Вторжение
Шрифт:
Это усугубило ситуацию для России, но одновременно убедило союзников в реальности успеха действий против Севастопольской крепости, этого форпоста Российской империи на юге: «..выступление русских войск из княжеств… имело последствием высадку англо-французов в Крыму».{176}
Таким образом, если мы говорим о планировании высадки в Крыму, то решение об этом было принято только летом 1854 г. До этого союзники не имели четко продуманного варианта действий. Крымскую кампанию подготовила англо-французская дипломатия, умело разыграв австрийскую карту.
Но не будем спешить. Еще не лето. Пока только начало 1854 г. Никто в Лондоне и Париже не думал о плохом, считая, что кампания завершится, как только союзные войска появятся в
Как и во Франции, в Англии гремели полковые марши. Батальоны покидали гарнизоны и двигались к портам, где их ждали транспорты. Обстановка была максимально помпезной. Все ждали победы. Улицы английских городов наводняли толпы зевак, провожающих двигающиеся к портам батальоны, назначенные для отправки на восток. У шагавших в строю вопли этой публики вызывали большей частью раздражение. Гвардия оставляла Лондон под напутствия шепелявых патрициев высшего общества, крики городских обывателей. Столица «…свистела, вопила и визжала в агрессивном энтузиазме: «Покажите ваш пыл, мальчики, привезите нам медведя в клетке!».{178}
Но медведь еще не был даже ранен и делить его шкуру было рано…
ЦЕЛЬ — СЕВАСТОПОЛЬ
«Не думаю, чтобы и высадка вблизи Севастополя была опасна…».
ВСЕ ДОРОГИ ВЕДУТ В КРЫМ
Все, о чем мы говорили до этого — скучно. Но без этого тоже нельзя: это стратегия, которая определяет конечную цель операции. Когда было ясно, что без экспедиции в Крым не обойтись, стало понятно, что она достаточно проста: высадиться в России и разрушить Севастополь, лишив Черноморский флот базы, обрекая его на гибель. Мы впервые называем это географическое название, за которым уже через несколько месяцев будут стоять кровь, грязь и пропитанный смертью воздух, которому суждено было быть главным предметом неприятельских действий во время Восточной войны.{179} А теперь, чтобы не слишком утомлять читателя, опустимся уровнем ниже — поговорим об оперативной составляющей грядущей акции.
Изначально союзными войсками планировалась операция, вошедшая в последующем в теорию военного искусства под названием «смешанная морская экспедиция». В этом случае «…сухопутные войска, для того чтобы достичь театра военных действий, должны предварительно совершить морской переезд, который производится под охраной флота, имеющего целью способствовать вместе с тем выполнению той же задачи, которая поставлена и конвоируемым сухопутным войскам».{180} Позднее военная история узнала не одну подобную операцию, но в середине XIX в. это было во многом новое начинание, не похожее на привычные колониальные операции.
Одно то, что на далеком крымском берегу английских и французских солдат ждали не копья и стрелы дикарей, а металл ядер орудий казематированных береговых батарей, заставляло думать о тщательной подготовке при детальном планировании. Любое упущение, любая ошибка могли стать роковыми и привести к катастрофе.{181}
Сколько бы мы ни говорили об ошибках союзного командования, нужно отдать ему должное. Умышленно или ситуативно, но оно двигалось правильным путем (если, конечно, любой путь, ведущий к войне, можно назвать правильным).
Мы говорили, что стратегически союзники переиграли русское командование. Причин тут немало, но одна на поверхности, хотя о ней именно многие предпочитают стыдливо помалкивать.
Благоприятствовала союзникам и военно-политическая обстановка, сложившаяся после проникновения военно-морских сил Англии и Франции через Босфор в акваторию Черного моря. Отныне она была не в пользу России, предопределив поражение русской армии (8)20 сентября 1854 г.
Каким бы ни был характер войны, ограниченным или неограниченным, постоянное или временное господство на море является условием окончательного успеха. Единственный способ обеспечить это господство военно-морскими средствами — достичь решения посредством сражения с флотом противника. Рано или поздно это должно быть сделано, и чем раньше, тем лучше. {182} Предвидя это, союзники начали наращивать морскую мощь.
Появление в регионе эскадр союзников, состоявших из невиданного доселе количества паровых линейных кораблей, сразу девальвировало боевую мощь преимущественно парусного флота Российской империи, незадолго до этого одержавшего блестящую [94] победу над турецкой эскадрой при Синопе. Отныне, по словам Э.И. Тотлебена, морские силы России «…не в состоянии были соперничать с могущественным соединенным флотом двух первоклассных морских держав. Поэтому русский флот по необходимости должен был укрыться под защиту севастопольских… укреплений». {183}
94
«Этот блестящий успех русского оружия вызвал чрезвычайно резкую реакцию западных держав» (Штенцель А. История войн на море. М., 2002 г., с.485–486).
Английская эскадра.
Парусно-винтовые линейные корабли (2): «Agamemnon» (91/600 л. с.); [95] «Sans-Pareil»(70/350 л.с.).
Парусные линейные корабли (8): «Britannia» (120), «Trafalgar» (120), «Queen» (116), «Albion» (91), «London», «Rodney» (no 90), «Vengeance» (84), «Bellerophon» (80).
Парусно-винтовой фрегат (1): «Highflyer» (21/250 л. с).
Парусные фрегаты (2): «Arethusa», «Leander» (no 50).
95
Количество пушек и мощность паровой машины.
Пароходо-фрегаты (12): «Retribution» (28/400 л. с), «Sidon» (21/560 л.с.), «Terrible» (21/800 л.с.), «Furious», «Tiger» (no 16/400 л.с.), «Shearwater» (8/160 л.с.), «Cyclops» (6/320 л.с.), «Firebrand» (6/410 л.с.), «Fury», «Vesuvius» (no 6/160 л.с.), «Inflexible» (6/378 л.с.), «Sampson» (6/ 460 л.с.).
Парусно-винтовые корветы (2): «Niger» (14/400 л.с.), «Wasp» (6/100 л.с.).
Парусные корветы (3): «Diamond» (28), «Modeste» (18), «Frolic» (16).
Вооружённые колёсные пароходы (6): «Ardent» (5/200 л.с.), «Spitfire» (5/140 л.с.), «Antelope» (3/264 л.с.), «Triton» (3/260 л.с.), «Banshee», «Caradoc» (2/350 л.с.). Вооружённый парусный транспорт (1): «Apollo» (8).
Французская эскадра,
Парусно-винтовой линейный корабль (1): «Charlemagne» (80/ 450 л.с.).
Парусные линейные корабли (8): «Friedland», «Valmy», «Ville de Paris» (no 114), «Henri IV» (100), «Iena» (82), «Bayard», «Jupiter» (no 80), «Marengo» (70).
Пароходо-фрегаты (7): «Descartes», «Vauban» (no 20/540 л.с.), «Gomer» (16/450 л.с.), «Cacique», «Magellan», «Sane» (14/450 л.с.), «Mogador» (8/650 л.с.).
Парусно-винтовой корвет (1): «Caton» (4/260 л.с.).