Пульт
Шрифт:
"Сон. Улица, знакомая. Причем знакома она по проходу, проезду по ней, то есть, смотря с поверхности, но так же ощущение "знакомости" данной территории при виде сверху ( ! ).
Полёт начинался с ощущения в теле, появляется легкость, невесомость, пропадает масса, не полностью, но ощутимо легче становится тело. Далее идут подпрыгивания, причем не прыжки в привычном понимании, с приседом и прочим, а толчки ступнями, ноги прямые. При этом тело поднимается в воздух на метр сперва, плюс минус. Но по началу не особо высоко. Страха нет. Приземлившись, следом опять небольшой толчок ступнями, практически пальцами ног и вверх уже выше, на пару метров. Всё это не на месте, а с перемещением вперёд, то есть
Оказалось, что для того, что бы продолжить парить вперед, а не в низ, тело нужно поставить как бы вперед ногами, при этом можно регулировать скорость полёта вперед и даже вверх сгибая в колене одну из ног. Таким образом удалось пролететь довольно приличное расстояние, то набирая, то немного сбавляя высоту, при этом и высота и скорость регулировалась положением ног, в основном. Хотя непросто ногами, а именно, если одну из ног согнуть в колене, притянув колено к животу получается как бы зависнуть в воздухе, далее чем сильнее отжимать колено от живота, выпрямляя ногу, тем больше получается набрать скорость полета. Но почему то движение шло в сторону ног, то есть "летелось" именно ногами вперед. А вот что бы скорость сбавить, колено к животу, это словно отпускаешь педаль газа, а руками, разводя их в стороны, замедляешься. Хотя, по ощущению, замедление руками больше похоже на работу паруса, де выставить их в стороны, что бы была больше площадь сопротивления среде. Но при этом, остановиться получилось довольно быстро. Не просто сбросил скорость, но и практически завис над поверхностью, перед тем, как ступить на неё уже привычно, ногами.
Собственно момент приземления: высота 30-40 метров, замедление в воздухе, ногу одну к животу, руки плавно в стороны, ладонями к направлению движения. Завис, на месте, парю. Положение тела: перпендикулярно поверхности, ноги в сторону земли. Одна поджата к телу. Руки разведены в стороны, немного согнуты в локтях, ладони в сторону земли. Далее на земле что-то или кто-то замечен, принято решение спуститься.
Спуск: одновременно, плавно, выпрямляется немного нога, что поджата была, руки так же одновременно с ногой, плавно опускаются ниже, при этом в локтях не выпрямляются, не сгибаются дальше, а остаются в том же положении полу сгиба в локтях. Итого: что бы быстрее спуститься, нога почти выпрямилась относительно второй, коя была не согнута, руки так же почти прижались к телу, к бедрам. Но уже рядом с поверхностью для сброса скорости, что бы не "впечататься" в землю и не уйти по пояс в поверхность, поджимаем ногу и руки в стороны, локти полусогнуты. Это позволяет почти зависнуть в паре см над землёй, и просто ступить на поверхность. Если на взлет понадобилось от 3 до 5 отталкиваний, то приземление было с 1-ой попытки. Ну и ступив на поверхность - проснулся..."
– Ну нормальное описание процесса. Вроде всё довольно подробно.
– Раздался знакомый голос. От куда он идёт и где именно отзывается, до сих пор определить не удалось. Он просто был. Голос того, с кем уже был диалог и именно здесь. В хитросплетениях косм узоров мира и судеб.
– В текущем мире, что бы осуществить нечто подобное, как поймать то изначальное ощущение легкости?
– Спросил Он.
– Так ощущение же. Это
– Это да. Тут ведь одно из основного то, что нужно не боятся и поверить, что это реально, типа что бы не мешали шаблоны "не реальности", ведь тут так не принято, и сознание за это цепляется как за спасательный круг... иначе ж разрыв шаблонов и ощущение, что тебя выбросили посреди океана "новых возможностей", в коем можно потонуть с непривычки.
– В целом сам ум мешает, он пытается привести всё к привычному бытовому уровню, как привык.
– Вот. А что бы он не мешал... Вот собственно что? Нужно его к этому привезти, за ручку и не спеша, де не бойся, так тоже можно...
– Принцип такой же как кататься на велосипеде, скейте и прочем. Платформа неустойчивая, мы по привычке хватаемся руками за воздух и пытаемся сойти. Т.е. сами нарушаем хлипкое равновесие.
– Похоже на попытку удержать состояния между сном и явью, когда любая попытка приводит к сваливанию туда или туда.
– Рывком и само это не получится никак. Это долгий и нудный процесс привыкания и адаптации. Если сразу бросить в воду, то могут поплыть, но скорее тонут, ибо паникуют. Потому если прыгнуть с высоты, скорее наступит разрыв и смерть ещё до падения.
Собственно Сознание балансирует между Явью и Сном, когда мы спим, то Сон кажется реальностью, а когда бодрствуем - Явъ. В сути это лишь две стороны единого мира. Т.е. тоже право или лево, верх или низ. Есть состояние сонливости, есть состояние безсонности. В целом это одно и тоже проявление с разных сторон. Т.е. сонливость, это наше прикосновению из Явъ к миру Сна. И безсонница лишь лишает нас Сна, выводя в Явъ. Причём быть либо там, либо там не получится, потому мы всю реальную жизнь мечемся между этими берегами периодически пребывая то во Сне, то в Явъи. Т.е. немного там, немного там. Это как ходить, переваливаясь с ноги на ногу.
– По описанию как раз на передвижение похоже.
– Ответил Он.
– Каждый из этих "миров" имеет свои особенности, тонкости и реализацию. В целом-то мы живём, используя обе эти части.
– А отчего такая разность их восприятия?
– Так разные берега, на одном пальмы с бананами, на другом тыква и огурцы.
– Во сне не в пример проще осваивать новые возможности нежели здесь.
– Проще, но реализовать не получится, нужно возвращаться. Зато можно проектировать, но продукцию не получить.
– Собственно парусник идёт супротив ветра. Пока он плывёт и там и там, он может идти навстречу потоку. Как только он заваливается в сторону где чего-то больше, так его тут же сдувает назад.
– Вот к примеру во сне, ранее, намного, те же полеты были уже освоены, то есть летал участвуя в каких то боевых действиях, то есть вполне полёт освоен был, а недавно вроде как учился заново. Отчего такая не ленейность? Типа ранее снилось то что позже чем вчера?
– Необязательно. Разные навыки, разные стили, разные условия. Бывают полёты тренажёрные, бывают с грузом, бывают с полной выкладкой. Там вообще трудно подняться и баланс удерживается как у тяжёлого транспортника.
Бывают лёгкомоторные, бывают пассажирские, бывают вертолёты. Разный стиль.
– Но тот полёт что был ранее, похож на полёт в фильмах про железного человека, де маневрирование и скорость освоены, при этом осуществлялись и атаки на кого то там при этом.
– Есть даже что-то типа истребителей, можно выполнять мёртвые петли.
– Во!
– Подметил Он, более точное описания старого полёта.
– Сознание подтягивает знакомые стили. Никто не сажает на боевой самолёт, пока не освоены базовые приёмы.