Гений АЗЛК
Шрифт:
— Смотри. Поскольку коробка оставлена старая, а двигатель чуть длиннее родного V-образного, с одной стороны влез радиатор с принудительным охлаждением, с другой вместилось запасное колесо. Передний багажник меньшего объёма, но вещей вместит больше, поскольку нет запаски. Я бы поставила впереди МакФерсон вместо торсиона и рейку, но не уверена, что на ЗАЗе согласятся. На старых дрожжах получилась практически новая машина с более надёжным двигателем. Сиденья и приборная панель взяты пока от М-2140, торпедо чуть короче, потому что кузов уже. Фактически им понадобится пластиковое литье на передний и задний бамперы, а также на элементы интерьера салона. Мотор
Чёрт… А она молодец. Да, прошлый век, отсталая конструкция. Но с чем сравнивать? Если с «таврией», потребовавшей приличной перестройки производства, а результат на выходе получился из категории «ой, бл…», то катькино детище, при качественном исполнении, точно выйдет намного лучше. Хочешь ещё лучше, товарищ автолюбитель? Копи денежку на «москвич» или ВАЗ.
— Так, Екатерина Даниловна… — она сжалась, прикинув, что обращение по имени-отчеству не к добру, особенно когда босс намеренно тянет время. — Я… склонен… Нет, конечно, возможны варианты… Словом, одобряю твой концепт. Надо, конечно, чтоб завод и министерство одобрили, что мы сохраняем задний привод — то, против чего так яростно боролись.
— Одобрят! Им бы подешевле да из старых узлов. В идеале снятых с танков Т-34 с разборки.
— Надеюсь. Если выгорит, поощрю: будешь фигурировать как главный конструктор проекта. Не была бы замужем, поцеловал бы.
— Да ради главного конструктора… — Катька аж захлебнулась, это не только почётно, но и денежно, мне с жалкого ЕрАЗа и то неплохо обломилось. — Ради главного конструктора и отдаться не грех!
— Брысь отсюда! Не то не сдержусь и немедленно воспользуюсь.
Наверно, секретарша изумилась, отчего моя дизайнерша выскочила в приёмную, смеясь в голос.
Она кинула без комментариев фотокопию из какого-то журнала с «Транспортером» второго поколения в пёстрой раскраске хиппимобиля и набросок компоновки. Креатив у девочки хлещет через край. Если «березина» в удлинённом кузове представляет собой 8-местное авто для богатых, на базе «запорожца», но с двигателем от ВАЗ-21011, удлиняя корпус и усилив подвеску, получится сверхбюджетный минивэн. Отличная мысль, но не всё сразу.
Что интересно, ответ по её идеям не замедлил себя ждать. Конечно, ЗАЗ согласен внедрить модель только с прежней начинкой передка, его совершенствование — только в прекрасном будущем, но в целом понравилось. Мы получили официальный контракт превратить концепт в проект. Правда, про «отдаться» Журавлёва больше не вспоминала.
Для меня это важно, в смысле — не секс с подопечными, а творчество подчинённых, потому что эффективно работает коллектив, не только «гений» АЗЛК. У вас, товарищи недоброжелатели, претензии? А у меня — практические дела, хорошо работающий завод и дееспособный Конструкторский центр. Желали напакостничать? Накося выкуси!
«Руслана» Екатерине уступить не мог, не только из честолюбия. Главным конструктором столь амбициозной железяки должен являться более именитый персонаж, о чём честно предупредил, обещав статус главного дизайнера проекта. Сам сделал главный шаг, ничуть не менее важный, чем любые инженерные решения — обеспечил условия для востребованности машины. Это оказалось несложным, если оказаться в нужном месте в нужное время, что, наоборот, совсем непросто.
На декабрь назначили расширенное заседание ЦК по вопросам автомобильной промышленности,
Умудрённый опытом, я прекрасно понимал: больше народу — меньше дела. Тем более происходящее мало меня касалось, обсуждение клонилось в сторону производства грузовых машин. Разворачивался КамАЗ, хорошие результаты дал МАЗ, не сдавал позиции ЗИЛ, трепыхался ГАЗ, надувал щёки директор Кутаисского автозавода. Восприятие автоматом включилось, когда был упомянут новый ереванский грузовичок, не вспомнили ни меня, ни московское участие в разработке. Что называется, проехали.
Далее участники заседания разделились, пролетарии умственного труда двинули к гардеробу, VIP-персоны потянулись к торжественному столу. Я скорее относился к первым, но был отловлен Альбертом Айрапетовичем, утащившем меня к небожителям.
В их число, действительно выше к небу, насколько позволяли Кавказские горы, входила делегация ЦК КП Армении. Началось с рукопожатий, приветствий, представлений, пышных фраз про «новую эру автомобилестроения», ха-ха, на базе разработки 1950-х годов. Как только наступил подходящий момент от речей, напоминающих тосты, перейти к делу, я быстро раскрыл портфель и вытащил несколько листиков, всегда носимых с собой — иногда толковые мысли заскакивают голову в неурочное время.
— Это новы «волга»? — спросил Первый секретарь.
— Лучше, комфортнее, безопаснее. Но для запуска в производство машины нужна административная воля.
Так я приступил к формированию кооператива понторезов, вслух именуемых единомышленниками и глубоко уважаемыми людьми. Давил на то, что действительно удобных автомобилей для начальства — едва больше сотни, «чайки» и ЗИЛы. Тоже не последнее слово машиностроения, скорее роскошные, чем совершенные. «Волга» перестала быть предметом культа, на руках у населения оказалось их довольно много, да и сама, с высоты 1979 года, соответствует поговорке «третий сорт — ещё не брак». Трогается без помощи лошадей, спасибо и на том.
— Уважаемые! Идеологически, для нормальной атрибутики уважаемых и руководящих товарищей, Советскому Союзу нужен автомобиль такого класса, лучше «волги», а не слегка перекрашенная ГАЗ-24, которую предлагают конструкторы Горьковского автозавода под маркой 3102.
— Высшему руководству это объяснить затруднитэльно. Но я посовэщаюсь с коллегами.
Я подарил армянину эскиз. Их у меня много. Процесс пошёл.
Себе сделал подарок — поехал в Ленинград на этап чемпионата СССР по авторалли. Участвовать нормально, посещая все этапы и сражаясь за союзное чемпионство не могу, должность не позволяет. Но хоть иногда, чтоб унять ломку, практически наркотическую, когда тело и душа требуют скорости!
Если честно, пропустил несколько возможных гонок из-за Валентины. Признаки беременности на ней стали весьма заметны, поджарый и мускулистый живот наполнялся изнутри новой жизнью, требовавшей всё больше объёма и внимания.
Невольно сравнивал с тем же периодом у Марины. К ней никаких претензий и обид, но жить с ней было чрезвычайно сложно.
Валя держалась фантастически сдержанно, не донимала капризами, продолжала ухаживать за Мариночкой, брала её на руки, хоть та заметно прибавляла в весе. Но после гонки на ипподроме стала просить о единственном: не гонять.