Proxy bellum
Шрифт:
Специфический.
Построенный специально для дирижаблей.
Конструкция напоминала чем-то стадион. Сколько-то гектаров пространства было огорожено высоким земляным валом, на вершине которого размещалась дополнительная каменная стенка. Что вместе с валом образовывала этакий искусственный кратер или котловину, защищенную от ветров. Условно, конечно. Потому что закон Бернулли никто не отменял и сильный ветер, протекающий над стенами норовил выдернуть дирижабль наружу. Вверх.
Чтобы этого не происходило на земле располагалась небольшой участок необычно широкой
На этой «железке» стояла платформа с четырьмя заводными площадками и лебедками. Подлетающий дирижабль скидывал швартовочные концы. Рабочие хватали их. Цепляли на заводные площадки. И лебедкой подтягивали аппарат к земле. Довольно точно его позиционируя в пространстве и крепко удерживая.
От шквалистых порывов ветра дирижабль в этом «кратере» был защищен стенами. Вверх его было не вырвать. А защита от осадков решалась с помощью ангаров, расположенных в концах этой широкой железки.
Всего три линии на шесть дирижаблей…
Первый Д-аэропорт Колумбии. Стандартный. В Союзе таких уже с пару десятков соорудили. На первый взгляд подобные ухищрения казались чрезмерными. Ведь те же самолеты в те годы могли взлетать с простых и дешевых грунтовых аэродромов.
Ключевое слово — в те годы.
Так-то в будущем, Михаил Васильевич прекрасно себе представлял те грандиозные комплексы, которые создавали в XXI веке, называя их аэропортами. На их фоне вся эта возня с искусственным «кратером» не выглядела чем-то из ряда вон выходящим. Особенно если учитывать дальности полетов и, прежде всего, энергетическую эффективность перевозок.
Ведь обычно как получается?
Самый эффективный транспорт в плане затрат энергии на одну тонну груза — это морской. Потом идет железнодорожный. Далее авто. Потом гужевой. И наконец авиа.
И дирижабли относились к этому самому авиа. Не так ли?
Так да не так.
Дирижабли жестких конструкций в относительно умеренных размерах — до ста пятидесяти тысяч кубов — имели энергоэффективность автотранспорта. До трехсот тысяч — уже как у железной дороги. А свыше того, конечно, не становились также хороши, как и морские корабли, но всяко обходили «железку».
Да, даже трехсот тысячник мог за раз вести хорошо если 50-60 тонн груза. Что немного. Считай полтора-два вагона тех лет. Но больше самолета. Медленней. Но быстрее не только морских кораблей, но и грузовых локомотивов…
Большие дирижабли получались очень специфичным видом транспорта, не похожим ни на что, и уникальным в своем роде. Со своими плюсами и минусами. И которые полностью оправдывали создания под них профильной инфраструктуры. Так что в Казани и Долгопрудном крупные дирижабли пекли как горячие пирожки. Ударными темпами развивая. Благо, что задачи под них плодились с удивительной скоростью, опережая их количества и возможности…
Затихли лебедки.
Засуетился экипаж.
Громыхнул придвижной трапп.
Открылась дверь.
И
Первой, понятное дело, пошла Любовь Петровна.
Ее ждали.
Ее встречали.
Она появилась в дверном проеме.
И заиграл оркестр.
Довольно колоритный. Тут и внешность музыкантов сказывалась, и некий диссонанс с их одеждой, и то, что играли они вполне обычную для Союза музыку.
Это было так странно… так мило… что Любовь Петровна невольно улыбнулась. И в таком благожелательном настроении спустилась по трапу.
— Рады приветствовать вас на земле Колумбии! — произнес президент, лично прибывший ее встречать. На русском языке. С довольно сильным акцентом, но речь его была более чем понятной. А нужно ли больше? — Легок ли был ваш полет?
— Вполне. Благодарю. Я очень рада, что мне наконец довелось навестить вашу замечательную страну. — ответила она.
И так, обмениваясь формальными любезностями они прошли к кортежу. Уселись в автомобили. И направились в отель, куда ее со спутниками должны были заселить.
Официальная цель визита — участие в конференции, посвященной развитию образования и культуры Колумбии. Для которой она привезла пару новых кинолент и с пару десятков советской деятелей для выступлений.
На самом же деле на носу маячил референдум. И у руководства Колумбии имелись сомнения, относительно его успеха. Тот самый референдум, который должен был решить — вступать стране в состав Союза или нет. Как конфедерату. И президент лично обратился к Фрунзе с просьбой прибыть и поддержать это действо. Так как противники прикладывали определенные и весьма немаленькие усилия для его противодействия. Сам Михаил Васильевич не мог оставить управление войсками. Все-таки он главнокомандующий. По факту и по закону. Так что прибыла его супруга. Что тоже немало…
— Насколько все сложно? — спросила она, когда двери автомобиля захлопнулись и он тронулся.
— Сложно сказать, — ответил вместо президента начальник полиции, сидевший рядом с водителем. Тоже на русском. — Мы сегодня предотвратили покушение. Хотели в вас стрелять.
— Прямо в меня?
— В дирижабль с вами. Повстанцы. Им кто-то выдал винтовки с зажигательными пулями. Но честные граждане донесли своевременно. И мы их смогли скрутить.
— Когда это выяснилось?
— За несколько минут до приземления. Женщины, заметившие дурное, обратились к охране д-аэродрома. И полиция скрутила злоумышленников. Кто и зачем это все организовал мы пока не знаем. Но обязательно разберемся.
— Будут еще?
— Не удивлюсь, — мрачно произнес президент. — Последние полгода враги лезут отовсюду.
— Ваши?
— В основном те, что когда-то уехали из Колумбии.
— На многих из них заведены уголовные дела за взятки и прочее. — добавил начальник полиции. — И они вынуждены прятаться в соседних странах. А теперь — стараются сорвать референдум используя верных людей. Чтобы потом устроить беспорядки и на их волне провести переворот. Иного способа вернуться для них нет.
— А люди как?