Итоги № 12 (2013)

Итоги Итоги Журнал

Присмотревшись, легко заметить некоторые из исторических неточностей. Вместо галогеновых фар овальной формы Lyonheart K щеголяет эффектной вытянутой оптикой со светодиодными элементами, а если зайти сзади, ностальгию вызывают лишь общие очертания кормы и характерные двойные патрубки выхлопной системы.

Внутри ретростиль выражен сильнее. Трехспицевый руль (большой, как и полагается), плоская передняя панель, массивный центральный тоннель, отделяющий водителя от пассажира, — все это можно увидеть, заглянув в старые каталоги с Jaguar E-Type. И везде кожа, натуральный шпон, карбон. Но в отличие от старых машин этот красавец напичкан различной электроникой по самую крышу. Здесь есть климатическая система, круиз-контроль, сиденья с подогревом и вентиляцией, семидюймовый

сенсорный дисплей, мощная аудиосистема, спутниковая навигация и многое другое. Безопасность? И по этой части полный ажур: водителя и пассажира при столкновении защитят передние и боковые подушки.

В качестве «сердца» выступает компрессорная V-образная «восьмерка» объемом 5,0 литра (575 л. с., 700 Н.м), над доводкой которой работали мотористы Cosworth, ассистирует ей шестиступенчатая АКПП производства ZF. А поскольку в конструкции шасси задействовали крылатый металл, машина получилась легкой, что не могло не отразиться на динамике. Вдавив педаль газа в пол, первую сотню реально набрать за 3,9 секунды. Максимальная скорость, хотя и ограничена электроникой, все же внушительная: 300 километров в час.

Такой автомобиль, разумеется, купит только ярый фанат. Согласно прайсу на сайте компании за купе без роду без племени придется отсчитать без малого 375 тысяч евро! Имея в кармане такую сумму, логичнее смотреть в сторону породистых «итальянцев», правда, изготовители репликаров по-своему расставляют акценты — продают не имя, а эксклюзивность. Кстати, жители теплых регионов получат возможность обзавестись кабриоверсией с электрифицированным мягким верхом. Крыша ставится или снимается за 12 секунд на скорости до 50 км/ч, но это будет стоить еще 15 тысяч.

Неоклассика соберут ограниченным тиражом. В общей сложности планируется выпустить 250 экземпляров Lyonheart K Coupe и Convertible, а будут ли они пользоваться спросом — покажет время.

Шейхам на зависть / Автомобили / Новости

Шейхам на зависть

/ Автомобили / Новости

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 на фотографиях выглядит как-то нереально: вытянутая задняя часть с грузовой платформой, хромированные дуги, дополнительная пара колес… Что это? Шуточный коллаж? А может, творение сумасшедших тюнеров? Ни то ни другое.

Необычный полноприводный пикап существует на самом деле. Его придумали и построили в австрийском Граце по заказу Mercedes-Benz. За основу разработчики взяли трехосное шасси, имеющее военное происхождение и доказавшее свою надежность в австралийской армии. Аппарат не из игрушечных: 5870 миллиметров в длину, 2100 в ширину и 2300 в высоту при снаряженной массе 3850 килограммов — тяжеловес! Несмотря на размеры, вездеход готов принять на борт только четверых. Но в обиде они точно не будут. Тут и отделка передней панели кожей, и широкие сиденья с вентиляцией и электрорегулировками, и мультимедийный комплекс с навигацией, и навороченная аудиосистема. Единственный минус: поклажу в виде чемоданов взять с собой в салон не получится, ее придется перевозить в кузове, выложенном… бамбуковым паркетом.

На шестиколесный «гелик» устанавливают 5,5-литровый битурбированный восьмицилиндровый мотор мощностью 554 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым автоматом AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Автомобиль оборудован приводом на все колеса, раздаточной коробкой, пятью блокировками дифференциалов и системой управления давлением в 37-дюймовых

шинах. С таким арсеналом штурмовать реки или горные дороги проще простого, а покорение песчаных барханов будет выглядеть детской игрой.

Впрочем, будущее новинки пока туманно. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 обещают показать на одном из ближайших автошоу, где и расставят все точки над «i». Между тем ходят слухи, будто к «боевой машине» всерьез присматриваются нефтяные шейхи, у которых, как известно, весьма экстравагантные вкусы.

Дизпозиция / Автомобили / Новости

Дизпозиция

/ Автомобили / Новости

Легковушки на солярке у россиян пока не в фаворе: «бывалые» то на качество горючего грешат, то взахлеб расписывают дороговизну и частоту обслуживания, то утверждают, что не в коня корм. Дизтопливо в последние годы действительно подорожало, едва не сравнявшись расценками с Аи-95. Все так, только на каждый довод можно привести контраргумент. Расход у дизельных машин раза в полтора ниже, чем у аналогичных по характеристикам бензиновых, а периодичность и тарифы на ТО подчас такие же. Свежий пример тому — Peugeot 408.

Еще раньше в дизельную атаку пошли ситроеновцы, а недавно французы решили вывести на российский рынок первый «премиальный» дизель: альтернативный вариант получил хетчбэк Citroen DS4. Модель с двухлитровым мотором развивает 163 лошадиные силы и тягу, достойную небольшого внедорожника, — 340 Н.м. Этот агрегат дружит исключительно с шестидиапазонной автоматической коробкой передач, но на заправке все равно не разоришься: усредненные 5,7 литра на сотню для такого литража сущие пустяки.

Комплектаций предусмотрено две: So Chic и Sport Chic. В первую входят передние и боковые подушки безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, «круиз», подогрев передних сидений, MP3-проигрыватель и 17-дюймовые легкосплавные диски. Немного переплатив за вторую ступень, можно получить кожаный салон, электропривод водительского сиденья с памятью, контроль слепых зон, молдинги в цвет кузова с хромированными элементами и 18-дюймовое литье. Кроме того, дизельные DS4 комплектуются электрическим стояночным тормозом.

Прайс-лист самый что ни на есть премиальный: Citroen DS4 HDi So Chic оценили в 1 миллион 105 тысяч рублей, Sport Chic — в 1 миллион 187 тысяч. С другой стороны, такой стильной и упакованной зажигалки еще поискать.

Второй, но лучший / Автомобили / Новости

Второй, но лучший

/ Автомобили / Новости

О том, что Aston Martin готовит более мощную версию пятидверки Rapide, стало известно после того, как прототип новинки попался фотошпионам. Поводов для ее появления было предостаточно, но самое главное, на что сетовали поклонники марки, — слабый на фоне конкурентов двигатель. Выпустив суперкар с литерой S, англичане надеются хоть на время утереть нос немецким автопроизводителям.

Как это принято в автомобильном высшем свете, кардинально менять внешность не стали, ограничившись заменой решетки радиатора, переднего бампера, капота и багажной двери, у которой, кстати, появился спойлер. Все это можно «заострить» карбоновым пакетом, в который входят передний сплиттер, корпуса зеркал, диффузор и внутренняя фурнитура задних фонарей.