«Экспромты» Пёрл-Харбора

Колядко Николай Николаевич

У снаряда были демонтированы баллистический (1) и бронебойный (2) наконечники, а также ведущие пояски (6). Цилин­дри­чес­кая часть снаряда была обточена на конус (5) как для снижения веса бомбы до приемлемого для палубных ударных самолётов «Накадзима» B5N, так и для улучшения аэродинамики. Внутренняя полость (4) была увеличена, что также снизило вес, позволило значительно увеличить заряд ВВ, а кроме того по образцу новых японских бронебойных снарядов туда был установлен алюминиевый демпфер (3), уменьшающий

ударные нагрузки на разрывной заряд. Также было сделано новое ввинтное дно (7) под два взрывателя (8) авиационного типа и с выступом для крепления блока стабилизаторов. Плюс сам блок стабилизаторов (9), что, наверное, было самым простым во всей этой конверсии. В результате получился совершенно самостоятельный новый боеприпас, для которого исходный артиллерийский снаряд послужил не более чем заготовкой с подходящими габаритами и прочностными характеристиками.

Более лёгкие авиабомбы, разработанные в рамках программы 1939 г., были приняты на вооружение Императорского флота уже в следующем году, однако с тяжёлыми бронебойными возникла некоторая заминка. Было разработано и изготовлено несколько вариантов прототипов, но поскольку на данные боеприпасы возлагались особые надежды – ведь их предназначением было не что-то, а «цели №1», вражеские линкоры – то для окончательного выбора было решено испытать их в максимально реалистичных условиях.

Специально для тестов в Германии были заказаны плиты крупповской гомогенной брони, которую японские конструкторы сочли наиболее близким аналогом американской брони «Type B», применявшейся для бронепалуб линкоров флота США. Наконец в начале 1941 г. на полигоне в Касима, неподалёку от авиабазы Касумигаура (о. Хонсю), из этих плит была выложена «мишень», и начались финальные испытания.

Палубный ударный самолёт «Накадзима» B5N2 из состава авиагруппы авианосца «Хирю» с 800-кг бронебойной авиабомбой обр. 99 №80 мод. 5 на внешней подвеске, 1941 г.

Испытательные сбросы с различных высот показали, что варианты с цилиндрическим корпусом неэффективны, ввиду серьёзного падения скорости из-за сопротивления воздуха, вариант с каплевидным корпусом обладал лучшей аэродинамикой и обеспечивал требуемые по техзаданию характеристики бронепробиваемости. Выбор был сделан, и в начале весны 1941 г. новый боеприпас был принят на вооружение под названием «авиабомба обр. 99 (1939 г.) №80 (калибр 800 кг) модель 5». Как мы помним, на тот момент идея адмирала Ямамото о рейде на Пёрл-Харбор всё ещё изучалась крайне ограниченным кругом посвященных на предмет технической возможности её реализации.

Появление нового эффективного противокорабельного боеприпаса пришлось как нельзя кстати. Если на начальном этапе планирования «Гавайской операции» у её разработчиков и имелись серьёзные сомнения по поводу целесообразности использования горизонтальных бомбардировщиков, то теперь они были сняты. В начале лета Объединённый флот заказал производство этих бомб, а экипажи ударных самолётов под общим руководством капитана 2-го ранга Мицуо Футида начали интенсивные тренировки с использованием описанных выше наработок Масатакэ Окумия.

В сентябре 1941 г. 1-й Воздушный флот получил первую партию из 150 новых авиабомб – три боекомплекта для ударных самолётов, которые планировалось задействовать в качестве горизонтальных бомбардировщиков в гавани Пёрл-Харбор. Их экипажам к тому времени удалось повысить точность бомбометания по цели типа «крупный корабль» до фантастического показателя 70%.

7 декабря 1941 г. Взрыв носовых погребов линкора «Аризона» в результате попадания бронебойной авиабомбы.

Отдельного рассмотрения заслуживает возникновение и

развитие широко известного мифа, связанного с данными бомбами. Первый образец этого боеприпаса попал в руки американцев ещё в мае 1942 г., когда на второй палубе только что поднятого со дна бухты линкора «Вест Виржиния» – одного из потопленных во время японского рейда на Пёрл-Харбор – была обнаружена нера­зор­вав­шаяся авиабомба диаметром 409-мм. Её «снарядное» происхождение специалистам было очевидно с первого взгляда, прежде всего благодаря восьми углублениям в носовой части, явно предназначенным для крепления бронебойного наконечника снаряда-«донора».

Бомба была обезврежена, изучена и вошла в американские справочники по японскому вооружению с примечанием «converted 40cm AP shell» (переделанный 40-см бронебойный снаряд). В 1944 г. на аэродроме захваченного японского острова Сайпан был обнаружен уже целый склад подобных бомб. Таким образом, специалисты ещё во время войны хорошо представляли, с чем они имеют дело.

30 мая 1942 г., 2-я палуба линкора «Вест Виржиния», поднятого со дна бухты Пёрл-Харбор. Внизу снимка видна хвостовая часть неразорвавшейся 800-кг авиабомбы, без блока стабилизаторов и с извлечёнными взрывателями.

А дальше сработала уже техническая безграмотность послевоенных историков и «переделанный снаряд» они поняли как «обычный снаряд с приделанными стабилизаторами», из чего ими же был сделан автоматический вывод об импровизации. Согласитесь, найденное в последний момент гениальное в своей простоте решение – это ведь и вправду намного интересней и драматичней, чем долгая и кропотливая работа конструкторов и испытателей.

У некоторых фантазия помчалась ещё дальше, и если «16-дюймовые снаряды со стабилизаторами» имели хотя бы смутное отношение к реальности, то присовокуплённые Лиддел Гартом ещё и 15-дюймовые (381-мм) – уже вообще никакого. Хотя бы потому, что этот популярный в британском флоте калибр никогда не состоял на вооружении флота японского, и 15-дюймовые снаряды им попросту негде было в достаточных количествах взять. Видимо, это сообразил А. Широкорад и заменил их 355-мм, то есть 14-дюймовыми снарядами, каковые в японском флоте применялись, но авиабомбы на их базе никогда не делались. Зато уже освящён­ные авторитетом известных историков, эти разнокалиберные снаряды, снабжённые второпях и «на коленке» при­деланными стабилизаторами, начали своё победное шествие по страницам многочисленных книг и статей.

800-кг авиабомбы обр. 99, захваченные на аэродроме острова Сайпан, июль 1944 г.

И пусть эти мифы о бомбах и торпедах Пёрл-Харбора давно опровергнуты – они и до сих пор вполне себе живы и, боюсь, будут жить ещё очень, очень долго. В чём все мы сможем убедиться, почитав статьи, что появятся к очередной годовщине Пёрл-Харбора.

Использованные документы:

CinCPac, “Report of Japanese Raid on Pearl Harbor, 7 December 1941”, February 15, 1942.

US Naval Technical Mission to Japan, “Report O-23: Japanese Bombs”, 1945.

US Naval Technical Mission to Japan, “Report O-01-2: Japanese Aircraft Torpedoes”, 1946.

US Naval Technical Mission to Japan, “Report O-19: Japanese Projectiles General Types”, 1946.

Bureau of Ordnance, “OP 1667: Japanese Explosive Ordnance”, Vol. 1, 1946.

Использованная литература:

Masanori Ito, Andrew Y. Kuroda, Roger Pineau, “The End of the Imperial Navy”, 1956.