М. П. Одинцов
Шрифт:
без запальчивости, быстр — без опрометчивости, деятелен — без легкомыслия, покорен — без унижения, начальник — без высокомерия, тверд — без упрямства, осторожен — без притворства, приятен — без
суетности. Не случайно летчики говорили о своем командире, что он и его мысль летят впереди, а
самолет за ними...
* * *
Трижды Герой Советского Союза, маршал авиации Александр Иванович Покрышкин подчеркивал, что
пожалуй, ни одна другая профессия не расставляет людей
поможет ничто, если ты сам не умеешь или не хочешь работать. Надо быть смелым — всегда, собранным
— всегда, готовым к полету — всегда. А это достигается только каждодневным трудом, тренировками.
Небо — стихия суровая, которая не испытывает почтения перед должностями и званиями, былыми
заслугами, возрастом летчика.
Командующим авиацией округов Михаил Петрович был без малого девять лет, в том числе пять лет — в
столичном. Здесь от личного состава требуется величайшее мастерство еще и потому, что нередко
приходится демонстрировать его при выполнении учебно-боевых задач перед иностранными
делегациями, показывать за рубежом свое умение, отстаивать честь ВВС Родины.
Командующий авиацией округа... Представляем ли мы его нелегкую ношу и ответственные обязанности?
Впрочем, в армии легких должностей вообще, наверное, нет. Только в шуточной наивной песенке
утверждается: «Как хорошо быть генералом!..» По [172] своему званию и призванию он всегда вызывает
«огонь на себя». Если хвалит, то берет на себя смелость измерять и оценивать ратный труд, вклад в
боеготовность страны. Если критикует чьи-то промахи, то берет на себя ответственность осуждать от
имени партии, государства, нашей морали, законов, жизненных правил. Ему вверены люди, он в ответе за
них. До мелочей. За умение воевать, за их способность выполнить самый трудный приказ. И пусть не
обессудят папы и мамы: беречь их сыновей от трудностей ратной службы — не его обязанность. И не его
обязанность оберегать их от необходимости риска. В хозяйственных делах он тоже толк должен
понимать: ведь люди должны быть и сыты, и помыты, и ухожены. И других забот хватает.
Поднимаясь по служебной лестнице, Михаил Петрович постоянно, с каждой новой ступенью повышал
ответственность офицеров штабов и меру требовательности к своим заместителям, внимательно следил
за их знаниями, стилем работы. Учил: сначала работай на авторитет, и лишь потом авторитет будет
работать на тебя. Поступает на вооружение новая техника — изучи ее первым. Приехал в передовую
часть — сумей найти ценный поучительный опыт, помоги людям наметить новые ориентиры в выучке. А
в отстающих подразделениях
ты не оправдаешь их надежд, отделаешься общими указаниями, подчиненные вежливо выслушают, но
это будет впустую потраченное для них и тебя время. Полпреды командующего в войсках, в авиационных
частях, дислоцирующихся на определенной государственной территории, должны как камертон всегда
издавать чистый звук, по которому настраиваются все штабные работники, чтобы всех роднила их
идейная зрелость, твердость в проведении партийной линии, [173] энергия, инициатива и
последовательность в достижении поставленных целей.
А цель одна — основательная наземная и воздушная подготовка. Ее требуют техническая оснащенность, высокие боевые свойства современных самолетов и вертолетов, электронные системы, автоматические
комплексы управления, динамизм и напряженность воздушного боя, полеты в сложных
метеорологических условиях днем и ночью.
Любую ошибку подчиненных требовал расценивать как сигнал к немедленному действию. Как
вспоминают многие, и на высоких должностях с ним рядом работать было очень не просто. Требования
предъявлял высочайшие: обостренное чувство ответственности перед Отечеством, высокое достоинство, скромность. Все, чему учишь, должно жить в тебе самом. Ум воспитывается умом, нравственное
благородство — собственным благородством, убежденность — убежденностью. Всегда подчеркивал: высокий класс профессионализма в сочетании с щедрым сердцем — вот что приносит признание. Не
просто его добиться, но и нести нелегко. Но, как говорится, что от своего сердца принесешь людям, то и
в ответ получишь.
Командующий авиацией округа... Для молодых он — патриарх авиации, для соратников и современников
— коммунист-руководитель, сочетающий в себе качества военачальника и государственного деятеля, товарища, всегда знающего, что, когда, зачем и как надо делать, умеющий выявлять недостатки, которые
не на поверхности, а так сказать, глубинные, проводить по-настоящему научные исследования всех
аспектов, проблем и слагаемых боеготовности.
Быть организатором и воспитателем воспитателей. Последнее — превыше всего! А времени в обрез.
Значит, и уметь ценить время — без этого нет командующего. При всей своей занятости,
взыскательности [174] командующий должен быть еще и душевным человеком. А ему приходится изо
дня в день, из полета в полет не только приучать к небу — ясному и хмурому, высокому и низкому, но
случается, кого-то и отлучать от неба раз и навсегда.