Дорога
Шрифт:
«Хрена себе! И кто-то еще соглашается здесь останавливаться? Или оборотни приходят сюда нечасто?»
Остановился на второй версии. Вряд ли бы кто-нибудь по своей воле согласился ночевать возле логова страшенных зверюг. Скорее всего, они пришли на переправу. Мост же рядом! Ну и заодно перекусить, чем бог пошлет.
– «Звиняйте, но я не вкусный!»
Резко захотелось накатить и неожиданно вспоминаю, что заветную фляжку я переложил в «тревожный» рюкзачок. Там её и нашел. Нет, ром это весчь, скажу вам! Понемногу успокоился и устроился поудобней на нарах. Сон не шел,
Даже не заметил, как забылся чутким сном. Это, когда не понимаешь – ты спишь или тебе нечто грезится. Несколько раз явственно видел мохнатую руку, оттянувшую дверь. Вздрагивал, открывал глаза, затем снова погружался в дрему.
Нет, больше не было дурных испытать еще раз меня на прочность. Оборотни все-таки ближе к зверью. Причинишь им боль, и они отступают. Сегодня не ваш день, зверюшки. Тьфу ты, ночь!
7. Замостье
Все-таки проспал! Не заметил, как задремал и уснул. Видимо, организм решил вылечить расшатавшиеся нервы крепким сном. Так ведь не каждый день тебя хотят скушать! Я открыл глаза и тут же подскочил как ужаленный. Святые матрёшки! Время десятый час, и я уже должен уже, как часа три двигаться дальше. Насколько позволяли понять те записи и короткие обрывки рассказов Кости, до жилых мест временами довольно долго добираться. Что-то такое со смещением пространства именно в сторону нашего мира. Другие сразу попадают, а нам надо постараться. Так что, сколько еще ехать мне, совершенно непонятно, и это несколько напрягает.
Хватит ли мне топлива до заправки? Двигатель у «Тойоты» проверенный – на четыре литра и довольно неприхотлив к топливу. Мои запасы были рассчитаны на потребление от пятнадцати до двадцати литров на километр. Последние сто километров по лесной дороге точно выбивались из норм экономии. Так что половина бака уже долой, а он у меня был девяносто литров плюс две запасные канистры по двадцать. Так что по такой дороге хватит еще максимум километров на пятьсот-шестьсот.
Вроде и с запасом, но ведь никто из моих информаторов не упомянул про конкретное расстояние. Костя как-то обронил, что будто бы здесь пространство временами само собой меняется. Потому как нельзя составить постоянной карты, то и не понять, сколько времени тебе передвигаться до конечной цели. Это и объясняет то обстоятельство, что ворота в Сюда из моего мира открываются по определенному регламенту. Ситуация напоминает приснопамятный ужастик «Куб». Только еще сложнее.
Но пока голова думала, руки делали. Первое – откупорить помещение, душно до ужаса. Причину жары я понял сразу, как открутил винты, снял задвижку и осторожно выглянул наружу. Ярко светит солнце, на улице довольно тепло и до странности тихо. Сначала добежать до «туалетного угла»! Дьявол, как сложно одновременно держать ружье и второй рукой направлять струю. Но наипервейшее дело мы все-таки свершили! Вот почему все авторы приключенческих романов не описывает такую важную составляющую человеческого бытия!
Не говорят, что при питании одним вяленым или копченым мясом вскорости вам гарантирован
После облегчения я обошел "Тойоту" по кругу и остался доволен увиденным. Фиг знает, заночуй я в машине, то ей бы, скорее всего, крепко досталось. Силища у оборотней была неимоверной. Вон как дверь отогнули! Затем я метнулся внутрь бытовки, включил газ и подогрел вчерашний суп. Вот поэтому полезно приготовить завтрак вечером. Налил из термоса горячей воды, заварив пакетик чая. Что поделать, сейчас важна срочность, кофе потом выпью. Отнес все вещи в машину. Наскоро топором забил скобу с замком. Завтракал уже в автомобиле, заодно прогревая движок. Посуду решил не споласкивать, сразу же двинув к мосту. И так столько времени потерял!
Мост был странной постройки – давно таких не видывал. Вроде подобный тип конструкций называется «на городнях». Бревенчатые клети до самого верха набиты большими камнями, что придает им дополнительной прочности. Они используются в качестве опор. Заметно, что мост не раз ремонтировался. Вот и сейчас поперечины, сделанные из толстых бревен, были разные. Есть и потемневшие от времени, но много и свежего дерева. Я прошел вперед, попрыгал по огромным плахам, что были положены поверх и удовлетворенно кивнул.
«Такие и мамонта выдержат!»
Тем более, что следы от транспорта в предмостье присутствовали. И, судя по ширине колес, это были машины грузовые. Зачем они сюда, интересно, едут? За лесом? Не слишком ли далеко? Или в местных лесах растут особо ценные породы деревьев? Как бы то ни было, но переправа прошла успешно. Машина понемногу разогналась, я, включив третью скорость, направил ее на небольшой пригорок. Вот здесь, на опушке, пожалуй, стоит остановиться. Осмотреться и проверить автомобиль.
К тому же я по пути составлял план проезжаемой местности, ориентируясь на компас и заодно описывая топографическими метками характер ландшафта. Потому вывалился на улицу с блокнотом и биноклем в руках. Пространство отсюда хорошо просматривалось, поэтому «Моссберг» висел на плече. Речка протекала в низине направлением с северо-запада на юго-восток, местность вокруг нее густо поросла осокой и, скорее всего, была заболочена. За ней к западу широко раскинулись поросшие бурьяном поля, а в стороне темнели остатки каких-то построек.
«Значит, здесь раньше жили. Или это остатки поселения из иного измерения».
Машина пребывала в полном порядке – ничего не текло, шины накачаны до нужной отметки, двигатель работал ровно. Оставалось решить, ехать ли дальше по проезжей части. Неизвестные грузовики, прошедшие здесь сразу после дождей, оставили после себя глубокую колею. Даже мой вездеход будет цепляться раздаткой или еще чем-нибудь о бугры грязи. Так что лучше пока ехать рядом с дорогой. Благо обочина не болотистая. Проеду!