эту землю от засухи. Жители станиц, переселившиеся на новые места, уже в этом году ощутили животворное дыхание канала.
Казалось бы, не так уж сложна задача - создать водохранилище: достаточно преградить путь воде, и она широко разольется в степной впадине. Но создание водохранилища на донском склоне было не легким и не простым делом: вода сюда не пришла сама, ее перекачали из Дона мощные насосные станции.
Мы плывем в тех местах, где расположены насосные станции - три сердца канала: Варваровская, Мариновская и дальше, у самого Дона, - Карповская.
Приветливо светятся огни поселков, расположенных по берегам. Поселки состоят из маленьких домиков-коттеджей, но в каждом обязательно есть и большой дом - и, конечно, это школа.
Впереди самое большое водохранилище канала - Карповское. Здесь когда-то протекала, пересыхая к середине лета, речка Карповка.
Карповское водохранилище - преддверие Цимлянского моря. И ветерок над ним уже свежий, морской. Пологие берега его, затянутые дымкой, даже днем едва различимы. Мы шли по водохранилищу ночью и видели далеко от себя многоточия огней, указывающие, где находится берег.
В этих местах приходилось бывать трижды: летом 1942 года, в дни ожесточенных боев за Сталинград, в ноябре того же года, когда, наступая, здесь соединились войска двух фронтов, и в третий раз - во время строительства канала. Земля здесь имеет какой-то красноватый оттенок. Поднимешь горсть - она окажется тяжелой, потому что состоит чуть не на половину из ржавых осколков снарядов. Это не преувеличение - с одного квадратного метра этой земли можно было собрать тысячи кусочков металла. Среди редких и чахлых степных цветов лежали такие же ржавые, причудливой формы куски стали - хвостики мин со стальным оперением. Не было здесь ни метра земли, на котором не разорвалась бы мина.