Эксперт № 41 (2014)
Шрифт:
Получается, что выгода от продолжения сотрудничества в газовой отрасли у нас с Европой обоюдная. По крайней мере, на обозримое будущее, а скорее всего, до 2030 года. А это дает надежду, что газовый конфликт на Украине будет разрешен более или менее устраивающим «Газпром» образом.
О благопотребном многоглаголании Александр Привалов
Завершается работа над текстом, озаглавленном «Основы государственной культурной политики». Проект бумаги обсуждался в представительнейших сообществах, в рабочую группу поступило две тысячи замечаний и предложений, и к середине ноября сложится окончательный вариант «Основ…», где наиболее важные предложения будут учтены. Одновременно — «за одним разом чтобы, чтоб машину зря не гонять» — завершается работа над проектом федерального закона «О культуре». Его общественное обсуждение длится гораздо дольше — не четыре месяца,
figure class="banner-right"
var rnd = Math.floor((Math.random * 2) + 1); rnd = 0; if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
Авторы, впрочем, не видят тут беды. Сказано же вам, маловеры: основы политики, базовый закон. Тут-де будут сформулированы самые принципиальные принципы, а уж потом последует разработка путей их реализации, написание конкретных нормативных актов, составление программ — там и пойдёт конкретика; а сейчас-то — где ж её взять? В ходе одного из обсуждений было даже высказано пожелание: после принятия «Основ…» провести, базируясь на них, анализ ситуации в отечественной культуре. Воля ваша, это очень странно. Как можно формулировать принципы политики, если анализ положения дел отложен на потом? А ведь он отложен. Тут Минкульт торжественно выкатил «Государственный доклад о состоянии культуры в РФ в 2013 году» — теперь каждый год такие будут. Увы, доклад есть, анализа нет. Типичный канцелярский отчёт: грантов роздано… фестивалей проведено… юбилеев отпраздновано… И что? Правду злые языки клевещут, будто отечественная культура в кризисе, или неправду? Правда, будто истончается у нас слой потребителей сколько-нибудь высокой культуры, или враньё? А если истончается, то быстрее или медленнее, чем у соседей по глобусу? По каким направлениям дела терпимы, по каким явно нехороши? «Не даёт ответа». Ну а раз так, то предлагаемые основы политики и не могли выйти не отвлечёнными.
Вот обсуждение и тяготело к вопросам композиционным, стилевым и даже схоластическим. Скажем: надо ли дать в начале бумаги строгое определение понятие «культура» или не надо? С одной стороны, как же без определения про политику рассуждать, с другой же стороны, этих определений сотни — поди заставь хоть трёх интеллектуалов дружно одобрить какое-то одно. По мне, вопрос нерелевантный. Хоть вписывай определение, хоть не вписывай, из всего текста видно, что авторы большей частью имеют в виду стандартный советский штамп «культура и искусство» (а временами и попроще: «сфера досуга и развлечений»). Это, разумеется, недопустимо узко, но традиция понимать культуру именно так идёт от Луначарского и Фурцевой — какой же чиновник от неё отступит. Или ещё: надо ли акцентировать самобытность нашей культуры или лучше настаивать, что она органическая часть культуры мировой? И бесконечные споры о том, достаточно ли густо подчёркнута многонациональность России, и правильно ли расставлены слова русский и российский . (Кстати говоря, «российскую литературу» я уже видел — со дня на день ждём «российского языка».) Нет, к иным подобного же рода замечаниям я готов присоединиться; так, первая фраза бумаги: «Россия — государство, создавшее великую культуру» — совершенно неприемлема. Свет от тьмы вам не государство отделило? Однако и тут, если написать нечто менее безумное (хотя бы так: Россия — страна с великой культурой), это уменьшит число вопросов, но не увеличит числа ответов.
Вежливо говоря, не все, кто участвовал в обсуждении этих бумаг, верят, что с их появлением дела в культуре пойдут на лад, — прежде всего, конечно, из-за денег. Прямо сейчас через Думу идёт очередной бюджет. Как вы полагаете, могут ли в нём расти ассигнования на культуру, если известно, что затраты на образование и здравоохранение снижаются? Верно, не могут — и не растут. С ними даже хуже. Про образование и медицину нам рассказывают, что снижение федеральных затрат будет смягчаться за счёт регионов (у которых денег нет); в культуре же тратиться должны бюджеты местные, у которых денег нет совсем .
Нет, я не против. Если перед тем, как сделать что-нибудь руками: хоть с переводом театральных деятелей на срочные контракты, хоть с эфирной политикой, хоть с чем — надо «сначала энциклопедию написать», то бишь утвердить «Основы…», так утверждайте скорее. Конечно, очень хотелось бы, чтобы все споры по текстам разрешились к наибольшей пользе творческих людей и их аудитории — и к наименьшей выгоде распорядителей и контролёров; но так же всё равно не будет.
Неземные поезда для столичной подземки Надежда Мерешко
На комплексное развитие Московского метрополитена город истратит около 1 трлн рублей. Из них около 130 млрд будет направлено на обновление подвижного состава
section class="box-today"
Сюжеты
Транспортная инфраструктура:
На Байкале построят ВСМ, а в Минводах - новый город
С экономикой проектов придется снова разбираться
/section section class="tags"
Теги
метро
Транспортная инфраструктура
Экономика
/section
Московский метрополитен должен к 2020 году завершить масштабную программу развития и превратиться в современную транспортную систему. К этому времени протяженность подземных линий увеличится в полтора раза, откроются десятки новых станций, будет закуплено свыше двух тысяч самых современных вагонов. Тендер на поставку их первой партии объявят в октябре этого года.
Требования заказчика к новым вагонам предполагают использование самых передовых технологий производства, которыми в совершенстве владеют лишь иностранные производители. Недавно дополнительным условием контракта стала локализация производства метровагонов на территории России. Впрочем, неожиданным оно могло стать лишь для неискушенных поставщиков. Именитые зарубежные компании к производству вагонов метро в России давно готовы. Для этого ими созданы необходимые партнерства и совместные предприятия с российскими компаниями.
Все расходы городского бюджета на новый подвижной состав и развитие Московского метрополитена обусловлены общей задачей правительства столицы серьезно повысить привлекательность общественного транспорта. Чем быстрее и комфортнее станет передвижение по Москве на муниципальном транспорте, тем больше людей предпочтут его личному автомобилю. Так в мэрии пытаются снизить нагрузку на столичные автодороги.
Подземное расширение
Годами в Москве в многочасовых пробках вынужденно простаивают сотни тысяч машин, до предела заполняя столичные трассы. В то, что московские пробки когда-нибудь исчезнут, перестали верить даже отчаянные оптимисты.
За устранение транспортных проблем столицы с большим энтузиазмом взялся нынешний градоначальник Сергей Собянин . Для достижения этой цели город использует все доступные средства. Например, введен запрет на движение транзитного грузового потока по МКАД, увеличено число платных и перехватывающих парковок, строятся новые дороги и расширяются имеющиеся.
figure class="banner-right"
var rnd = Math.floor((Math.random * 2) + 1); rnd = 0; if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
Важнейшим для всех жителей Москвы стало решение правительства столицы о создании для автомобилистов альтернативных способов передвижения по городу, которыми они захотели бы воспользоваться. При текущем состоянии общественного транспорта это сложнейшая задача, которую невозможно решить, например, одним лишь обновлением парка транспортных средств.