Fly
Шрифт:
– Слушай, притащи- ка туда еще одно кресло…
Когда задание было выполнено, игра на клавиатуре была уже в полном разгаре. В небольшой прозрачный выступ пульта выкатился тёмный шар около пятнадцати сантиметров в диаметре. Раздалось какое- то урчащее жужжание, и шар завис в воздухе, дрожа и неистово вращаясь, медленно налился светом и вспыхнул множеством ярчайших световых пятен, постоянно меняющих форму и оттенок. Вглядевшись в возникшую на небольшом дисплее строчку знаков, хозяин снова прищурился и коснулся ещё одной клавиши. Над стеклянным возвышением медленно проявилось, словно сгустившись из воздуха, стало непрозрачным и, наконец, вполне реальным тулово незнакомого Дубтаху самолёта. Сейчас, не виси машина так вот, без затей, в воздухе, было
– Изображение в масштабе 2:3. Как видите, приблизительно машину можно охарактеризовать, как истребитель-бомбардировщик. Если быть более точным, это боевая машина, приспособленная для ведения боевых операций в условиях максимальной скрытности. Широкое тиражирование в ближайшие годы вне возникновения чрезвычайных обстоятельств не предполагается. Аэродинамика в той мере, в которой это не зависит от использования новых принципов, осталась, в общем, традиционной, хотя отличия, связанные с иным типом двигателя, исчезновением запаса традиционного топлива и тому подобными обстоятельствами, безусловно, есть. Это видно невооружённым глазом. С другой стороны, если понятие "нестабильная аэродинамика" вам, безусловно, известно, то серийную машину с так называемой "активной аэродинамикой" вы видите впервые. Корпус самолёта покрыт бездефектным монокристаллическим слоем особого состава, который и обеспечивает активное перемещение набегающего потока в тонком слое. Фактически это сводится к кажущемуся исчезновению сопротивления газовой среды для скоростей вплоть до значений 1,85М…
Дубтах протёр глаза и незаметно изо всех сил ущипнул себя за ногу, да бы убедиться, что всё это не сон: следовало так понимать, что при меньших скоростях самолёт даже при выключенных двигателях способен проскользить неограниченно долго. Изображение над стеклянным возвышением плавно перевернулось через крыло, став видимым "плашмя". Обшивка стала прозрачной, сделав видимой гондолу двигателя.
"… установлен двигатель "АДВ- 3", справедливо относимый к реактивным двигателям "гибридного" устройства, поскольку, как видите, - тут корпус двигателя тоже стал прозрачным, - здесь ещё, к сожалению, расположено устройство, играющее роль вспомогательного вентилятора, обеспечивающего адекватное перемещение газовой смеси, содержащей диссоциированные молекулы, в ассоциационную камеру КА- 4. В модели следующего поколения, как мы надеемся, удастся полностью избежать введения в конструкцию каких- либо движущихся механических частей, ограничившись исключительно только работой активных квантовых поверхностей…"
Ай-яй-яй… гибридный, понимаешь ли. "К сожалению". Экая незадача, и как это они только так опростоволосились? Нет, всё- таки - сон. То, что излагает уважаемый конструктор, - суть не очень научная фантастика весьма даже среднего пошиба. Для того, чтобы, - во сне, разумеется, - убедиться, что какая- либо оч- чень убедительно излагаемая умность есть бред и невнятица, обычно бывает достаточно попытаться хорошенько вникнуть, - и тут же увидишь, что сам себе ничего кардинально- нового не сообщишь. Согласно этому рецепту, он прислушался и, соответственно, получил:
"Другой характерной особенностью данной модели является относительно крайне незначительное использование в конструкции машины металлических элементов. Обшивка и несущие элементы конструкции практически полностью состоят из особого рода бериллий- алюминиевого силиката монокристаллического строения, образующего, в данном случае, подобие тонкого волокна, уложенного в пространственную решётку, упорядоченную по псевдофрактальному принципу, функция, порождающая псевдофрактал… впрочем, это неважно. Такого рода укладка структурной нити с упорядоченно- вырожденными зонами в самой её структуре обеспечивает крайне высокую упругость материала. Дополнительную прочность на разрыв обеспечивает идущая в противофазе при соотношении по массе 1:20 бездефектная алмазная нить. Наряду с активной поверхностью такого
Дубтах тихонько вздохнул:
– Не очень. Но это, уверяю вас, не ваша вина. Не обращайте внимания, со временем я обязательно всё пойму и всё выучу. Мне удобнее - по частям и основательно. Согласитесь, что эта машина похожа на все предыдущие только с виду. Согласитесь, что здесь столько серьёзнейшей фундаментальной науки, никому в народе не известной, что даже в общих чертах понять всё сразу совершенно невозможно…
– Хорошо. Но, может быть, у вас есть вопросы?
– Примерно семьсот для начала. Я никогда, например, не видел такого оборудования; надо понимать - это терминал суперкомпьютера?
– Точнее - комплекса суперкомпьютеров. Относится к категории "субпетафлопов". Это когда сотри триллионов операций в секунду. Два юхтских "Тайа - Ноор" и один "Соглашение", идеальный в качестве координирующего устройства.
– А это?
– Дубтах показал на жужжащий шар.
– Внешний носитель информации. Сфера, расчленённая в ходе записи голографическими псевдоповерхностями. Уже устарело. Существует нечто подобное для жёсткого ультрафиолета. На выходе - то же самое для рентгеновских лучей, и при каждом такого рода шаге ёмкость возрастает примерно на порядок.
– ПЗУ для такого чудовища? Зачем?
– Весь объём такого рода информации содержать в запоминающих контурах нельзя из соображений секретности. Есть и ряд других соображений… Вы удовлетворены?
– Ужас!
– Сказано не по существу, но, по-моему, от чистого сердца. Это подкупает. Ещё что-нибудь?
– Вы не сказали, - или я не понял… Источник энергии у самолёта?
– Накопители на высокотемпературных сверхпроводниках. Полная ёмкость соответствует… э- э- э… приблизительно энергии сорока тонн керосина. И это - умно приложенная энергия, расходуемая самым эффективным способом.
– Оружие?
– Тут я, к сожалению, не эксперт. Но, думаю, вы и здесь можете столкнуться с новинками.
– Да уж… Даже подумать страшно.
– О нет, тут всё более традиционно. Точнее - в большей мере находится в русле традиции… за редким исключением. Те же пушки, те же ракеты, те же бомбы.
– Ага. Те же крылья, тоже фюзеляж, тоже двигатель… Мою подготовку вы координируете?
– Нет. Я отношусь, скорее, к координируемым, - он быстро пробежался по клавишам, изображение самолёта, словно лопнув, исчезло, а из середины голопроектора поднялась, зависнув неподвижно в двадцати сантиметрах от стеклянной поверхности, объёмное изображение человека, - находясь здесь вы во время учёбы будете находиться в полном распоряжении этого господина… Бывший сержант бригады, воспитатель категории "элита", заместитель директора Высшей Пилотажной школы объединения "Зенит" по учебной работе Сетан Ланн Койбре. Весьма соответствующий своей должности господин…
– Как- то вы о нём без особой симпатии.
– Я без особой симпатии к сержантам вообще. Поверьте, это ни в коей мере не умаляет моего глубочайшего, искреннего уважения к господину Койбре. Увидите всё сами.
– А нельзя как- нибудь… вообще без сержантов? Я буду очень-очень стараться, чесс слово…
Конструктор мягко улыбнулся:
– Не сомневаюсь. Беда в том, что вы просто не представляете себе, что такое "очень-очень стараться". Это вообще мало распространённое знание, и без особой нужды среди обывателей не распространяется. Так что без сержанта всё-таки не обойтись. Тем более, что, обучаясь по особой программе, вы часть занятий будете проводить всё-таки в группе… А сейчас - до свидания. Нас обоих ждут.