Fairey «Firefly»

Иванов С. В.

Швеция

В 1948 году частная шведская фирма Svensk Flygjanst АВ, осуществлявшая буксировку мишеней для вооруженных сил Швеции, подыскивала замену для своих устаревших самолетов Майлз «Мэтинет». «Файрфлай» оказался идеально подходящим для этих целей: его скорость была высокой, планер и мотор были надежными, вторая кабина позволяла легко разместить оператора лебедки, а цена, в связи с окончанием войны – невысокой. В 1948 – 1951 годах было закуплено шестнадцать машин в Англии (SE-BRA/DK568, SE-BRB/DK459, SE-BRC/Z1908, SE-BRD Z2033, SE-BRF/DT986, SF-BRG/DT989, SF- BRH/MB387, SF-BRI/DV121, SF.-BRK МВ503, SE-BRL/DT939. SE-BRM DK430. SE- BYB/MB624, SE-BYC/MB728, SE-BYD/

МВ702, SE-CAU/PP469 и SE-CAW/PP392) и три в Дании (SE-C11L/RDAF 625, SE-CHM/ RDAF 626 и SE-CHN/RDAF 630). Последние, хотя и получили регистрационные номера, никогда с ними не летали, а пошли на запчасти. За время службы шведской фирме «Файрфлай» налегали 14962 часа и были сняты с эксплуатации в 1964 году. SE-BRD был подарен музею «Скай Фэйм» в Великобритании и прибыл туда своим ходом 5 мая 1964 года. «Скай Фэйм» позднее стал част ью Имперского военного музея в Даксфорде, откуда машину передали музею морской авиации в Йовилтоне, где она находится и по сей день. Еще два «Файрфлая» нашли приют в шведских музеях.

Таиланд

В послевоенные годы Королевский ВМФ Таиланда пожелал заиметь свою собственную авиацию, чтобв не зависеть от Королевских ВВС (RTAF). Впечатляющие ударные возможности «Файрфлая» понравились тайским морякам и они заказали десть «Файрфлаев» FR. I (SFI/MB469, SF2/MB445, SF3/DK483. SF4 МВ407, SF5/MB494, SF7/DT93I. SF8 МВ439. SFI0/MB435, SF1I/MB4I0 и SF12/Z2102) и два Т.2 (SF6/Z2037 и SF9/MB750). Верхние поверхности этих самолетов были окрашены в Dark Sea Grey, нижние были цвета Sky, как на английских машинах, коки винтов красились в красный. Разобранные самолеты были доставлены морем в Бангкок в 1951 году. Однако незадолго до этог о офицеры флота предприняли закончившуюся неудачей попытку государственного переворота и «Файрфлай» перевезли на базу RTAF в Дон Муанге. Они использовались 1-й эскадрильей IV-ro крыла до 1954 года, когда их сняли с вооружения. Одна машина (SF11) храниться сегодня в музее RTAF в Бангкоке.

Несостоявшиеся контракты

Интерес к «Файрфлаям» в разное время проявляли ВМФ Аргентины (FR.4), ВВС Афганистана (FR.4). ВМС Франции (FR.4). ВВС Финляндии (Mk.I или 4), Королевские ВВС Ирана (FR.4), ВВС Египта (FR.4). ливанские ВВС (FR.5), ВВС Саудовской Аравии (FR.5) и сирийские ВВС (FR.I/FR.4). По разным причинам (в основном из-за возражений Адмиралтейства) эти контракты так и не были заключены.

«Файрфлай» FR.I DK43S 1771-й эскадрильи, авианосец «Имплекебл», 1945 год.

«Файрфлай» FR.I «617» ВВС Эфиопии – одна из девяти машин купленных у ВМС Канады.

«Файрфлай» Т.1 Z2027 был переделан из F.1 первой серии и имел низкое ветровое стекло и фонарь

кабины, характерный для этих машин.

«Файрфлай» FR.4 TW729 раннего выпуска был передан ВМФ Великобритании I марта 1947 года и эксплуатировался в тренировочных эскадрильях вплоть до июля 1957 года, когда был продан на слом.

«Файрфлай» ТТ.5 WB271 («889») 725-й эскадрильи ВМС Австралии, Новра, 1959 год.

«Файрфлай» FR.4 из 816-й эскадрильи австралийских ВМС во время тренировок на авиабазе Иглинтон, Великобритания. 1948 год.

«Файрфлай» FR.S WB416 («235/Т») 810-й эскадрильи, авианосец «Тезеус», 1951 год. Корея.

«Файрфлай» AS.6 41)884 («266») ВМС Австралии.

«Файрфлай» Т.7 WK348 «374/ CU» 796-й эскадрильи, Калдроуз, Великобритания, 1954 год.

«Файрфлай» 11.8 WM856 – беспилотный самолет-мишень, входивший к последнюю партию построенных «Файрфлаев» переданных ВМС 20 апреля 1956 года.

< image l:href="#"/>

«Файрфлай» FR.I МВ464 («272/У») из 837-й эскадрильи (авианосец «Глории», Британский Тихоокеанский Флот) возвращается на корабль после обычного патрульного полета над Индийским Океаном, 1946 год. 837-я эскадрилья была одной из первых частей вооруженных «Файрфлаями» FR.I – она получила свои самолеты в октябре 1945 года.

«Файрфлай» FR.4 с акульей пастью из состава 7-й эскадрильи Королевских ВМС Нидерландов, Биак, Новая Гвинея, 1960 год. Эта эскадрилья были последней боевой частью летавшей на «Файрфлаях» и сменившая их на истребители Хаукер «Хантер» лишь 15 декабря 1961 года.