Феодосия

Балахонов В. И.

железной дороги.

С лета 1857 г. Феодосия переживала период бурного расцвета экономической жизни. Город обстраивался в новом стиле, стали возникать различные

торговые компании.

Однако процветание Феодосии оказалось недолгим. В ноябре 1861 г., когда было проложено около 60 верст железнодорожной колеи, последовало

распоряжение о прекращении строительства. Средства, ассигнованные на строительство дороги, оказались разворованными.

Спад экономического бума прежде всего

ударил по людям труда — строителям, приехавшим в Феодосию из многих губерний Российской империи, и

горожанам. Из-за недоедания, антисанитарии и плохого качества воды в городе начались массовые желудочно-кишечные заболевания. Только в 1871 г.

от холеры в Феодосии погибло более 2000 человек.

Лишь в конце XIX в. начался новый подъем в жизни города: железнодорожная ветка Джанкой — Феодосия соединила город с центральными губерниями

России (официальное открытие дороги состоялось 3 августа 1892 г.), а в конце 1894 г. началось строительство нового морского порта. На строительство

порта «в чаянии зашибить деньгу» в 1891 г. приходил и 23-летний Алексей Пешков. Позднее, в рассказах «Мой спутник» и «Коновалов», великий

пролетарский писатель А.М. Горький воссоздал яркую, впечатляющую картину каторжного труда строителей порта.

Горькому не довелось работать на постройке Феодосийского порта. И вот почему: «Феодосия обманула наши ожидания, — пишет он в

автобиографическом рассказе «Мой спутник». — Когда мы пришли, там было около четырехсот человек, чаявших, как и мы, работы и тоже

принужденных удовлетвориться ролью зрителей постройки мола. Работали турки, греки, грузины, смоленцы, полтавцы. Всюду — и в городе, и вокруг

него — бродили группами черные, удрученные фигуры «голодающих» и рыскали волчьей рысью азовские и таврические босяки.

Мы пошли в Керчь».

В Феодосии Алексей Максимович познакомился с безвестным в то время портовым грузчиком Иваном Поддубным. Эта встреча предопределила

дальнейшую многолетнюю дружбу А.М. Горького с непобедимым русским борцом.

Не только рассказы А.М. Горького, но и архивные документы свидетельствуют о том, что строители порта не считались с человеческими жизнями. 15

июля 1894 г. Феодосийская санитарно-исполнительная комиссия отмечала, что лечебные заведения для строителей и рабочих порта ютятся в наемных

домах, где не хватает воздуха и света, на что начальник работ по устройству порта ответил «гневным протестом»: «Ни от кого нельзя требовать

невозможного... Зачем строить благоустроенную больницу? Если не хватает воздуха, можно днем и ночью держать окна отворенными».

Строительство портовых сооружений в Феодосии было закончено в 1895 г. В 1899 г. сюда был перенесен коммерческий порт из Севастополя. Это не

замедлило

сказаться на оживлении внутренних и внешнеторговых оборотов Феодосийского порта. Главной статьей вывоза оставался хлеб.

В связи со строительством железной дороги и порта в городе быстро росло и фабрично-заводское производство. В 1891 г. здесь насчитывалось 13

промышленных предприятий с общим числом работающих 707 человек. В 1913 г. в городе действовало 23 фабрики и завода, где насчитывалось 1680

рабочих, в том числе 1117 на четырех табачных фабриках, крупнейшей среди которых считалась фабрика Стамболи.

Владельцы промышленных предприятий получали огромные прибыли на вложенный капитал. Это достигалось путем безжалостной эксплуатации

трудящихся. Рабочий день продолжался до 12 часов, широко использовался детский труд. Особенно тяжелые условия были на табачных фабриках. В

крошильных и перетирочных цехах этих предприятий отсутствовала вентиляция, и рабочие трудились в облаках пыли, вдыхали ядовитые табачные

испарения. Многие из них в юношеском возрасте умирали от туберкулеза легких.

В 1904 г. в Феодосии насчитывалось 30573 жителя. Большинство из них ютилось в жалких и убогих лачугах Карантинной и Караимской слободок, на

Форштадте и в предместье Сарыголь (ныне станция Айвазовская). А в центральной части города возвышались роскошные особняки фабрикантов, купцов и банкиров.

Из-за низкого качества воды в слободках, куда не доходил водопровод, антисанитарных условий на предприятиях и в жилищах трудового люда, в городе

часто возникали эпидемии тифа, дизентерии, холеры. Многие рабочие болели туберкулезом легких. Только в 1911 г. от этих и других инфекционных

заболеваний в городе умерло 863 человека, а всего по Феодосийскому уезду — 2047.

«Памятная книжка Таврической губернии», изданная губернским статистическим комитетом в 1916 г., свидетельствует о том, что в ту пору в Феодосии

была лишь одна городская больница, штат которой состоял из пяти врачей и пяти фельдшеров. Естественно, она не могла обеспечить лечением всех

нуждающихся.

Культурно-просветительных учреждений для трудящихся в городе не было, если не считать картинной галереи, подаренной городу И.К. Айвазовским, археологического музея и небольшой платной библиотеки. Зато насчитывалось 14 церквей, 3 синагоги, 4 мечети, лютеранская кирха и караимская

кенасса.

Несмотря на рост населения, Феодосия в 1867 г. имела всего четыре учебных заведения: уездное, армянское и женское училища и частную школу, в

которых насчитывалось 237 учащихся. К 1904 г. число учащихся возросло: в гимназиях числилось 696, в низших учебных заведениях — 1117 человек. В