Взлёт, 2014 №06
Шрифт:
«Вертолеты России» принимают АРЗ Холдинг «Вертолеты России» объявили на выставке HeliRussia 2014 о включении в свой состав пяти авиаремонтных предприятий, ранее находившихся в ведении Министерства обороны России. Полномочия единоличного исполнительного органа в отношении этих предприятий были переданы ОАО «Вертолеты России» в октябре 2013 – марте 2014 гг. Переданные из подчинения Минобороны в холдинг авиаремонтные заводы №12 (Хабаровск), №150 (Калининградская обл.), №356 (Энгельс, Саратовская обл.), №419 (С.-Петербург) и №810 (Чита) обладают уникальными компетенциями по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники и существенно усилят систему после продажного обслуживания гражданских и военных вертолетов российского производства,
«Авиаремонтным заводам, вошедшим в структуру холдинга «Вертолеты России», предстоит сыграть важную роль в укреплении и развитии современной системы послепродажного обслуживания, – отметил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по сервису Юрий Борисов. – Увеличение сервисных мощностей и расширение их географии являются одним из необходимых условий для эффективного исполнения госзаказа на работы по материально-техническому обеспечению, сервисному обслуживанию и ремонту вертолетной техники».
В декабре 2013 г. «Вертолеты России» заключили с Минобороны контракт на выполнение работ по сервисному обслуживанию вертолетов Минобороны России в период с декабря 2013 по ноябрь 2016 гг. Кроме того, в апреле 2014 г. распоряжением Правительства РФ «Вертолеты России» были определены единственным исполнителем государственного заказа на поставку средств наземного обслуживания и средств контроля в эксплуатирующие организации Минобороны России.
Вошедшие в «Вертолеты России» авиаремонтные заводы недавно подвели итоги своей работы за предыдущий год. Так, согласно опубликованной на официальном сайте раскрытия информации годовой и бухгалтерской отчетности, санкт-петербургский 419 АРЗ обеспечил в 2013 г. ремонт 31 вертолета: 13 транспортных Ми-8 десяти Ми-24 и восьми Ка-27. Читинский 810 АРЗ отремонтировал в течение года по десять Ми-8 и Ми-24, хабаровский 12 АРЗ – шесть Ми-8 (в т.ч. один – для гражданского заказчика) и четыре Ми-24, 150 АРЗ – два Ка-27, три Ми-24, а также три Ми-25 в рамках экспортного заказа. АЛ.
МС-500В сертифицирован Авиарегистром МАК
B первый день работы HeliRussia 2014 важное событие произошло на стенде запорожских моторостроителей: президенту АО «Мотор Сич» Вячеславу Богуслаеву был торжественно вручен сертификат типа Авиарегистра МАК на разработанный предприятием новый турбовальный двигатель МС-500В взлетной мощностью 630 л.с. Сертификат типа за номером СТ347-АМД от 19 мая 2014 г. вручил руководителю «Мотор Сич» генеральный директор Межгосударственного авиационного комитета Александр Бобрышев.
Двигатель МС-500В с современным центробежным компрессором предназначен для применения на вертолетах взлетной массой от 3 до 5 тонн. Как стало известно на выставке, в настоящее время «Мотор Сич» ведет переговоры с Казанским вертолетным заводом по вопросу применения таких двигателей на многоцелевом вертолете «Ансат», на котором пока используются канадские двигатели PW207K. Как сообщили в «Мотор Сич», вся документация для установки МС-500В на «Ансат» уже имеется, и двигатель готов к передаче в Казань для начала испытаний. Кстати, сам «Ансат» был представлен на выставке демонстрационным образцом санитарного варианта, подготовленным
КРЭТ представил комплекс авионики для ПСВ
Одним из заметных событий выставки HeliRussia 2014 стала первая презентация новейшего комплекса бортового оборудования для создаваемого холдингом «Вертолеты России» Перспективного среднего (скоростного) вертолета (ПСВ), известного также под названием RACHEL (Russian Advanced Commercial Helicopter). КБО для ПСВ представлял на выставке концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию «Ростех».
Новый КБО реализован в рамках концепции интегрированной модульной авионики (ИМА), что позволит перейти на качественно новый уровень решения задач обеспечения безопасности полетов, повысит степень унификации блоков при интеграции на все модификации ПСВ, а также сократит себестоимость изготовления вертолета. В основу комплекса в соответствии с концепцией ИМА положены принципы открытости и адаптивности архитектуры бортовых вычислительных систем к различным применениям, единой вычислительной среды с высокоскоростным интерфейсом передачи данных ARINC-664 (AFDX), глубокой унификации и стандартизации всех аппаратно-программных средств.
Комплекс выполнен по принципу «стеклянной кабины» с использованием широкоформатных многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов высокого разрешения, обеспечивающих пилотов полетной, пилотажной, метеонавигационной и другой необходимой информацией. Оборудование позволяет управлять вертолетом в горизонтальной и вертикальной плоскостях по запрограммированному маршруту, а также обеспечивает пилотирование в любых условиях оптической видимости.
Комплекс оснащен уникальной сигнализацией с использованием технологии SyntheticVision, предусматривающей наложение пилотажно-навигационной информации на синтезированное изображение пространства за бортом вертолета. Система информирует экипаж о достижении эксплуатационных ограничений, внешних угрозах, опасном сближении с землей и препятствиями как в текущий момент времени, так и в перспективе.
КБО для ПСВ разрабатывается Ульяновским конструкторским бюро приборостроения (УКБП), входящим в КРЭТ. В 2013 г. УКБП успешно выполнило составную часть научно-исследовательской работы «Разработка аванпроекта по ПСВ. Проведение работы по созданию летающей лаборатории ПСВ».
Стоит заметить, что создание комплекса бортового оборудования для ПСВ – отнюдь не единственная работа КРЭТ в интересах холдинга «Вертолеты России». На выставке HeliRussia 2014 было объявлено, что мае этого года концерн «Радиоэлектронные технологии» и «Вертолеты России» подписали соглашение о совместной разработке, производстве и модернизации широкого спектра современного радиоэлектронного оборудования для вертолетов. Для этого партнеры договорились создать Центр комплексирования БРЭО вертолетов. Документ подписали генеральный директор КРЭТ Николай Колесов и генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.
Совместное предприятие КРЭТ и «Вертолетов России» будет иметь статус интегратора первого уровня. Центр займется созданием инновационных образцов комплексной вертолетной авионики, средств радиоэлектронного противодействия, систем управления вооружением для военных, а также специальных и гражданских вертолетов российского производства.
Современные принципы создания комплексов при разработке, производстве и поставках БРЭО предполагают, что отдельные радиоэлектронные компоненты сегодня объединяются в единую интегрированную интеллектуальную систему вертолета. Она управляет полетом, вооружением, контролирует работу двигателей и агрегатов воздушного судна, а также защищает его от внешних угроз и обеспечивает безопасность пилотирования.