Шрифт:
Алексей Дещеревский
Как я ездил в поход с "Караваном"
КАК я ездил в поход с "Караваном"
(Ралли Серпухов-Балабаново, сентябрь 1998г)
Однажды рано утром (то есть еще до 12) меня разбудил неожиданный звонок. Какой-то Роман из Серпухова, случайно узнавший, что у меня есть слегка переделанный дорожный велосипед, сказал, что он и еще несколько его знакомых из Москвы собрались завтра поехать за грибами, и предложил мне присоединиться. Сбор в Серпухове в 10 утра. Вообще-то в такие походы обычно ездят на байках, но кто-то вполне может приехать и на "Каме", так что мой двухколесный зверь, вроде, не будет очень уж выделяться, тем более, что после всех переделок он стал заметно легче и универсальнее.
Для
Да, если кто еще не понял: обод и резину заднего колеса менять не надо!
Перед выездом немного поспорили, где лучше ехать: по шоссе или нет. Кто-то сказал, что железная дорога -- быстрее и надежнее, поэтому маршрут решили проложить по знаменитой узкоколейке, построенной в годы войны для подвоза боеприпасов из Серпухова в калужскую область.
Как обычно, на окраине Серпухова к нам привязались бродячие псы. Несмотря на то, что обсуждение этой проблемы продолжается уже второе столетие (см.напр.: А.Конан-Дойль. Правильный перевод названия: "Собака! Байкер, виляй!"), удовлетворительного решения до сих пор не найдено.
Облаяные, мы выехали из города. К сожалению, довольно скоро выяснилось, что за последние годы рельсы узкоколейки почти все растащили. Только местами остались шпалы, но ехать они почти не помогали. Потом кончились и шпалы, осталась только песчаная насыпь, кое-где подгрызенная хозяйственными дачниками. Похоже, за неимением рельсов они начали растаскивать песок...
По обочинам, в прогретых солнцем проплешинах, все чаще стали попадаться изъеденные ржавчиной кузова, кабины и мосты нашедших здесь свой конец вездеходов. Уж не знаю, что их доконало -- война, перестройка или дорога, но тут у меня появились первые нехорошие предчувствия, и я стал время от времени кидать вперед гайки, в изобилии отлетавшие от попутных велосипедов. Здесь все по-другому, не так, как в обычном мире, думал я, глядя на идиллический осенний пейзаж. Красота велоЗоны обманчива! И здесь никому еще не удавалось вернуться обратно той же дорогой!!!
Но несмотря ни на что, наша бравая команда, ведомая сталкером Ромой, дружно рвалась вперед.
Скоро начались первые неприятности. В первой же луже у одного из велосипедов лопнула камера. Кто-то завяз в песке и пошел пешком; те, кто все-таки пытался проехать, рвали себе цепи и волосы. Потом насыпь исчезла, пошли болота. Колеса велосипедов водило вправо и влево, а амортизаторы гнулись и пружинили, полностью лишая седоков чувства дороги. Комья грязи, обильно прилипавшие к грубому протектору байков, летели во все стороны, намертво забивали каретки и контактные педали. Из-за липкой глины снять ноги с педалей почти не удавалось; те же, кто все-таки остановился, уже не могли вновь встать на контакты. Лучшие люди один за другим падали в лужи; то справа, то слева от дороги из болот раздавалось жалобное звяканье и бульканье уходящих на дно велосипедов. Чтобы не слышать и не видеть этой ужасной картины, чудом проскочившие очередную грязь караванщики изо всех сил мчались
Вскоре из почти двух десятков нас осталось не больше половины. Я тоже старался не отставать, правда, сделать это мне было значительно легче, чем остальным, поскольку к отполированной до блеска за многие десятилетия походной жизни "туристовской" резине грязь практически не приставала, а отсутствие, ввиду ограниченных финансовых возможностей, контактных педалей избавляло от необходимости падать набок после каждого застревания. Да и массивный рюкзак на багажнике придавал моему велосипеду устойчивую инерцию, что облегчало управление и сберегало силы. Вот уж действительно, что для байка -- экстрим, то для "Туриста" -норма жизни...
На очередном повороте, когда я уже начал терять лидеров из вида, на просеке вдруг показался сидящий поперек трассы Роман. Вопреки всему, он преодолевал ухабы, не вставая с седла! Конечно, не рассчитанный на подобное обращение байк тут же сломался. А ехать дальше, сидя на подседельном штыре, Роман почему-то не захотел. Да, вот где ему пригодилсь бы бронированные памперсы!
– - Ага, техничка приехала!
– - с мрачным видом произнес Рома и начал подозрительно внимательно оглядывать мой велосипед, явно прикидывая, где бы отхватить подходящий болт или гайку. К счастью, специально для такого случая у меня был припасен пакетик с винтиками, так что на этот раз удалось отделаться малой кровью. Кое-как прихватив держатель седла, мы двинулись дальше.
Скоро тропинка опять вышла на дорогу. Рельеф ее плотно утрамбованного полотна сразу напомнил мне последнюю статью, где мы в очередной раз обсуждали, фрактальна ли Природа. Впрочем, это не снимало вопрос о том, как дорожникам удалось столь точно смоделировать объект с размерностью 2.1317. Чтобы обеспечить седоку комфорт, колеса для такой трассы тоже должны быть фрактальными, а я, как назло, только на днях отрихтовал у своего железного друга следы последних восьмерок!
Ехать стало тяжелее. Кто-то во избежание излишней тряски продолжил движение прыжками. Так вот, оказывается, отчего здесь столько дырок!
– сообразил я. И какое счастье, что эти парни едут на байках, а не на "Кировцах"!!! Похоже, они намного глубже меня прочувствовали Главную Клятву гонщика (ее приносят, положив руку на учебник термодинамики): НЕ СОЗДАВАЙ ЭНТРОПИЮ -- БЕРЕГИ ЭНЕРГИЮ!
Да, много спиц вылетело с того дня, когда мы торжественно обещали:
Никогда не ехать там, где проще пройти пешком;
Никогда не идти пешком там, где легче проехать;
Не разгоняться, если потом придется тормозить;
Но и не тормозить, если потом опять надо будет разгоняться!
А помните Самое Главное обещание -- немедленно и навсегда забыть предыдущие четыре?!
Ибо только так можно сберечь самую важную энергию -- умственную!!!
...Но, как говорили древние, все проходит. Прошло (точнее, проехало) и это, и мы оказались в удивительном лесу на берегу речки Аложи. Развели костер, сварили чай. Кто-то омыл в родниковых водах колеса своего байка, желающие искупались. Отдохнув и вдоволь налюбовавшись пронзительным осенним лесом, с приближением сумерек мы двинулись дальше.
К несчастью, дорога, по которой мы ехали, уже через несколько минут уперлась в забор заповедного охотохозяйства. По слухам, впереди нас ожидала колючая проволока, кордоны с автоматчиками и вероятная ночевка в КПЗ войсковой части.
Отрываться от коллектива не хотелось, но, немного подумав, я пришел к выводу, что вряд ли смогу продолжить путешествие на новых условиях. Изучив карту, я подбил Романа ехать вместе со мной на юг, к Высокиничам, с тем, чтобы сегодня же вернуться в Серпухов. Пользуясь темнотой, мы сперва слегка отстали от группы под предлогом очередной починки седла, а затем незаметно развернулись и помчались обратно.