Мы просто шли своим путём ...

Хруцкая Татьяна Васильевна

...Между тем наш крейсер приближался к Крыму. Вот и Севастополь. Перед тем как сойти на берег, он обратился к морякам крейсера с призывом крепить дисциплину и выразил благодарность за успешный поход. В конце своего выступления он рассказал, каким должен стать Флот в будущем.

Из Севастополя начальник Морских сил направился на судостроительные заводы, где закладывались новые боевые корабли...

Южные сумерки коротки. Скоро они сменились темнотой. Только яркие крупные звёзды освещали

море и отодвигали горизонт. Мы прокладывали курс на Сочи...

Наши гости, собравшись на мостике, наслаждались вечерней прохладой...

Сталин и Орджоникидзе были ещё не старыми людьми. Оба были одеты в серые кителя... Они хорошо знали планы строительства флота. Зрели они годами...

Уже минули три года, как крейсер поднял Военно-Морской флаг.

Время делало своё. "Червона Украина" стала по-настоящему боевым кораблём...

Пришло извещение о том, что я зачислен слушателем Военно-Морской академии. Мне разрешили выехать в Ленинград прямо из Одессы, где командам кораблей был предоставлен заслуженный отдых...

В нашей кают-компании состоялся прощальный ужин...

В тот вечер мы вспоминали минувшие дни. Ведь на корабле, который для моряка одновременно и дом, и место службы, всяко случается: печальное и смешное...

Кают-компания... В этом слове для моряка заключено многое. В кают-компании принимают пищу, проводят занятия с командой корабля и офицерами... Но... Весёлое настроение в минуты отдыха тоже важно... Человеческие нити протягиваются от сердца к сердцу и связывают всю команду корабля, от командира до матроса. А без этого не может быть высокого, здорового политико-морального состояния в бою. Привязанность сослуживцев друг к другу подтверждается ещё вот чем. Встречаясь через много лет, люди хорошо помнят, кто командовал флотом, отдельными кораблями, даже кто был боцманом на каждом их них. Хоть устраивай вечер воспоминаний и пиши книгу о Черноморском флоте...

Червоноукраинцы непременно расскажут, как боцман, решив уйти со службы, вставая с побудкой, повторял каждый день: "Скорей бы поужинать да спать"...

Он коротал оставшиеся дни. Осенью действительно покинул флот. Но, проработав год на "гражданке", снова возвратился на корабль и честно служил на нём до конца. Настоящий моряк не может жить без корабля!

Наша кают-компания была на редкость дружной и одной из весёлых...

О многом вспоминали мы в тот прощальный вечер...

Этот трагический случай вновь напомнил нам о необходимости крепить дисциплину и в совершенстве владеть техникой...

Прощальный вечер в нашей кают-компании превратился в вечер воспоминаний. Простившись с друзьями, я съехал на берег...

Впервые за несколько лет мне довелось увидеть свой корабль с берега.

"Вот он каков, наш крейсер", - с восхищением думал я...

С большим волнением я переступил порог красивого здания на 11-й

линии Васильевского острова в Ленинграде, где размещалась Военно-Морская академия...

С первого же семестра те из нас, кто окончил в своё время Военно-Морское училище, почувствовали, насколько легка для нас эта программа, какие возможности предоставляются для самостоятельной работы. Использовали мы свободное время каждый по-своему: одни читали военно-морскую литературу, другие углубляли свои знания в той или иной науке. Мы с соседом по столу решили изучать иностранные языки, чтобы читать в подлинниках труды иностранных теоретиков военно-морского искусства...

В ту пору в академии проходили оживлённые дискуссии на тему:

"Каково будущее Советского Флота?".

Нам пришлось быть не только их слушателями, но и участниками...

В начале 1930-ых годов нашей промышленности было уже по плечу строительство кораблей почти всех классов. Упрочившееся положение СССР на мировой арене требовало более активного выхода на морские просторы.

В Центральном управлении Морских Сил обдумывались наброски обстоятельной лет на десять - программы развития Советского Флота...

Какой флот необходим нашей стране?
– вот главная тема дискуссий в академии.

Руководство академии и большинство слушателей придерживались двух основных точек зрения: первая - строить главным образом подводные лодки, вторая - не забывая о строительстве подводных лодок, большое внимание уделять и надводному флоту... Приводились примеры, как немцы, имея в Первую мировую войну сильный подводный флот, едва не поставили на колени владычицу морей - Великобританию...

Наши сомнения тех лет разрешила Великая Отечественная война...

Итак, заливы или проливы?

К сторонникам "проливов" относились те, кто без учёта экономических возможностей страны предлагал строить только крупный флот, как бы возрождая старые стремления царского правительства овладеть проливами для выхода в Средиземное море. Те же, кто предлагал строить лишь малые корабли или катера, причислялись к сторонникам "заливов", то есть людям, ограничивающим задачи флота Финским заливом и пассивной обороной у своих берегов...

Точка зрения руководства на будущее флота...

Флот должен быть прежде всего сильным, но строительство его надо теснее увязывать с возможностями нашей промышленности:

"Строить будем различные корабли, нужные для обороны страны, а не для войны за обладание морями, за господство на океанах..."

Была ясность и определённость целей, логическое обоснование задач, стоящих перед моряками и судостроителями...

– Какой государственный ум...