Пилот

Астахов Юрий

Однако, слониху эту мы сейчас угомоним. Высоту считай набрали. Лезть выше смысла особого не вижу. До Нью-Одессы всего 160-нави миль. Ветер, правда, в бок поддувает. Но попутный поток искать надо не ниже шести тысяч. Так пока туда залезешь, уже и на посадку пора. Да и холод там собачий, и кислороду нема. Лучше мы на двух с полтиной полетим, в приятной прохладце. Вот форточку затворим, дабы с "чашки" не сдувало, винту шаг добавим, приведя вращение его к тыще восьмистам обормотам и потелепаем на половинке мощности, сберегая ресурс и экономя топливо.

Передав

автопилоту хлопоты по сбережению курса принялся я портить жизнь курсанту Гоше. Стал неуместные вопросы ему задавать по теории самолета, по аэродинамике и прочим прикладным дисциплинам. Курсант Гоша отбрыкивался на удивление бойко. Проявляя вполне приличные знания по затронутым темам и понимание физических процессов. Чем меня откровенно порадовал. Он что, во сне учиться умудряется? Спун этот? Он же, сколько я его знаю, или по девкам бегает или спит. Но РЛЭ "Гранда" как-то выучить умудрился.

В награду совсем собрался я было дать ему "порулить" и снизиться до высоты круга, ибо до Одессы осталось миль тридцать. Но в наушниках пошелестело, пощелкало и на аварийной частоте, по-русски, сипловатый голос объявил мэй-дэй.

– На связи RA7I! Мэй-дэй! Всем, кто слышит. Прошу оказать помощь. Срочно требуется вывезти трех раненых в госпиталь города Демидовска. Требуется срочная операция. Угроза жизни! Мэй-дэй! Мэй-дэй!

Вот только майского дня и не хватало. Явно человек - не спец по связи. Но важное все сказал. Кто он, и чего хочет. И где же у нас этот самый RA7I? По коду, вроде как бы должен быть аэродром на территории протектората русской армии. Пришлось смотреть в ноуте карту. Оказалось, что ферма это. Милях в 30 - 35 от побережья. И как раз у меня на траверзе. Увеличил масштаб в навигаторе и обнаружил искомый аэродромчег. Пока соображал и прикидывал, что к чему, голос продолжал надрываться:

– RADM! Демидовск! Вас вызывает RA7P! Мей-дэй! Ферма "Пригожая"! Прошу срочно выслать санитарный борт! С доктором! У меня трех человек свиньи порвали...

Тут я и вклинился, одновременно закладывая вираж и ложась на новый курс:

– Здесь "Карнаш". Удаление тридцать миль к востоку. Подлетное время...
– Настраиваясь на НДБ-привод аэродромчика, я прикинул, как быстро успеем добраться

– ... минут десять.
– и к супруге обернулся.

– Кать! Людям медицинская помощь требуется. Сможешь помочь? Ты же медсестрица у меня?

– Не знаю, Вит... Разве, что первую помощь оказать смогу...

– Все лучше, чем ничего.

– А что случилось?

– Да, ты же не слышала! Покусали там троих. Звери дикие.

В наушниках новый голос прозвучал:

– Ромео-Альфа-Дельта-Майк - "Карнашу". Как меня слышите? Кто вы? Ваш тип? Вы сможете оказать необходимую медицинскую помощь и обеспечить транспортировку раненых? Как поняли? Прием.

– "Карнаш" - RADM. Слышу отчетливо. Тип - Цессна 208. "Караван". Транспортировку обеспечу. На борту квалифицированная медсестра. Могу оказать первую помощь. Буду на месте через десять минут. Как поняли? Прием.

– Понял

вас. За врачом выехали. Готовим борт к вылету. Необходимость вылета сообщите по состоянию раненых. Как поняли? Прием.

– Понял вас. Необходимость вылета доложу. Если их состояние позволит - привезу сам. Захожу на посадку. Конец связи.

Для посадки было конечно рановато. Но снижаться пришлось достаточно интенсивно. Болтать по радио и одновременно энергично сыпаться вниз для такого опытного пилота как я дело не простое. Приходилось отслеживать скорость как по горизонту, так и по вертикали. И солнышко к закату почти подкатилось. И... я снова вышел в эфир:

– Эта... Как там тебя... Ромео-Альфа-Севен-Papa! Пригожий! Дай погоду! Погоду давай! Куда у тебя там ветер дует? Давление давай. Температуру давай. Точку росы давай. Как меня слышишь?

– Слышу вас хорошо. Так нету ветров никаких тут. Тихо у нас.

– А давление у земли какое? Ты на барометр можешь глянуть?

– Не. Не могу! Не знаю какое давление! Нормальное тут давление. Как поняли, прием?

– Да понял я тебя. Нету у тебя давления. И ветров у тебя нету. Ничего у тебя нету. Ладно, без тебя сяду. Конец связи!

Ну, нету вот у мужика баромера! И термометра. И даже анемометра у мужика нету! Зато у него раненые есть. Что ж теперь и не садится что ли? И с этим надо что-то делать.

Для меня все это не критично. У меня радиовысотомер есть. И хисиай (HSI) хитромудрый. Который, не знаю как, но скорость ветра и его направление вычисляет и стрелочкой показывает. Как-то. Кроме всего остального-прочего. Которого настолько много, что я иногда думаю: а не выкинуть ли мне все остальные пилотажные приборы? И лишь переразвитая природная жаба, прочно обосновавшаяся в теле урожденного хомяка, не дозволяет совершить такое безумное расточительство личного имущества нажитого непосильным, изнурительным трудом предыдущего мужа моей нонешней жены.

И термометр забортный тоже есть у меня. Вот забортного измерителя точки росы нету. Однако же по такой-то погоде, когда у земли не меньше чем плюс тридцать по цельсию внезапного, но сильного обледенеия своего летательного аппарата не сильно-то я и опасаюсь. И потому снижаюсь смело в направлении фермы. Забирая к северу, чтобы выйти сразу к четвертому развороту и сходу сесть для скорейшего оказания потерпевшим медиц... Стоп! А не дурак ли я? Ага. На незнакомую полосу. Чтобы как в том неприличном авиационном анекдоте про любвеобильных собак...

Пилот - (злясь): "Вышка, мля, у меня здесь две е**чие собаки прямо посреди полосы."

Диспетчер - (не слишком хорошо владеющий английским): "Сэр, подтвердите ваше сообщение: две собаки е**тся посреди полосы?"

Нет. Так дело не пойдет. Спешка нужна при совершенно иных обстоятельствах. А посему, за отсутствием блох и чужих жен, сначала снижение, осмотр ВПП, затем коробочка, потом глиссадочка и только после оной собственно и сама посадочка. В соответствии с требованиями наставлений и прочих ПОХов. И только так.