Первые броненосцы Германии
Шрифт:
В 7 час. вечера удалось понизить ее уровень до 40 см, но с началом прилива корма снова поднялась, и циркуляционные помпы пришлось остановить. В то же время явилось новое затруднение: пожарный насос затянуло илом. Пришлось его разобрать, т. е. отказаться временно от этой, наиболее сильной из оставшихся в распоряжении командира помпы.
Вода снова пошла на прибыль, и когда в 11 час. вечера насос исправили, уровень ее в Vl-м отсеке стоял выше 1 м. Зато теперь дальнейших задержек уже не было, на следующий день стали заколачивать пробоины деревянными клиньями и досками, обшитыми парусиной.
18-го
Оба эти предложения были, однако, отклонены ввиду прибытия на следующий день германских крейсеров “Агсопа” и “Cormoran”. Первый из них был отослан обратно в Шанхай для подачи телеграмм о счастливом ходе работ и о снятии крейсера “Kaiser” с мели. 20-го ноября прибыл в бухту Samsah третий германский крейсер, а 22-го числа весь отряд вышел в Гонконг, куда и прибыл благополучно через два дня.
В тот же день “Kaiser” был поставлен в Каулунском доке и начались работы по исправлению крейсера. Англичане весьма сочувственно отнеслись к катастрофе и, по-видимому, искренне хвалили порядок на крейсере, обусловивший столь удачный исход. И действительно, старый, почти 30-летний крейсер заслуживает той же похвалы, как и его бравый экипаж.
Броненосцы типа “Саксен”
Официально, классифицировались как “броненосные башенные суда 3 ранга”. Спроектированы Имперским Морским ведомством в 1872-1874 гг. в рамках выполнения кораблестроительной программы 1873 г. Первые однотипные броненосцы германского флота (все предыдущие “однотипные” корабли очень условно могут считаться таковыми, подобно отечественным “Владимиру Мономаху” и “Дмитрию Донскому”).
Броненосцы типа “Саксен” представляли собою довольно посредственные по своим мореходным качествам корабли и даже при самом незначительном волнении сильно теряли в скорости (при 6 баллах до 25%), а в плохую погоду ход против волны порой вообще становился невозможен. Они имели большой диффирент на корму, отчего впоследствии носовую часть пришлось утяжелить, уложив в форпик 60 тонн твёрдого балласта.
Эти броненосцы стали первыми безрангоутными кораблями германского флота. Во время модернизации в конце 1890- х гг. с кораблей так-же убрали всё дерево,. Их названия, “Саксен” (Саксония), “Байерн” (Бавария), “Вюртемберг” и “Баден” соответствовали названиям немецких княжеств, вошедших в состав империи под властью Пруссии в 1871 году. Впоследствии эти имена присвоили последним, самым мощным дредноутам [* “Байерн” и “Баден” успели вступить в строй в 1916 г., а “Саксен" и “Вюртемберг” оставались к моменту капитуляции Германии в ноябре 1918 года у заводской стенки, с высокой степенью строительной готовности.].
Хотя первым на верфи “Kaiserische Werft” в Киле был заложен в 1874 году “Байерн”, серия получила название по имени первого спущенного и вступившего в строй “Саксена”.
Все четыре броненосца в 1895-1899 гг. прошли модернизацию и капитальную перестройку, после которой значительно изменился их силуэт. Так, все дымоходы
Модернизировались броненосцы на тех же верфях, где и строились: “Байерн” в 1895-1898 гг., “Саксен” в 1897-1899 гг., “Баден” в 1896-1897 гг. и “Вюртемберг” в 1898-1899 гг. Дополнительные затраты на модернизацию составили от 3786 тыс. марок за “Байерн” и “Саксен” до 4157-4308 тыс. марок за “Баден”и “Вюртемберг”.
“Саксен” числился в составе действующего флота до 1902 г., исключён 19 февраля 1910 г. С 1911 г. использовался как судно-цель, 5 мая 1919 г. продан на слом и разобран в Вильгельмсгафене.
“Байерн” исключён из состава флота 4 августа1881 г. и передан в порт на долговременное хранение, 19 февраля 1910 г. исключён из резерва и с 1911 г. использовался как цель.
Броненосец типа "Саксен” (Схема бронирования и вид сверху)
Почтительнейше донося Вашему Превосходительству, что 1(13) мая происходил спуск броненосца “А", названного “Ваегп”, построенного на стапеле Эллербекского адмиралтейства. Упомянутый броненосец совершенно одинаков с броненосцем “Sachsen”, спущенным летом 1877 г. в Штецине, о коем я имею честь своевременно доносить Вашему Превосходительству. Так как при спуске присутствовали представители германских палат, то всей церемонии было придано особое торжество. На рейде произвели взрыв старой канонерской лодки с помощью мины Герца и с миноносца “Zieten” было пущено несколько торпед Уайта.
Адмиралтейство не пожалело средств для блестящего приема членов палаты и употребило все возможное, чтобы показать себя с самой хорошей стороны.
Чтобы избежвть случайности при взрыве мины, – воспламенение ее было произведено с берега, а сама мина была подвязана под корпус канонерской лодки. Мину зарядили двойным зарядом, и взрыв, произведенный ею, был потрясающим. Это преследовало цель, чтобы показать публике весь ужас ее действия. Что касается того, что мина была подвязана под самое дно судна, то об этом, конечно, умалчивали. Кроме всего этого, пустили торпеды Уайтхеда вдоль бортв одного из судов, на коем находилось много гостей.
Вообще, в техническом отношении морской праздник дал много интересного.
Берлин 17(19) мая 1878 г.
Морской агент в Германии капитан 2 ранга Нехватович
“Вюртемберг” с 1906 года служил учебно-торпедным и опытовым судном в Киле, с февраля 1919 г. как плавбаза вспомогательных судов. 20 октября 1920 г. исключён, продан на слом и разобран в Киле.
“Баден” исключили из состава флота 24 октября 1910 г. С 1912 г. он использовался как заградитель и броненосец береговой обороны, с 1920 г. как судно-цель. 23 апреля 1938 г. продан на слом и в 1939- 1940 гг. разобран в Вильгельмсгафене.