Змееед

Суворов Виктор

Иосиф Сталин лично осматривает тяжелый бомбардировщик ТБ-3.

ТБ-ЗРН, высотная модификация бомбардировщика ТБ-3; практический потолок самолёта увеличен 7740 м

«Самолет-звено»

 — летающий авианосец «Звено-СБП» (составной пикирующий бомбардировщик) в составе бомбардировщика ТБ-3 и двух

истребителей И-16, подвешенных под крыльями ТБ-3 и несущих по две 250-киллограмовые фугасные бомбы ФАБ-250. Дальность полета «Звена» 2500 км, максимальная скорость (при работе моторов всех трех самолетов) 268 км/ч (1937–1938 гг.).

Специальная модификация тяжелого бомбардировщика ТБ-3 с подвешенным плавающим танком Т-37.

Сброс легкого плавающего танка Т-37А на воду с бомбардировщика ТБ-3 на испытательном полигоне «Медвежьи озера», Подмосковье, 1936 год.

Легкий быстроходный танк БТ-7 на гусеничном ходу (на снимках вверху и внизу) и на колесах

В башне цилиндрической формы с развитой кормовой нишей размещались 45-мм танковая пушка 20К образца 1934 года и спаренный с нею пулемет ДТ. На некоторые модификации устанавливались кормовые и зенитные пулеметы, радиостанции 71-ТК с поручневой антенной. Экипаж— 3 человека: командир-наводчик, заряжающий и водитель-механик.

< image l:href="#"/>

Танки БТ-7 предназначались для развития прорыва в глубину обороны противника.

Максимальная скорость танка по шоссе на колесах (в модификации БТ-7 А) составляли 86 км/ч, запас хода — 900 км, а на гусеницах — 62 км/ч и 400 км соответственно. Боевое крещение БТ-7 получил на Халхин-Голе в составе 6-й и 11-й танковых бригад, причем последняя совершила 500-километровый марш к месту боевых действий на колесах. Танк не имел себе равных в маневренности, он стал гордостью и символом авто-бронетанковых войск Красной Армии в предвоенные годы. Парк БТ-7 в июне 1941 года количественно превосходил весь танковый парк вермахта.

Иосиф Сталин и Климент Ворошилов (слева) беседуют с летчиками и парашютистами на аэродроме в Тушино 02 мая 1935 года.

Летчик-испытатель поднимает в воздух один из первых советских автожиров. Такие машины положили начало отечественному вертолетостроению (1932 год).

Сталин и первый секретарь МГК ВКП(б) Никита Хрущёв среди пионеров на Тушинском аэродроме 16 мая 1937 года.

Сталин в сопровождении сотрудника отделения правительственной охраны ОГПУ, который держит руки в карманах плаща, где спрятано оружие

^{(Москва, начало 1930-х годов).}

Сталин, Молотов, Ворошилов, Андреев, Ежов, Орджоникидзе, Микоян и другие во время приема делегации трудящихся Грузинской ССР в Кремле, март 1936 г. Лица тех из присутствующих, кто впоследствии

был осужден как «враг народа», были вымараны на архивном снимке черным цветом.

Сталин работает в своем кабинете

^{(1 ноября 1938 года).}

Никита Хрущёв (второй слева) и Лаврентий Берия (второй справа) едут в вагоне Московского метрополитена в день его пуска 14 мая 1935 года.

Одна из немногих «неформальных» фотографий Сталина.

^{Точная дата и место съемки не известны, фотография датируется началом 1930-х годов.}

Сталин выступает на торжественном заседании, посвященном пуску московского метро

^{(14 мая 1935 года).}

Сталин осматривает автомобиль ЗИС производства Завода имени Сталина (ЗИС, ныне ЗИЛ).

Сталин среди участниц Всесоюзного совещания жен командиров РККА (и такие мероприятия проводились в те годы!), декабрь 1936 года.

Сталин пожимает руки членам делегации женщин — инженерно-технических работников легкой промышленности, присутствовавших на Всесоюзном совещании жен командиров РККА

^{(декабрь 1936 года).}

Сталин выступает с докладом в Большом Зале Кремлёвского дворца (1936 г.).

^{Обратите внимание на выразительную жестикуляцию вождя.}

Лаврентий Берия — секретарь Закавказского крайкома ВКП(б)

^{Тифлис (с 1936 г. — Тбилиси), 1930 год.}

Нарком внутренних дел СССР Лаврентий Берия с дочерью Сталина Светланой

^{(25 сентября 1931 года).}

Плакат Д. Моора «Трудящийся, будь начеку!»

^{(1936 год).}

Плакат, позорящий людей, которые не участвовали в субботнике по строительству метро (Москва, 1934 год).

Виктор Суворов (Владимир Богданович Резун) 2011 год