Прощай, КГБ
Шрифт:
Зато чекисты остро чувствовали, как в затылок им дышит противник! Действия зарубежных спецслужб стали наглыми и открытыми. Все безошибочно и мгновенно использовалось ими – геополитическая ситуация, безхозность, неуправляемость громадной страны, содействие «пятой колонны» – наших господ либералов-западников, с лакейской изворотливостью пустивших с молотка национально-государственные интересы России.
Итоги внешнеполитической деятельности России в 1992 году подтверждают: Запад одержал крупную победу, он держит инициативу в своих руках, влияет на развитие политической обстановки в нашей стране и диктует нам свои условия.
То
Целиковский и его заместитель Красновский понимали, что в зависимости от этих процессов идет трансформация в стратегии и тактике иностранных спецслужб. Стало быть, и работу нового Управления экономической безопасности надо строить исходя из этих предпосылок. Президент США Буш, бывший директор ЦРУ, 12 ноября 1991 года, представляя нового директора ЦРУ Гейтса, дает ему четкую инструкцию:
«Главная задача для Центрального разведывательного управления на ближайшую перспективу – это сопровождение экономических интересов на международной арене. Несмотря на распад Варшавского договора и Советского Союза, бдительность терять нельзя, агентурную деятельность надо увеличивать».
Это говорил профессионал, и только не умные люди, вроде Калугина и Якунина, у себя на Родине требовали не оставить камня на камне от КГБ, а его агентурную сеть развеять по ветру!
После напутствия Буша тут же последовали ассигнования ЦРУ на усиление агентурной деятельности. А в МБ России, лучшие силы брошены на охрану шаткой власти. У них госбезопасность – это государственная политика, у нас – очередной «силовик» на цепи у покоев Президента.
В США, во Франции, в Германии, Японии, Китае несмотря на дефицит бюджета созданы экономические управления в разведслужбе.
Умные люди России уже тогда, в 1992 году, остро почувствовали, что наше общество оказалось на грани экономической катастрофы и что центробежные силы могут вскоре лишить Россию единства и независимости.
Целиковский и Красновский стремились защитить наиболее важные проекты, разрабатываемые в атомном, ракетном, авиационном, радиоэлектронном, судостроительном и иных не менее важных комплексах. Конверсия, национальные научно-технические программы в области фундаментальных и прикладных исследований, защита секретов и собственной безопасности, добыча научно-технической информации и защита народно-хозяйственного блока с его топливно-энергетической, добывающей, перерабатывающей, химической, металлургической отраслями – все это забота Целиковского и Красновского. Даже любое ЧП в промышленности и транспорте на их совести. Железнодорожный, водный, авиационный, автомобильный транспорт и связь – все должно работать как часы!
Что больше всего беспокоило их уже тогда, в феврале 1992 года? Ожидали обвального роста ЧП на объектах народного хозяйства и транспорте. Ждали, что к концу марта резко увеличится количество безработных в России, на всей территории бывшего СССР начнут останавливаться крупные предприятия, рабочих придется отправлять в оплачиваемые и неоплачиваемые отпуска, увольнять.
Начнется либерализация цен. Резко сократится покупательский спрос.
Как ржавчина подкрадывается технический износ оборудования, в том числе и в атомной промышленности.
В катастрофическом положении уже сейчас находится транспорт. Верхние и средние пути железнодорожного транспорта находятся на уровне 1945 года! Чтобы содержать их в нормальном состоянии, надо 30 миллионов шпал. В 1990 году их получили 14 миллионов, в 1991 – 11 миллионов, в 1992 – ноль!
Ежедневно по железной дороге перевозятся эшелоны с ядерными боеголовками, с токсичными и радиоактивными отходами, взрывчатыми веществами. Функционируют БЖРК. Если, не дай бог, произойдет крушение или авария – последствия могут быть похлеще Чернобыля!
К началу 1992 года в эксплуатации находилось 70 тысяч пассажирских вагонов, из них 17 тысяч негодных, давно подлежащих списанию. А как их списать, если в начале 1991 года один вагон стоил 150 тысяч рублей, а в феврале 1992 года – миллион инвалютных рублей. Чтобы списать те 17 тысяч вагонов, надо найти в казне 17 миллиардов рублей! А дотации МПС составляют не более 10 миллиардов в год.
Не лучше положение и с грузовыми вагонами. Из 1630 тысяч единиц – четверть подлежит списанию.
На морском транспорте ситуация еще страшней – если не поправить положение, через десяток лет Россия полностью прекратит существование как морская держава! Средний возраст морского транспорта – более 17 лет!
По международной конвенции суда старше 15 лет вообще не должны пускаться в международные порты. Наши суда постоянно задерживаются и арестовываются в иностранных портах. Никто не хочет брать их под фрахт. Россия несет колоссальные убытки в валюте и рублях.
На авиатранспорте износ достигает 60 %. Еще недавно мы были пионерами авиации, а к 1992 году уже отстаем на 10–15 лет от зарубежных образцов! Авиатранспорт растащен по национальным квартирам и акционерным обществам. Самолеты разваливаются, оборудование аэродромов не отвечает требованиям.
Еще одно национальное бедствие на авиатранспорте России – воруют! Как и везде по стране. В международном аэропорту Шереметьево-2 работают 2 тысячи грузчиков, из них 1200 занимаются хищениями регулярно. У грузчиков 600 рублей зарплата, но желающих устроиться на эту работу хоть отбавляй!
Грузчиками работают жулики-профессионалы, мастера такого класса, что уследить за ними невозможно. Пытались создать целое управление милиции аэропорта до 350 человек – оказалось себе дороже содержать этих «сторожей», ибо никакой отдачи нет.
«Демократизация» создала такую атмосферу жульничества и воровства, что никакие современные меры не в состоянии навести в России порядок. Более того, могучая держава теряет самостоятельность и превращается в сырьевой придаток США и других развитых капиталистических государств.
Уже из Европы кричат нам:
– Россияне, из вас же американцы хотят сделать Гонконг! И рубль ваш хотят сделать самым тоненьким в мире!
В 1992 году я имел честь беседовать с одним весьма солидным европейским бизнесменом, который сказал: