Путеводитель 'Ленинград'
Шрифт:
Экономика
11
никое, ранее завозимых из США, Швейцарии и ФРГ, уникальные многооперационные автоматы для изготовления деталей приборостроения и проч. По сменяемости ассортимента объединение превосходит ведущие фирмы мира, в том числе автомобильные, хотя его продукция намного сложнее.
Активно участвует в формировании и развитии издательской базы СССР Ленинградский завод полиграфических машин. Именно здесь были выпущены в 1932 г. два первых советских линотипа, в настоящее время около 40% производимых на предприятии линотипов вывозится за пределы страны. На уровне мировых образцов находится созданный полиграфмашевцами фотонаборный комплекс "Каскад". Ассортимент его шрифтов позволяет
Следует назвать и другие объединения и предприятия, высоко несущие марку Ленинграда: крупнейший центр приборостроительной, радиотехнической промышленности объединение электронного приборостроения "Светлана"; Ленинградское оптико-механическое объединение им. В. И. Ленина, известное не имеющим себе равных в мире телескопом с диаметром зеркала 6 м; судостроительные предприятия: Адмиралтейское объединение, Балтийский завод им. С. Орджоникидзе, завод им. А. А. Жданова, производящие уникальные атомные ледоколы, корабли науки, контейнеровозы с горизонтальным способом погрузки, рыбопромысловые базы, океанские танкеры и другие суда; производственное обувное объединение "Скороход" - всесоюзную лабораторию обувной промышленности, особенно в области развивающейся и самой перспективной- химической технологии обувного производства; объединения им. Козицкого и "Позитрон", выпускающие пятую часть производимых в стране телевизоров.
Ленинград - общепризнанный научный центр. Здесь действует свыше 360 научных учреждений, в том числе более 30 институтов Академии наук СССР, свыше 100 отраслевых институтов, вузовские и прочие научные организации. Ученые города составляют 10% всех научных сотрудников страны. По созданию и внедрению новых образцов машин, приборов, оборудования Ленинград опережает все союзные республики, за исключением РСФСР и УССР. В настоящее время в городе создается около 10% всей новой техники страны. Ленинград остается одним из ведущих центров по подготовке высококвалифицированных специалистов.
Успешно решаются в Ленинграде вопросы интеграции науки и производства. Здесь получили большое развитие научно-производственные и научно-технические объединения. В них входят отраслевые научно-исследовательские и проектно-конструкторские организации, производственная и опытно-экспериментальная базы предприятий. Таких объединений в городе около 40, одним из крупнейших является "Пластполимер", осуществляющий научно-технические разработки с 15 институтами АН СССР, 19 вузами и 53 научно-исследовательскими институтами и конструкторскими бюро. По темпам перехода от научного поиска до внедрения "Пластполимер" идет наравне с ведущими зарубежными фирмами.
Для усиления связи науки с производством во многих объединениях и на предприятиях создаются научно-производственные комплексы (группы научных сотрудников, конструкторов и техноло
12
Экономика
гов, производственные участки и цехи), специализирующиеся на производстве определенной продукций. Организация таких специализированных по направлениям науки и техники комплексов в объединении "Светлана", например, позволила сократить цикл "разработка - освоение" новых изделий примерно на год при одновременном повышении уровня и качества разработок и выпускаемой продукции.
По уровню занятости (11-12% общей численности работающих) отрасль "наука и научное обслуживание" занимает второе место в городе после промышленности. Эффективная система управления наукой и научно-техническим прогрессом возглавляется Ленинградским центром АН СССР.
Одним из главных направлений научных поисков ученых Ленинграда на современном этапе является автоматизация производственных процессов. Наш город -пионер
Ленинград является крупнейшим в стране транспортным узлом. Первая железная дорога от города до Царского Села (ныне г. Пушкин) была построена в 1837 г. В настоящее время Октябрьская железная дорога - старейшая, самая мощная грузовая и пассажирская магистраль страны. Каждый день из Ленинграда отправляются в другие города страны и за границу около 120 поездов. За год Октябрьская дорога перевозит 580 млн. человек, что составляет 10% всех пассажирских перевозок страны. Ленинградцы являются инициаторами создания "фирменных" поездов. Самый известный из них - "Красная стрела" - начал курсировать между Ленинградом и Москвой с июня 1931 г. и считается одним из лучших экспрессов мира. На Октябрьской дороге эксплуатируется сверхскоростной электропоезд ЭР-200, который путь до Москвы преодолевает за 4 ч 59 мин.
Балтийское морское пароходство - одно из старейших в стране. В настоящее время в нем имеется около 200 теплоходов водоизмещением свыше 1 млн. т. Среди них современные контейнеровозы, суда с горизонтальным способом погрузки-выгрузки. Гордостью пароходства являются пассажирские теплоходы, в особенности "Александр Пушкин". В 1974 г. в Ленинградском морском порту создан мощный контейнерный терминал, ставший звеном проходящей через СССР международной контейнерной линии, связывающей Японию с Западной Европой.
Северо-Западное речное пароходство, управление которого находится в Ленинграде, относится к крупнейшим в системе речного флота РСФСР и насчитывает 900 судов, имеет 10 портов. Суда совершают рейсы во многие страны Европы, Азии и Африки Они перевозят свыше 60 млн. т грузов в год, делают ежегодно более
Экономика
t3
300 рейсов, главным образом туристских: в Москву, Петрозаводск, Ростов-на-Дону, волжские города, в порты Ладожского и Онежского озер.
Ленинград - второй после Москвы авиаузел страны. Ленинградское управление гражданской авиации осуществляет полеты в 100 городов СССР и 27 городов зарубежных стран, годовые перевозки пассажиров превышают 10 млн. человек, свыше 70 тыс. т грузов перевозится за год. Ленинградский аэропорт Пулково способен принимать все типы самолетов в любых погодных условиях. Здесь эксплуатируются современные авиалайнеры, в том числе комфортабельный аэробус Ил-86. Вступил в строй после реконструкции аэропорт Пулково-2, предназначенный для обслуживания международных рейсов.
Специализация работы ленинградского автомобильного транспорта состоит в перевозке грузов на короткие расстояния и на направлениях, где не функционируют магистральные виды транспорта. В Ленинграде 90% автоперевозок приходится на централизованные перевозки продуктов, строительных материалов и проч. Особые перспективы открываются перед автомобилистами Ленинграда в связи со строительством комплекса защиты города от наводнений с дамбой, на гребне которой будет проложена современная автомагистраль. Ее ввод в эксплуатацию позволит завершить кольцевую дорогу вокруг Ленинграда, освободить город от транзитных грузоперевозок, улучшить его экологическое состояние.