Беллинсгаузен
Шрифт:
Порт — окно или амбразура в борте судна. Бывают орудийные, грузовые и проч. В другом значении порт — гавань, пристань, участок берега моря, защищённый от ветров и волнения, оборудованный для стоянки судов, погрузочно-разгрузочных работ.
Полоскание парусов — колебания парусов от ветра, когда последний не надувает их вполне или дует по направлению плоскости паруса.
Подняться под парусами — привести, держать
Разоружить шлюп — привести судно в состояние для ремонта, снять с него все запасы, предметы снабжения, шлюпки, орудия, такелаж, спустить рангоут, вычистить трюмы.
Рангоут — мачты, стеньги, реи, гафели, гики, бушприт, углегарь и прочие деревья, на которых ставят паруса, поднимают тяжести на судно.
Рандеву — условленное место встречи кораблей в море или в порту.
Рей — горизонтальное рангоутное дерево, привешенное за середину к мачте или стеньге и служащее для привязывания к нему парусов. Наименования реев на различных мачтах, считая снизу: 1) на фок-мачте — фака-рей, фор-марса-рей, фор-брам-рей, фор-бом-брам-рей, 2) на грот-мачте — грот-рей, грот-марса-рей, грот-брам-рей, грот-бом-брам-рей, 3) на бизань-мачте — бегин-рей, крюйсель-рей, крюйс-брам-рей, крюйс-бом-брам-рей.
Рейдерсы — при Беллинсгаузене так назывались толстые деревянные поперечные брусья, связывающие кузов корабля в трюме. Обычно их бывало шесть и между ними укладывали балласт.
Рифы (взять рифы) — поперечный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшить его площадь. Этих завязок на каждом парусе бывает: у марселей — четыре ряда, у нижних парусов — два, в зависимости от силы ветра берут один, два, три или четыре рифа, по мере ослабления ветра — поочерёдно отдают рифы. В другом значении рифы — подводные скалы.
Ростеры (ростры) — совокупность запасных деревьев на парусном судне: реев, стеньг и проч. Складывали на шкафуте и крепились стоками и лежнями.
Румб — направление от наблюдателя к точкам видимого горизонта. Так же называют угол в 1/32 окружности (11°15').
Румпель — четырёхгранное бревно, приделываемое к вершине руля для облегчения поворотов.
Рундук — деревянное прикрытие над головой руля.
Рундуки — закрытые нары, ящики или лари во внутренних помещениях корабля, в которых команда хранит личные вещи.
Руслени — площадки снаружи борта судна, на высоте верхней палубы,
Салинг — вторая снизу площадка на мачте. Представляет собою раму из продольных и поперечных брусьев, служит для наблюдения за горизонтом и отвода брам — и бом-брам-бакштагов. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте, носит название: фор-салинг, грот-салинг, крюйс-салинг.
Секстан — морской угломерный инструмент, служащий для измерения: 1) высот небесных светил в море и на берегу и 2) углов между видимыми с корабля земными предметами.
Сектора — толстые железные прутья (или столбики), служащие для привязывания фалрепов.
Сетки коечные — ящики на верхней палубе по бортам судна для хранения в дневное время матросских коек.
Служитель — член команды, матрос.
Сплес (плёс) — открытый район между островами.
Склянка — песочные часы, измеряющие время по получасам. Через каждые полчаса колокол на корабле пробивал время.
Снасти — верёвки, которыми натягивают паруса.
Спуститься под парусами — уклониться от ветра, идти полнее, отходить от ветра, составить большой угол между курсом и направлением ветра.
Стаксели — треугольные косые паруса, называются в зависимости от расположения: впереди фок-мачты фор-стаксель и фор-стеньги-стаксель, впереди грот-мачты — грот-стеньги-стаксель и т.д.
Стаксель штормовой — стаксель меньшего размера из самой прочной и толстой парусины, поднимается в случаях очень свежей погоды.
Стандерс — поддерживающая стойка, брус, идущий по борту параллельно шпангоутам и скреплённый с ними. Служит для подкрепления набора в местах вырезов для портов.
Стень-ванты — ванты, удерживающие стеньгу с боков.
Стеньга — брус, являющийся продолжением мачты.
Степс — деревянное или железное гнездо, в которое вставляется мачта или бушприт своим шпором (нижним концом).
Стоп-анкер — самый большой (тяжёлый) из судовых верпов.
Стоячий такелаж — снасти, служащие для поддержки и укрепления рангоута. Будучи раз заведённым, стоячий такелаж всегда остаётся неподвижным (в отличие от бегущего такелажа).