Глобус 1976

Коллектив авторов

«Витязем» его назвали не случайно. Новый исследовательский корабль был назван так в честь про-

славленного корвета «Витязь», на котором русский флотоводец и ученый С. О. Макаров еще в

прошлом веке провел ценнейшие океанологические исследования в Тихом океане. Имя этого корвета

высечено на фронтоне Океанологического музея в Монако среди названий десяти других знаменитых

кораблей.

Рядом

с «Витязем» наш первый научный корабль «Персей» выглядел бы всего лишь небольшим

суденышком. По водоизмещению «Витязь» в десять раз больше «Персея». Да что «Персей»! Долгие

годы «Витязь» был самым крупным научно-исследовательским судном в мире. Недаром почти

двадцать лет он назывался флагманом советского экспедиционного флота.

На борту «Витязя» размещено более десятка лабораторий, в которых ведется всестороннее

исследование морей и океанов. Некоторое оборудование было уникальным. Например, глубинная

траловая лебедка. На ее барабане намотано более пятнадцати километров стального троса. Лебедка

позволяет опустить трал для добычи морских организмов на самые большие глубины. До «Витязя»

никому не удавалось такое глубокое траление.

Знаменитый корабль науки «Витязь».

Основные районы странствий «Витязя» — это дальневосточные моря и Тихий океан. Именно

здесь были сделаны замечательные открытия. После научных рейсов «Витязя» об океане стало

известно много нового, интересного и важного. Считалось, к примеру, что на глубине семи-восьми

километров морские организмы жить не могут — слишком велико давление воды. А глубоководный

трал «Витязя» принес морских животных с глубины десяти, одиннадцати километров. В экспедициях

на «Витязе» ученые открыли несколько сотен новых видов организмов, обитающих в океанских

глубинах.

Впадины, желоба, эти глубочайшие ущелья на дне океанов, представляют для ученых огромный

интерес. Еще бы! Глубина некоторых впадин вдвое превышает глубину, на которой залегает океанское

ложе. Каково их строение, каков животный мир?

С борта «Витязя» исследованы все основные тихоокеанские впадины, в том числе самая глубокая

Марианская (глубиной более одиннадцати километров).

Совсем иначе выглядит ныне карта дна Тихого океана. Теперь там обозначены новые подводные

горы: Вавилова, Макарова, Гагарина, Титова. Появились гора и желоб «Витязя», Курило-Камчатский

желоб, возвышенность Обручева, неведомые раньше хребты и долины.

Каждая новая экспедиция в океан ставит перед собой ясную цель. Скажем, у биологического рейса

— задача изучать жизнь в определенном районе океана. У геолого-геофизического — исследовать

строение

дна. И каждый рейс «Витязя», каждый его поход в океан приносит бесценные для науки

материалы.

ЕДИНСТВЕННАЯ В МИРЕ

Земной шар окружает магнитное поле, на сотни тысяч километров уходящее в космос. Оно влияет

на многие природные явления, на работу технических устройств, и это влияние нам отнюдь не

безразлично. Люди давно начали стремиться к тому, чтобы использовать земной магнетизм себе на

пользу, а вредное воздействие его предотвратить. Особенно это важно в наше время — время бурного

развития техники и науки. А для этого необходимо знать о состоянии магнитного поля планеты, его

свойства.

На всех материках, по всему миру разбросаны обсерватории, изучающие магнитное поле Земли.

Больших обсерваторий насчитывается около ста пятидесяти. Двадцать из них расположены на

территории нашей страны. Кроме того, магнитологи часто отправляются в экспедиции, чтобы

произвести магнитную съемку во льдах Арктики и Антарктики, в тайге, в пустынях.

Магнитное поле очень переменчиво. От года к году, от века к веку оно меняется. В одних районах

Земли — возрастает, в других — уменьшается. Происходит, как говорят, вековой ход магнитного поля.

Вот почему составленные учеными магнитные карты быстро стареют и каждые десять, а то и пять лет

их нужно заменять новыми.

Картина магнитного поля будет далеко не полной, если исследовать его только на суше. Она, как

известно, занимает лишь третью часть земной поверхности. Но как же изучать магнетизм в морях и

океанах?

Ответ, казалось бы, прост: с помощью кораблей. Но беда в том, что обычные суда для этого не при-

годны. Их железные корпуса, машины, механизмы сами окружены магнитным полем, которое влияет

на измерения. Результаты получаются неверными.

Предложение построить специальное немагнитное судно наши ученые высказывали давно, более

сорока лет назад. Однако выполнить этот замысел долго не удавалось. И только в 1953 году такой

необычный корабль был создан — единственная в мире немагнитная па-русно-моторная шхуна

«Заря».

Это — красивый маленький парусник с белым корпусом и высокими, стройными мачтами. Все,

что можно было сделать деревянным — детали и обшивку корпуса, палубу, мачты, — сделали

деревянным, из дуба, сосны, ели. Там же, где металла избежать было нельзя, применили латунь,

бронзу, дюралюминий. «Заря» — единственное судно, у которого латунный якорь, латунная якорная

цепь. Из немагнитных сплавов сделаны многие механизмы шхуны, гребной винт, двери кают и даже