Взлёт 2012 04
Шрифт:
Вторую десятку начинает опустившаяся с прежнего 8-го места авиакомпания «Нордавиа» (чуть менее 1,5 млн пасс.), за которой следует «Владивосток Авиа» (1,2 млн пасс.). К сожалению, в рейтинге ведущих отечественных авиакомпаний мы больше не увидим «Авианову» (13-е место, чуть более 1 млн пасс. за неполный год). Впервые перевезя более 1 млн чел., с 17-го на 14-е место поднялась «Якутия». Прекративший в октябре операционную деятельность «Небесный Экспресс» остался на 15-м месте (942 тыс. пасс. за десять месяцев). Доля первых пятнадцати авиакомпаний в общем «котле» составила 82%.
С 19-го до 16-го места подросла «Кубань» (900 тыс. пасс.), а с 9-й сразу на 17-ю позицию «спикировала» «Донавиа» (864 тыс. пасс.). 18-е место сохранила «Ред Вингс» (781 тыс. пасс.), на 19-ю и 20-ю строчки поднялись
Теперь о пунктуальности российских авиакомпаний. Пятерку самых ненадежных в этом смысле перевозчиков по итогам 2011 г. открывает «Московия»: 16,6% задержек вылетов пассажирских рейсов более чем на 2 часа. За ней следуют «ВИМ- Авиа» (14,7%), «Когалымавиа» (14,6%), «Небесный Экспресс» (13,2%) и «Авианова» (12,2%). Самыми пунктуальными коммерческими авиаперевозчиками в прошлом году стали «Аэрофлот» (всего 2% задержанных рейсов), «Россия» (2,1%), «ЮТэйр» (2,3%), «Сибирь» (2,6%) и «Донавиа» (3,0%).
Подводя итоги рейтинга-2011, необходимо отметить, что доля пассажиров, приходящаяся на 20 ведущих перевозчиков страны, продолжает уверенно повышаться. Число авиакомпаний, обслуживших в прошлом году свыше 1 млн чел., сократилось с 16 до 14. Потеря позиций в Топ-20 практически всех дочерних авиакомпаний «Аэрофлота» свидетельствуют о фактическом нежелании последнего равноправно развивать подконтрольные предприятия: в условиях жесткой конкуренции и интенсивного пополнения собственного авиапарка первый авиаперевозчик страны решает проблемы своего развития за счет дочерних компаний. Исключение – «Россия», в чьем долгосрочном росте заинтересована администрация С.-Петербурга.
В десятке ведущих авиакомпаний по грузовым перевозкам появился всего один новый участник: ее теперь замыкает екатеринбургская «Авиакон Цитотранс» (15,6 тыс. т, рост на 12,3% предопределен получением в прошлом году трех Ил-76ТД).
В целом, ведущая пятерка авиакомпаний по перевозкам грузов и почты осталась неизменной. По-прежнему на голову сильнее других «ЭйрБриджКарго»: первое место с 365 тыс. т и ростом на 17,1%. С начала года авиакомпания получила уже два новейших грузовых самолета Boeing 747-8F и на момент подписания номера в печать в состав ее парка входило 13 «боингов» 747-й модели.
Более чем в два раза отстает от нее «Аэрофлот», показавший отрицательную динамику (161 тыс. т, -1,7%). Разрыв между вторым и третьим местами теперь превышает двукратный: родственная лидеру «Волга-Днепр» просела на 26,6% и перевезла 62,6 тыс. т. Продолжает наращивать объемы воронежская авиакомпания «Полет» (4-е место, 53 тыс. т, +7,6%). Благодаря росту на 27,9% вплотную к ней приблизилась «Трансаэро» (51,3 тыс. т). Занимающая 6-е место авиакомпания «Сибирь», напротив, переживает стагнацию (34,9 тыс. т, -4,8%). С 8-го на 7-е место переместилась «ЮТэйр» (20,6 тыс. т, +31,0%). Динамично растет и «224-й летный отряд», поднявшийся с 10-й на 8-ю строчку (18,7 тыс. т; +29,6%). За ним следует потерявший две позиции «Авиастар-ТУ» (16,4 тыс. т; -5,2%).
По итогам 2011 г. доля первой пятерки грузовых перевозчиков увеличилась до 70,6%, а первой десятки – до 81,4%.
Помимо общего роста перевозимого тоннажа и грузооборота отечественной индустрии грузовых авиаперевозок практически нечем похвастаться. Сегодня развитию отрасли мешает неразвитость инфраструктуры и законодательный вакуум. По сути, грузовые авиаперевозки, как и в советское время остаются падчерицей пассажирской авиации. Генеральный директор «Внуково-Карго» Валерий Штурмин, выступая на международном форуме «Развитие аэропортов в России и СНГ» 27-29 марта 2012 г., сообщил, что Россия очень нуждается в развитии больших карго-комгитексов, а грузовая инфраструктура плохо развита. По его словам, нужно возрождать малую транспортную
«Авиастар-ТУ» (9-е место в России по авиаперевозкам грузов) уже не первый год использует свои Ту-204С в интересах курьерской службы DHL
Своим третьим местом в рейтинге грузовых перевозчиков «Волга-Днепр» в значительной степени обязан самому крупному в России парку коммерческих «Русланов»
В парке «Аэрофлота» всего три грузовых самолета MD-11F, и второе место в России по перевозкам грузов и почты обеспечивается в большей степени багажниками пассажирских авиалайнеров
Традиционный лидер российского рейтинга грузовых авиаперевозчиков ЭйрБриджКарго в этом году начала покупать новейшие лайнеры Boing 747-8F
По итогам 2011 г. российские аэропорты обслужили 112,4 млн пасс. (на 12,9% больше, чем годом раньше), в т.ч. 65,4 млн пасс. на внутренних перевозках (+11,5%) и 47,0 млн пасс. (+14,9%) – на международных. Доля иностранных авиакомпаний в российских аэропортах увеличилась с 13,6% до 14,2% (обслужено 15,9 млн чел., на 17,9% больше, чем годом ранее).
Солидно возросла величина перевозимых грузов и почты. Общий грузопоток через российские аэропорты превысил 1 млн т (рост на 25,2%), из них на международные сообщения пришлось 399 тыс. т (+39,4%), на внутренние – 627 тыс. т (+17,6%), при этом иностранные перевозчики обслужили 104 тыс. т (+10,2%).
Соответственно общим показателям растет пассажиропоток по каждому из аэропортов. Практически каждый из них отчитался о рекордном количестве обслуженных пассажиров. По итогам 2011 г. на две единицы увеличилось количество аэропортов, обслуживших более 1 млн пасс., теперь их 19. На 15-е место с самым рекордным показателем роста среди «миллионников» ворвалась Казань (1,2 млн пасс.; +28,1%). 19-е место занимает тюменское Рощино (1,1 млн пасс.; +12,0%). Вплотную к психологически важной отметке подобрались Минеральные Воды (967 тыс. пасс.; +8,8%). В прошлом году крупнейший северокавказский аэропорт был отделен от авиакомпании, пережил реконструкцию здания аэровокзала и открытие новой ВПП, строительство которой велось с сентября 2006 г. В аэропорту Минвод в 2012 г. ожидают удвоения пассажиропотока.