Изменить будущее
Шрифт:
Все посмеялись. Напряжение, возникшее только что в кругу единомышленников, рассеялось.
– Можно заказать Мосфильму кинокартину. А то про иконописцев фильм есть, а про то, как Русь рождалась, до сих пор нет.
– Зря вы, Пётр Иванович, наговариваете на наш кинематограф. Есть фильмы исторические. И про богатырей и про Петра Первого, – возразил Ивашутину Боголюбов.
– Это какой год получается? Девятьсот восемьдесят восьмой, что ли? – спросил генеральный секретарь.
– Получается…
– С исламом сложно и опаснее, – задумчиво начал
Дроздов замолчал. Повисла пауза, которую прервал Ивашутин.
– После введения наших войск в Афганистан, подрывная деятельность исламистов усилилась. Проявились фудаменталисты. Они называют себя сторонниками чистого ислама. Официальное мусульманское духовенство они считают безбожным, как и сформировавшийся "народный ислам".
– Вот и я говорю. На Кавказе наши зарубежные партнёры могут использовать участие государства в праздновании крещения, как повод для народных возмущений. Поэтому я против открытого позиционирования государства рядом с РПЦ. Предлагаю снизить налоги до общегосударственных норм для всех: и для христиан, и для мусульман.
– Для РПЦ это будет большим подарком к празднику. У мусульман всё равно своя внутренняя банковская система и много неофициальных мечетей, необлагаемых налогами, а христиане оценят этот шаг государства с благодарностью, – согласительно качая головой, сказал Боголюбов. – А почтовые марки они могут сами заказать. Пусть это не будет нашей инициативой. РПЦ обратится в правительство, а мы согласуем.
– Согласование через нашего идеолуха пойдёт? – Спросил Гришин.
– У себя оставлю, – сказал Боголюбов. – Пусть потом жалуется.
Глава двадцать четвёртая
Я потянул ручку управления на себя, и автопилот отключился с тревожным четырёхкратным "пиканьем". Нос истребителя стал задираться, я дослал рычаг управления двигателем вперёд до максимума и сработал форсаж. Сигнал контроля перегрузки тревожно взвыл. На симуляторах в таких случаях включается женский голос, говорящий: "Предельный угол атаки, предельная перегрузка".
На Ф-16 такого голоса не было.
На компьютерном симуляторе я ставил эф шестнадцатый на хвост запросто, здесь не получалось. Тут он у меня, либо проваливался хвостом вперёд, и его начинало вращать во всех плоскостях сразу, либо тут же "клевал" носом обратно.
В первом случае, главное – не отпускать форсаж и одновременно отжимать педаль и ручку управления в одноименную сторону. В зависимости от направления вращения, конечно. Ну и противоштопорный парашют, конечно, выручал, если совсем никак.
Оно-то и на компьютерном симуляторе кобру на "сушке" было делать намного проще. Площадь крыла "эфки"
Сейчас я разогнался до пятисот пятидесяти миль и сумел зависнуть на целых пять секунд. Правда, перегрузка возросла до двенадцати, но моё сознание выдерживало целых десять секунд до отключения.
Вероятно, с форсажем я переборщил, потому, что очнулся я, идущий почти в зенит, слегка завалившись на спину.
Хорошо, что я не взял вторым Алана. Я предупредил герцога заранее и ни на йоту не нарушил план полётов. Полётов экспериментальных. На новых секретных двигателях.
– Хороший двигатель поставили янки, – сказал я, когда к борту подъехал открытый додж.
– Ты свинья, Джон! – Вскричал Алан, увидев, как я вытираю салфетками лицо. – У тебя кровь в ушах! Ты меня слышишь?!
– Слышу, слышу. Это затекло, когда я вниз головой болтался… Как тебе моя кобра?!
– Ты сумасшедший, Джон!
– Сумасшедшая свинья?! – Спросил я.
Он взобрался по подъехавшему к самолёту автомобильному трапу и отвесил мне лёгкую затрещину.
Подъехали ещё машины.
Алан помог мне вылезти из кабины и спуститься по трапу. Честно говоря, голова моя кружилась. Аппаратура, не услышав моего отклика на перегрузках, переключилась на автопилот и посадила самолёт. Я, даже придя в себя, не стал возражать.
Хорошая, всё-таки машина этот Ф-16. Стала хорошей с этим движком… А была жаба жабой… Одно преимущество, что дешёвая.
Я, когда Алан предложил мне испытать новый Ф-16, сказал:
– Как я его испытаю, когда я и старый то не знаю.
И мне дали покататься на двигателе Прата и Витни. Я сразу попытался поднять его на дыбы, как сказал Алан, но едва не разбился. Было низковато. Я едва успел отстрелить стабилизатор, чтобы выровнять самолёт.
На старичке семьдесят шестого года выпуска у меня так и не получилось нормально встать на хвост. А на этом я смогу… Только кто другой… вряд ли. Да и кому это кроме меня надо? Мне просто надо было попасть на авиасалон Ле Бурже и там прописаться.
– Хороший двигатель, – сказал я представителю завода. – Отличная машина. Я немного перемудрил… Но это в первый и в последний раз. Теперь я понял, что этому ночному соколу много перца под хвостом не надо.
Представитель "Дженерал Дайнемикс" расчувствовался и приобнял меня.
– Мы утрём нос всем, – сказал он.
Мы с Аланом переглянулись. Если бы не двигатели General Electric F110, которые наша фирма использует в крылатых ракетах, нахрен бы нам сдался Ф-16. Но двигатель был хорош…
– Только если вы не возражаете, я высказал бы несколько предложений…
Представитель завода удивлённо отстранился…
– Извольте, сэр.
– Я слышал, как поёт выхлопная труба. Такое ощущение, что её надо сделать длиннее. После усилителя форсажа. Тогда и тяга возрастёт м усилие станет ровнее. Я, к сожалению, не видел чертежей. Всё на слух и на чувства… А так… А мотор – прелесть!