Вираж бытия
Шрифт:
Да, если у тебя есть подходящие электростали, выпускаемые настолько массово, что стоимостью материала гильзы можно едва ли не пренебречь, а под боком стоит какой-нибудь каскад ГЭС с дармовой энергией – над этой темой имеет смысл задуматься [40] . Однако в Союзе образца 1926 года ничего подобного не имелось. Более того в ближайшие десятилетия ничего подобного не предвидеться [41] .
В связи с чем выпуск стальных гильз для патронов стрелкового оружия, налаженный в 1930 году, виделся Фрунзе если не глупостью, то вредительством. Красивая идея, вырванная из технологического и эксплуатационного контекста. И если для артиллерийских
40
Это одна из главных причин, почему в странах Западной Европы и США до сих пор делают преимущественно латунные гильзы. При всей их дороговизне они получаются дешевле, чем стальные, если начинать учитывать не материал и расходы энергии, а общую амортизацию оборудования. Вот такой вот казус вполне типичный для производства. Нередко «дороже» сделать выходит «дешевле». Этакая иллюстрация к пословице о том, что скупой платит дважды.
41
ДнепроГЭС «не спасет отца российской демократии».
Дорого.
Сложно.
И с хранением проблема. Ведь нормального лака для них еще не существовало. И в ближайшие десятилетия его точно не появится, учитывая уровень химической науки и техники в Союзе. А потому единственным нормальным решением виделась оцинковка. Что дешевизны не добавляла…
И вот это все ему предстояло утрясти.
Причем не в форма волюнтаризма. А разложить все по полочкам. Посчитать. И утвердить на уровне некой осознанной публичной доктрины. Дабы прожектеры не пытались пропихнуть очередную «передовую» идею.
Да – стальные гильзы нужны. В артиллерии. Там без них никак – очень уж расход металла велик. Но со стрелковым оружием же придется, судя по всему, обходиться латунью. Во всяком случае в ближайшие десятилетия. К тому же ее там не так много требовалось. Для выпуска 17 миллиардов патронов, которые «сожгли» в Союзе за годы Великой Отечественной, требовалось около 170–200 тысяч тонн латуни [42] .
Много.
Очень много.
Но маленькие конфликты «жгли» их на порядки меньше. Гильзы со стрельбищ можно было пускать в переработку. А до большой войны еще было время, чтобы наладить подходящие производства.
42
170–200 тысяч тонн латуни (использовалась Л70) это, примерно, годовая добыча меди и цинка в середине 1930-х. Что много, но терпимо. Тем более, что Союз в оригинальной истории мало уделял внимания «цветнине» в 1920-1930-е годы.
Сейчас же – совещание.
Простое, как надеялся Фрунзе.
В конце концов Федоров был отвратительный технолог, но очень легко воспринимал новые идеи. Да и держался за 6,5-мм калибр с изрядным упорством. Поэтому особых проблем не предвиделось, равно как и затяжных бесед. А потом, следом, шел Китайгородский Исаак Ильич со своей «гоп-компанией». Самый выдающийся в Союзе 1926 года специалист по стеклу. Ему Фрунзе собирался поручить разработку промышленного способа получения стекловолокна. Оно было открыто давно. И в 1870-1880-е отработано на уровне лабораторных опытов. С весьма любопытными результатами. Но оно не было особенно востребовано, вот им никто особо и не занимался.
Но это там – в оригинальной истории.
Тут же Михаил Васильевич видел в этом материале возможность изготовления довольно крепких видов бакелита. И изделий из него. Тех же магазинов. Да, их ресурс был бы ниже, чем у стальных. Но, в отличие от стальных они не мялись, а потому меньше заклинивали. Были легче. Существенно легче. И, в целом, дешевле.
Требовалось, правда, решить вопрос с массовым выпуском фенола и фольмальдегида в подходящих объемах. В Союзе. А не импорте его из Германии. Но этот вопрос не стоил и выеденного яйца,
Глава 10
1926 год, май 12, Подмосковье
Пока ЦК бурно ругалось, обсуждая предложение Фрунзе, он продолжал действовать. Стараясь не тратить ни одного дня даром.
– Товарищи, рад вас видеть, проходите, – махнул рукой Михаил Васильевич, когда из автобуса вышло десятка два человек. В дополнение к тем, что уже курили и болтали на лужайке рядом.
В наркомате сидеть было слишком жарко.
Поэтому для разнообразия он вытащил искомых инженеров и толковых студентов в санаторий «Сокольники». Где для такого приема уже все подготовили. Что позволило организовать что-то в духе импровизированной конференции. Ну или как это назвать?
Еще в декабре 1925 года, когда нарком готовился к выступлению на съезде партии, он провел инспекцию того, что творилось в нарождающемся советском танкостроении. И выпал в осадок. Ладно, что грамотных инженеров острый дефицит. Так их еще и использовали самым бестолковым образом, распыляя на разные проекты. Из-за чего дела шли если не плохо, то близко к этому.
В силу перегруженности эти ребята водили «хороводы» вокруг уже имеющихся образцов техники. Тех, о которых они знали. В первую очередь, конечно, вокруг Renault FT-17, которые в 1920–1921 годах уже выпускали маленькой серией на заводе Красное Сормово. А также вокруг его итальянской улучшенной версии FIAT 3000, которую удалось добыть в качестве трофея в Советско-Польскую войну.
Танк как танк. Для Первой Мировой – так и вообще отличный.
Но у него имелся один очень важный недостаток. Можно даже сказать – фундаментальный. Его компоновка делала этот танк малоприменимым для последующей модернизации и использования в иных целях. Да и конструкция весьма суррогатная хотя и соответствовала эпохе чуть более чем полностью. И даже считалась вполне современной в те дни.
Пришлось брать дело в свои руки.
Сводить все коллективы, работавшие над танком, воедино. Концентрируя из них своего рода ударный кулак. И брать его под свой прямой контроль, послал к лешему научно-технические комитеты, тресты и прочие инстанции. Которые срывали разработку под самыми благовидными предлогами. А дальше? Просто правильно ставить задачи и распределять обязанности. Чтобы каждый своим делом занимался, не конкурируя и не мешая другим…
– Как результаты? Есть подвижки? – поинтересовался Фрунзе, когда все расселись на террасе.
– На заводе «Большевик» мы все-таки закончили изготавливать ходовой макет «корыта». – сообщил Владимир Иванович Заславский, который выступал куратором этого проекта. Фрунзе осуществлялся общее руководство. Он же занимался текущим управлением, чтобы не отвлекать наркома от вала текучки.
– Котельное железо нашли нужной толщины?
– Да, конечно. И собрали корпус на болтах. Временно. Чтобы примериться. Разместили двигатель с радиатором и баком, главный фрикцион, коробку скоростей, редуктор и полуоси. Поставили подвеску и катки. Все вполне поместилось, хотя с расчетами ошиблись. И пришлось крепежи подгонять по месту.
– Вы, я надеюсь, сняли все мерки после этого?
– Разумеется, – кивнул Заславский.
– И внесли правки в документацию, – добавил Николай Иванович Хрулев, инженер завода Красное Сормово, работавший в свое время над запуском в производство «Русского Рено». Фрунзе постарался привлечь всех, до кого мог дотянуться. Чтобы сконцентрироваться на задаче и выполнить ее в кратчайшие сроки.
– Отлично. Что по двигателю?
– Работа ведется по графику Михаил Васильевич. – произнес Александр Александрович Микулин. В будущем, насколько помнил Фрунзе он станет одним из важнейших разработчиком двигателей Союза. Ныне же он трудился скромным главным конструктор в Научном автомоторном институте.