Субмарины кригсмарине
Шрифт:
Менее заметными были такие дополнения как размещение водонепроницаемых контейнеров для надувных спасательных плотов или установка новой эхо-камеры («Balkon Gerat») под форштевнем.
Серия VIID была удлиненной версией С дополнительной вставкой корпуса позади мостика, которая использовалась для пяти свободно заполняемых контейнеров на три мины каждый. Увеличение длины позволило повысить дальность плавания, но уменьшило скорость.
Одновременно с появлением «ловушек самолетов», таких как U-441, была сделана попытка усилить противовоздушную оборону остальных лодок. Наиболее часто позади и ниже первой платформы «Винтер гартен» устанавливалась вторая
По ходу войны зенитное вооружение подводных лодок продолжало увеличиваться по мере расширения площадки «Винтергартен». На этом снимке представлена типичная конфигурация лодки VII серии завершающего периода войны: две спаренных 20-мм установки на верхнем уровне и прикрытый щитом 20-мм «фирлинг» на нижнем. Установка этих дополнительных зенитных средств часто сопровождалась снятием палубного орудия.
Серия VIIE проектировалась вокруг супероблегченного V-образного дизеля, но поскольку двигатель так и не был доведен до необходимой надежности, проект был остановлен.
Серия VIIF, последняя из этих лодок, была подобна серии D в том, что имела дополнительную вставку корпуса позади мостика, но несла в ней не мины, а до 25 запасных торпед, предназначенных для передачи на другие подводные лодки, что увеличивало продолжительность их патрулирования. Но передача торпед в открытом море надолго задерживала две лодки на поверхности, и с усилением воздушного патрулирования авиацией союзников в 19431944 гг. эти лодки стали весьма уязвимыми.
Германия запоздала с началом разработки сантиметрового радара, необходимого для обнаружения излучения последних типов радаров союзников. Новый детектор, названный «Наксос», никогда не был доступен в необходимом количестве, одна из лодок его обладательниц показана на снимке.
Две стоящие в гавани лодки VII серии позднего периода войны. Видна расширенная площадка «Винтергартен», основание палубного орудия, которое снято, и ниши для антенн радаров FuMo 30 сбоку на ограждении рубки.
Торпеды
Кригсмарине использовал два основных типа торпед, которые оснащались различными системами наведения и взрывателями. Торпеда G7a относилась к обычному типу торпед Уайтхеда, работала на сжатом воздухе, имела калибр 21 дюйм (533 мм), дальность хода 6 км при скорости 44 узла. Это была быстрая и надежная торпеда, но она оставляла за собой след из пузырьков, что являлось серьезным недостатком. Непосредственно перед войной немцы приняли на вооружение новую модель, G7e (это сокращение обозначает тип G, то есть седьмая модель, длина 7 м, с электродвигателем). Те же самые 6 км торпеда могла пройти максимум со скоростью 30 узлов, но она была бесследной, что делало ее очень популярной среди подводников.
С началом войны германские торпеды оснащались или стандартным контактным взрывателем, или вновь разработанным многообещающим магнитным. Главным преимуществом магнитного устройства было то, что торпеда могла идти глубже обычного и срабатывать под днищем корабля под действием его магнитного поля. В то время, как многие транспортные суда союзников добирались в порты с пробоинами в бортах от ударов контактных торпед, силы взрыва торпеды с магнитным взрывателем под килем почти всегда было достаточно, чтобы «сломать хребет» любому кораблю, гарантируя его гибель. Однако в ходе боевых действий магнитные взрыватели оказались ненадежными, и зачастую их не использовали, отправляя на доработку. Они так и не достигли полной надежности и пошли в массовое производство не раньше конца 1944 г.
В 1943 г. в ответ на ухудшение условий для действий подводных лодок на вооружение были приняты два новых типа торпед. Оба требовали менее тщательного прицеливания, и
Сантиметровый радар был принят на вооружение подводных лодок в виде модели FuMo 30 с вращающейся антенной, как видно на этой лодке. Как и «Наксос», радар не был доступен в большом количестве, лодка на снимке снабжена антеннами как нового, так и старого (FuMo 29) радаров. На защитном экране старого радара нарисовано одно из самых уникальных для подводных лодок изображений – олимпийские кольца, означающие, что командир лодки закончил военно-морское училище в год проведения Олимпиады в Берлине, то есть в 1936 г.
U-1009 – типичный внешний вид лодки VII серии в 1945г. Кроме дополнительной площадки для зенитного автомата видны такие модификации, как шнорхель, уложенный в свой желоб в палубе, и четыре контейнера для спасательных плотов в носовой части.
U-889 серии IXC со шнорхелем, уложенным в специальную нишу под палубу надстройки. Воздуховод, который идет в дизельный отсек, жестко закреплен на ограждении рубки, и только труба шнорхеля могла подниматься или опускаться.
Спасательный круг
Рабочие верфи выполняют работы по модификации U-235 (серия VIIC). Шнорхель показан здесь поднятым в рабочее положение. Для проведения ремонта лодка была передана в состав 1-й подводной флотилии, учебного соединения, и несла эмблему этого соединения – дьявола – на ограждении радара сбоку на рубке.
Шнорхель раннего типа
Шнорхель позднего типа
Осознавая уязвимость своих французских баз, немцы с 1941 г. начали укреплять доки и ремонтные мощности. К тому времени, когда союзники начали бомбить порты в конце 1942 г., основные бункеры были закончены, и несмотря на мощные регулярные налеты, почти не было подводных лодок, потерянных в своих базах. На фото: U-404 проходит перед рядом бункеров в одном из французских портов, на рубке еле видна эмблема в виде дракона. Перекрытие толщиной 3,6 м надежно защищала от бомбардировок. На лодке серии VIIC на носовой палубе виден один открытый контейнер для запасной торпеды.