Ген
Шрифт:
С 1990г.
– генеральный конструктор, генеральный директор "Хатрон".
Среди проектов: старты стратегической ракеты SS-18 "Сатана", сверх тяжёлой ракеты-носителя "Энергия", грузовой блок "Заря" для начала строительства МКС.
В октябре 2000г. попал в ДТП, долго лечился, в январе 2002г. уехал лечиться и умирать в Израиль к детям и внукам.
В анналах Музея РВСН его фамилии я, кажется, не встретил...
АКИМ ЭФРАИМ ЛАЗАРЕВИЧ (1929- ), создатель систем автоматического управления космическими аппаратами (КА), в том числе, кораблями "Союз" и "Прогресс",
БАРТИНИ РОБЕРТ ЛЮДВИГОВИЧ (1897-1974), выходец из итальянских аристократов, коммунист, уехавший из фашистской Италии в СССР, где стал известным авиаконструктором, физиком, философом, создателем проектов летательных аппаратов на новых принципах.
Автор более 60 законченных проектов самолётов. На несколько лет был "приглашён" в закрытое КБ, где работал вместе с С.П.КОРОЛЁВЫМ, который считал себя учеником Б.
В подвалах российских спецслужб должен быть до сих пор находиться огромный архив Б.
Биография Б. представляет собой блестящий образец жизненного повседневного подвига на основе высокой культуры и образования.
БАС-ДУБОВ АЛЕКСАНДР САМОЙЛОВИЧ (СИНОЙ ШМЕРКОВИЧ)(?1900-?88), советский инженер-конструктор, специалист по винтам боевых самолётов.
Участник борьбы с КОЛЧАКОМ, ВРАНГЕЛЕМ и МАХНО.
В 1932-34гг. вместе с Г.М.ЗАСЛАВСКИМ спроектировал самолётный винт с автоматически регулирующимся шагом (ВАРШ). С 1938г. совместно с тем же ЗАСЛАВСКИМ - главный конструктор ОКБ-2, образованного при заводе N28, с июля 1942г.
– главный конструктор завода N27. Затем, снова с ЗАСЛАВСКИМ Б-Д. разработали и изготовили реверсивный винт, который в начале следующего года испытали на истребителе ЛАГГ-3. После доводки в 1946г. винт проверили на самолёте Як-9В.
В 1946-47гг. Б.-Д. дважды получает Сталинскую премию третьей степени за создание и внедрение в серийное производство винтов для штурмовиков и истребительной авиации, а также за разработку новых типов винтов для боевых самолётов.
К сожалению, приведённая информация является максимумом того, что выдала ВИКИПЕДИЯ. Остальные источники "глухи и немы". Эта сектретность характерна для большинства биографий инженеров, занимающихся разработкой и внедрением военной техники. И сроки этой секретности, несмотря на прошедшие десятилетия, не корректируются, а если и корректируются, то всё равно - не материалы невозможно получить в свободном доступе простому смертному.
Государственные и ведомственные архивы не подвержены временным политическим изменениям и, чувствуют себя как "собака на сене"... Даже биографии разведчиков-шпионов достаточно широко уже выходят из - под пера
сотрудников этих архивов или "прикормленных" писателей учёных.
БЕЛЯНСКИЙ АЛЕКСАНДР , директор завода N19 изготавливающий штурмовики ИЛ-2.
БЕРИЕВ ГЕОРГИЙ МИХАЙЛОВИЧ (БЕРИАШВИЛИ)(1903-79), авиаконструктор, генерал-майор инженерно-технической службы. Лауреат. Отец - МИХАИЛ СОЛОМОНОВИЧ БЕРИЕВ (БЕРИАШВИЛИ), тифлисский рабочий, о матери упоминаний нет. Сухие, скупые
Под его руководством созданы самолёты "Сталь-6" и "Сталь-7", гидросамолёты: МБР-2, МП-1, МП-1Т, корабельные катапультные КОР-1 и КОР-2, реактивная лодка Бе-10, амфибии (несколько модификций), пассажирский Бе-30 (Бе-32), опытный самолёт-снаряд П-10.
В эвакуации (Красноярск) ОКБ занималось перспективным проектированием. В 1943г. разработан проект летающей лодки ЛЛ-143, а в 1944г.
– макет грузо-пассажирского ПЛЛ-144.
Последние годы жизни жил в Москве, занимался научной работой.
БЕРЛИН ЛЕВ АБРАМОВИЧ (1920-60), зам. главного конструктора ОКБ-586, участвовал в создании ракет космического назначения. Лауреат.
Погиб на космодроме Байконур при взрыве межконтинентальной ракеты во время её испытания. Амен.
БИБЕРМАН ЛЕОН МИХАЙЛОВИЧ (195-98), руководитель разработки теоретических и практических вопросов нагрева КА при их движении в плотных слоях атмосферы Земли и других планет.
БИРГЕР ИСААК АРОНОВИЧ (1918-93), руководил работами по определению и рассчёту прочностных характеристик первых КА. Дважды лауреат.
БИСНОВАТ МАТУС РУВИМОВИЧ (1905-77), авиаконструктор и конструктор ракетного вооружения, ГСТ, лауреат.
В молодые годы увлекался живописью, посещал ВХУТЕМАС. Окончил же МАИ. В 1933-35гг. работал в КБ Н.Н.ПОЛИКАРПОВА. Самостоятельную работу начал в 1938г., возглавив ОКБ при ЦАГИ, где в предвоенные годы было создано несколько скоростных экспериментальных самолётов, в том числе СК-1 и СК-2, проект двухмоторного истребителя СК-3. Несмотря на ОТЛИЧНЫЕ лётно-технические характеристики, эти самолёты иак и не пошли в серию.
Писатель ЯРОСЛАВ ГОЛОВАНОВ сообщил в одной из своих публикаций: "М.Р.Б. был человеком талантливым, но не пробивным, в сравнении с таким "хищником", как, скажем, ЯКОВЛЕВ, абсолютно "травоядным".
В 1948г. под руководством Б. разработан экспериментальный сверхзвуковой самолёт с ЖРД. Тогда же он работал и над созданием первых отечественных беспилотных летающих аппаратов.
Затем им было создано ОКБ-293, которому поручили разработать самонаводящиеся ракеты класса "воздух-воздух" и береговой противокорабельный ракетный комплекс, который базировался на крылатых ракетах. Позже получил название "Шторм". В 1952г. успешно прошёл испытания самонаводящийся снаряд СНАРС-250.
В силу известной кампании по борьбе с космополитизмом, ОКБ-293, возглавляемой Б, несмотря на очевидные успехи, было расформировано, а его самого "сослали" руководить третьеразрядным подмосковным КБ.
С началом "оттепели" ему поручили заново организовать ОКБ-4 со специализацией "тактическое авиационное ракетное вооружение", впоследствии - КБ "Молния". За разработку ракеты К-40 для высотного сверзвукового перехватчика МиГ-25 ряд КБ во главе с Б. получили Ленинскую премию.
8.11.1977г., после продолжительной болезни диабетом, Б. скончался. Амен.