Тяжёлый танк «Пантера»
Шрифт:
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина Bergepanther.
1 марта 1944 года на полигоне Бад Берка Bergepanther была продемонстрирована генеральному инспектору танковых войск генерал-полковнику Г. Гудериану. 7 апреля Гитлер отдал приказание об ежемесячном производстве 20 машин. Впрочем, реальный выпуск составил в апреле 13 машин, в мае — 18, в июне — 20, а в июле — только 10. Всего же заводские цехи покинули 347 Bergepanther (в
Ещё одной массовой машиной специального назначения стал командирский танк Panzerbefehlswagen Panther (Sd.Kfz 267 и 268). Уже в 1943 году появились командирские машины на базе стандартных танков Ausf D, оборудованные дополнительными радиостанциями. Существовали два варианта: Sd.Kfz 267 с радиостанциями Fu 5 и Fu 7 — для связи в звене «рота — батальон» и Sd.Kfz 268, оснащённый радиостанциями Fu 5 и Fu 8 и обеспечивавший связь в звене «полк — дивизия».
«Пантера» Ausf G поздних выпусков без «циммерита» на броне.
Дополнительные радиостанции Fu 7 и Fu 8 размещались в корпусе, а штатная Fu 5 — в правой части башни. Экипаж танка состоял из водителя, «офицера связи», который одновременно являлся пулемётчиком, командира и двух радистов (один из них помимо этого выполнял функции наводчика, другой — заряжающего). Боекомплект был уменьшен и составлял для командирских машин на базе Ausf D и А 64 выстрела, а на базе Ausf G — 70.
Радиостанция Fu 7 обеспечивала связь телефоном на дальность 12,8 км, а телеграфом — 16 км. Радиостанция Fu 8 имела дальность связи 80 км при работе телеграфом. Оба командирских танка легко отличались от линейных по антеннам. Так, Sd.Kfz 267, например, имел две простые штыревые антенны и одну с характерной «метёлкой». Гнёзда для их установки имели резиновые амортизаторы.
Командирский танк Sd.Kfz 267, изготовленный на базе «Пантеры» модели D.
Размещение антенн на командирских танках.
В командирские машины были переоборудованы 329 линейных «пантер».
Ещё одной специальной версией «Пантеры» стал Panzerbeobachtungswagen V (Sd.Kfz 172) — машина передовых артиллерийских наблюдателей, разработанная фирмами Rheinmetall и Anschutz. Настоящая пушка на ней отсутствовала, на её месте устанавливался деревянный макет. Из вооружения в башне остался только пулемёт MG 34. Экипаж состоял из 4 человек: командира, артиллерийского наблюдателя, радиста и механика-водителя. Танк оснащался дальномером, стереотрубой и другими многочисленными приборами наблюдения и в этом отношении представлял собой лучшую машину артиллерийских наблюдателей, сконструированную в ходе второй мировой войны. Предположительно изготовили только один опытный экземпляр (по другим данным всё-таки серию из 41 машины).
Подобное расхождение в цифрах не редкость — до сих пор неизвестно даже точное количество выпущенных «пантер». Они производились на заводах четырёх фирм: MAN, Daimler-Benz, MNH и Henschel — с 11 января 1943 года по 23 апреля 1945 года. За это время было изготовлено 5992 танка, но осталось невыясненным, передала ли фирма Henschel для сборки на заводе Demag шасси 50 «пантер» и собирались ли они там; если да, то общее число машин составляет 6042 единицы. Кстати, фирма Henschel выпускала «Пантеру» совсем недолго — до сентября 1943 года, MNH — до марта, Daimler-Benz — до апреля, a MAN— до конца апреля 1945 года, причём на долю последней пришлось их больше всех — 2048.
«Пантера» Ausf A.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Компоновка танка PzKpfw V «Пантера» — классический
Отделение управления находилось в передней части танка. В нём размещались главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления танком, контрольные приборы, курсовой пулемёт, часть боекомплекта, радиостанция и рабочие места двух членов экипажа — механика-водителя и радиста (он же — пулемётчик).
Боевое отделение располагалось в средней части танка. Здесь размещались: в башне — пушка и спаренный с ней пулемёт, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под вращающимся поликом башни находился боекомплект.
На днище танка устанавливались водяной насос, насос гидравлической системы поворота башни и поворота танка и воздушный компрессор.
В моторном отделении, располагавшемся в кормовой части танка, размещались двигатель, радиаторы, вентиляторы и топливные баки. Между моторным и боевым отделениями имелась металлическая перегородка.
1 — 75-мм танковая пушка KwK 42 L/70, 2 — дульный тормоз, 3 — маска пушки, 4 — телескопический монокулярный прицел TZF 12b, 5 — боекомплект 7,92-мм патронов, 6 — башенный вентилятор, 7 — рельс для крепления зенитного пулемёта, 8 — командирская башенка, 9 — прибор наблюдения, 10 — вентилятор корпуса, 11 — сиденье командира, 12 — пулемёт MG 34, 13 — панель приборов, 14 — радиостанция, 15 — сиденье наводчика, 16 — сиденье заряжающего, 17 — педаль сцепления, 18 — педаль тормоза, 19 — педаль акселератора, 20 — коробка передач, 21 — аккумуляторная батарея, 22 — компрессор вентилятора, 23 — двигатель Maybach HL 230Р30, 24 — воздушный фильтр, 25 — масляный радиатор, 26 — генератор, 27 — кормовой башенный люк, 28 — баллон автоматической системы пожаротушения, 29 — бак системы охлаждения, 30 — выхлопной коллектор, 31 — ящик для амуниции, 32 — масляный фильтр, 33 — редуктор механизма поворота башни, 34 — карданный вал, 35 — главный фрикцион, 36 — сиденье водителя, 37 — механизм поворота, 38 — прибор наблюдения водителя, 39 — гидроцилиндр открывания люка.
КОРПУСтанка собирался из броневых листов, соединённых в шип и сваренных двойным швом.
Верхний лобовой лист корпуса располагался под углом 38° к горизонтальной плоскости, нижний — под углом 37°. Нижние бортовые листы — вертикальные, верхние наклонены под углом 48°, кормовой лист — под углом 60°.
1 — люк-пробка механика-водителя, 2 — броневая заслонка пулемётной амбразуры, 3 — люк-лаз механика-водителя, 4 — люк-лаз радиста, 5 — перископические приборы наблюдения механика-водителя, 6 — перископические приборы наблюдения радиста, 7 — люк моторного отделения, 8 — отдушины для притока воздуха, 9 — вывод антенны, 10 — люк для заливки воды в систему охлаждения, 11 — основание для установки воздухоподводящей трубы при подводном вождении танка, 12 — люк для доступа к горловине топливных баков, 13 — воздухоприёмные окна системы охлаждения двигателя, 14 — воздухоотводящие окна системы охлаждения двигателя, 15 — выхлопные трубы, 16 — люки для доступа к механизмам натяжения гусениц, 17 — люк для доступа к водогрейному котлу системы охлаждения, 18 — люк для доступа к приводу инерционного стартёра, 19 — люк для доступа в моторное отделение, 20 — люк для доступа к приводу двигателя от пусковой рукоятки, 21 — маска пушки, 22 — амбразуры бинокулярного прицела, 23 — амбразура спаренного пулемёта, 24 — амбразура для стрельбы из личного оружия, 25 — люк для выброса стреляных гильз, 26 — люк-лаз для посадки и высадки экипажа, 27 — командирская башенка, 28 — отдушина башенного вентилятора.