Дорога
Шрифт:
Проклятое плато! Ту дозу излучения я получил именно там. Ну что ж, парень, ты хотел заработать денег и пострадал за это дело. Так что прими итог спокойно. И так же хладнокровно реши, где он, твой верный путь?
Да к дьяволу! Где-то в глубине души давно принято решение, и потому не надо себя обманывать. Даже если этот мир и немилостив к чужеземцам, то это все равно хоть какой-то шанс. В крайнем случае жизнь не будет пресной! Так, а я забыл, кажется, кое о чем. Открываю багажник и достаю из тайника чудо кузнечного дела – изогнутый клинок с обратной заточкой. Копия древнего иберийского
Да просто разок показали эффективность этого меча в умелых руках. Клинок с обратным загибом при ударе наносит страшные раны. Просто бить им надо грамотно. Здесь ведь не только удар важен, но и глубокий прорез тела. Техника владения фалкатой здорово отличается от обычной. Не зря венецианцы в более позднее время делали наподобие его свои абордажные палаши. Это оружие боя в тесноте. Потому опытные люди и используют подобные ножи в непростой обстановке.
При рубящем ударе "обратная заточка" действует как рычаг, многократно увеличивая силу удара. Дернув фалкату на себя, можно нанести неимоверно глубокую рану и даже отрезать руку. Носить, правда, не очень удобно, но привыкаешь. Зато в глаза не бросается некая штука, висящая вдоль бедра. Для того я и заказал более короткий клинок. В конце концов, есть же аналог укороченной шашки кинжал бебут.
Все, я экипирован полностью, сыт, дождь уже лишь накрапывает. Решено: двигаем дальше! Завожу мотор, через некоторое время заново открываю капот и внимательно осматриваю подкапотное пространство. Ничего не капает, уровни жидкостей в норме. Можно ехать! Скатываюсь с пригорка и выезжаю на колею. И вот далее начались проблемы, присущие любой грунтовке после обильных осадков. В итоге приходится включать полный привод. Колеса то и дело норовят сорваться в пробуксовку. Но пока едем, только скорость снизилась, и расход топлива увеличился. Придется вечером залить первую канистру. Не люблю, когда в баке налито меньше половины. Мало ли придется куда-то срочно гнать, и заливаться будет некогда.
Так незаметно прошли четыре часа, а я продвинулся максимум километров на пятьдесят вглубь нескончаемого леса. Вроде скоро по записям должна была показаться река, но вместо этого я в сгущающихся сумерках выкатился из чащобы на необъятное поле. Когда-то здесь точно пахали и собирали урожай, сейчас все заброшено и заросло странным бурьяном. Как ни странно, но сорняк все еще зелен. Да и в целом стало как-то теплее. Ввиду глубокой колеи я решил выехать на обочину, и вроде как передвигаться стало легче. Колеса перестали увязать в грязи, и можно было спокойно ехать на второй передаче.
Пора бы поискать место для ночлега. Спать в машине довольно неудобно. Багажник забит под завязку, потому сиденье не разложишь. Семидесятый Крузак, вообще, в плане комфорта так себе машина. Он у нас суровый первопроходец, да и сейчас на грязи марку держит. Ни разу не застрял, идет ровно. То и дело бросаю взгляд на стрелку показателя температуры. Все нормально, но вот шкала с уровнем топлива не радует. У меня явный перерасход. Это вам не по трассе идти в экономичном режиме. Так что не зря я еще десять литров дизтоплива прихватил.
Все, вот и река! Впереди мост. Его почти и не видно в клубах
Если решение принято, то я никогда не торможу, выполняя намеченную программу. Хватаю «Моссберг», пристегиваю на пояс фалкату, открываю дверь и прислушиваюсь. Тихо, только ветерок еле слышно шелестит в траве. Речушка уже полностью потонула в плотных клубах тумана. Чего это он сразу после дождя вылез, да еще в тепле? Вижу дверь, подхожу ближе. Интересно – она закрыта на здоровенный навесной замок. Ломать его неохота, потому подцепляю монтажкой скобу целиком и выламываю её прямо с гвоздями. Зато закрыть потом можно, как будто и не вскрывали.
Включаю налобный фонарик и осторожно захожу внутрь бытовки. Полное отсутствие запаха гнили или разложения радует. А ведь здесь бывают! В помещении прибрано, возле чугунной печурки аккуратно сложена горка дровишек и лежит большой кусок сухой бересты. Вдоль стен неширокие нары – человека на четыре, около закрытого ставнями окна небольшой столик. Два табурета грубой поделки. Осознание того, что в этом мире живут люди, сначала обжигает чувством опасности, а потом приходит чувство солидарности с действительностью. Ты же знал об этом, тогда чего кипишевать? Не с голыми руками же сюда провалился? В тех записях об этом, кстати, упоминается. Но мне, к сожалению, достались лишь обрывки. Ну что ж, тогда будем располагаться! Сказано – сделано! Приношу из машины пенку, спальник, походный фонарь, плитку и кухонную утварь.
Что следует делать в первую очередь при оборудовании любого лагеря? Правильно, определить место для облегчения! В моем случае это пространство между бытовкой и автомобилем. В такой позиции придется меньше контролировать все вокруг. Я поставил «Тойоту» немного наискось, образовав с фургоном острый угол. В случае чего можно быстро заскочить в дверь, и прикрывать спину легче. Избавившись от отходов жизнедеятельности, залезаю внутрь фургона и задумчиво смотрю на печку. Зябко от сырости, может, стоит немного протопить?
Достаю нож, нарезаю щепок. Отрываю кусок бересты, и она вместе с сухим деревом тут же занимается, немедленно заполняя дымом небольшое помещение. Болван, кто будет за тебя вьюшку открывать! Сейчас придется проветривать. Дверь нараспашку, откручиваю ставни на окнах и натыкаюсь на решетку. Опаньки! Это от кого неведомые хозяева решили отгородиться? Подумав немного, прикручиваю ставни обратно. Зато светиться не будем. Мало ли что…
Дым быстро вытянуло наружу, несколько освежив застоявшийся в балке воздух. Я за это время успел сварить на плитке «быстрый супчик». Секрет его приготовления прост – засушенные овощи, пропаренная крупа, заправка из специй и сублимированное мясо. Все это лежит у меня в одном пакете. Разгоревшаяся печурка быстро натопила помещение, я уже согрелся изнутри горячим ужином и перед сном решил пройтись в «тихий уголок».