Авиатор: назад в СССР 10
Шрифт:
– 110й, вам конец задания и возврат на аэродром, – дал ОБУшник команду.
– Понял. Внимание, вправо на обратный. И… рааз!
– Эх, а там такой водопад… Твою налево!
Именно слева я краем глаза увидел пуск двух ракет с земли.
– Расходимся! – крикнул я, и сам пошёл влево от своего ведомого.
Ракета пронеслась между нами и ушла вверх. Вторая не отставала. Переворот и я резко снизился на предельно-малую высоту.
Я добавил обороты и лавировал среди неровностей
– Ещё пуск слева! – кричу я в эфир.
Ручку управления отклоняю на себя и тут же делаю несколько «бочек». Снова ракета ушла в сторону.
– 110й, под обстрелом с земли. Три пуска по себе обнаружил в районе Каама. Как приняли?
– 110й, поняли вас. Возврат на аэродром, – сказал офицер боевого управления.
Сирена в кабине прекратила выть, но волнение ещё не ушло. Чуть отдышался и запросил своего напарника.
– 112й на связь.
– Ответил 110й, – слышу я недовольный голос Марика. – Я над тобой и справа. Высота 3000.
Я бросил взгляд наверх и увидел самолёт Марика с большим белым шлейфом.
– Бак пробило? – запросил я.
– Мне кажется, вообще всю топливную систему. До аэродрома не дотяну, – ответил Марик.
Я выровнялся со своим ведомым и ещё раз осмотрел самолёт. Кажется, что кроме утечки топлива, повреждений у самолёта нет.
И опять история повторяется. Я рядом и Марику нужно будет прыгать. Благо в этих краях пока что нет войск противника.
– Видишь долину между двумя горными хребтами? Прямо по курсу.
– Да, вижу, – недовольно ответил Барсов.
– Выводи самолёт туда, подвески сбрасывай на «невзрыв» и прыгай.
– Ну, уж нет! – громко сказал Марик. – Я уже прыгал и мне не понравилось. Сам как-нибудь.
Чего этот дурачок задумал?
Глава 7
Не самое удачное время выбрал Марк для того, чтобы качать свои права. В воздухе вообще не стоит много разговаривать. Лучше делать и принимать верное решение.
А такое сейчас было только одно – катапультироваться.
– Лампочка скоро загорится, – доложил Марик.
У него сейчас уже аварийный остаток скоро будет на борту. С таким темпом ухода топлива из баков он плюхнется до Лубанго километров за 70. Подбирать его не придётся слишком долго.
– 112й, давай ещё протянем. Когда будет минимальный остаток топлива, катапультируйся.
– Не буду. Далеко, – ворчал в эфир Марк, делая шумный вдох.
– Тогда выводи самолёт в зону, которую я тебе указал. Сбросишь подвески, возьмёшься за поручни и тяни. До аэродрома всё равно не долетишь.
Барсов молчал, а я продолжал смотреть на белый шлейф исходящий от его самолёта. Под нами сейчас была дорога, соединяющая Кааму и Лубанго.
– 112й, катапультируйся! Приказ слышал? – громко вышел в эфир Штыков с командного пункта. – Поисковая группа уже на борту.
– 112й, нет. Катапультироваться не могу. Эм… кресло не срабатывает, – соврал Марик.
Вот балбес! Ещё и врёт, что не сработала система аварийного покидания. Сто процентов, даже не тянул за «держки». Похоже, что мой ведомый решил погеройствовать.
– Буду садиться на грунт, – громко сказал в эфир Марик.
– 112й запретил. 110й, в паре кто у вас ведущий – вы или он? – вопил в эфире Валентин Иванович.
– Понял вас, – ответил я, но сделать тут уже ничего нельзя.
Раз Марик решил садиться на грунт, буду с ним до конца в этом деле. А потом убью его, когда увижу, если сам не убьётся!
– 112й, переход на стартовый канал, – сказал я, положив руку на переключатель канала, на пульте связи.
– Перехожу.
Бубко, как человек из нашего полка, всегда знает, что один из каналов на самолётной станции нужно всегда делать для переговоров экипажей между собой. В Осмоне это всегда 12й канал.
– 112й, – вызвал я Марика.
– На приёме.
– Остаток аварийный?
– Подтвердил. Лампочка горит, но… площадки никакой не вижу, – занервничал Марик.
– Тогда стоит прыгнуть. Я тебе уже отдал такой приказ.
– Нет. Лучше сдохну! – громко ответил Барсов.
Вот что ты с ним будешь сейчас делать?! Хоть вместе с ним прыгай.
Я бросил взгляд вперёд и сравнил с картой. Сейчас дорога начинает сильно петлять. Участок асфальтированный, но по рассказам кубинцев весь в дырках. На машинах и то быстро не поедешь. Приземлять самолёт на такой асфальт опасно.
Скорость на касании почти 280 км/ч и любая кочка или неровность приведут к клевку носом и сильному удару. Шансов будет немного на выживание. Значит, только на грунт. И кто его знает, где этот грунт здесь достаточной плотности!
– Снижаемся. Будем искать площадку, – дал я команду Марику.
Высота 500, но никакого более-менее подходящего участка не видно. Дорога вечно петляет. Параллельно ей идёт лес и песчаники. Пролетели деревню под названием Чибемба.
– Вижу участок! – громко сказал Марик, но он уже не успеет сесть с ходу.
– Не успеешь. Тебе участка этого не хватит, – говорю я в эфир.
Ещё один изгиб. Впереди небольшая холмистая местность, участок дороги без изгибов, но справа-леса, слева – хребет с вершиной в 1352 метра. Слишком узко.