Авианосец
Шрифт:
Теперь несколько конкретных вопросов, которые завод просит рассмотреть и сделать по ним поручения.
Завод предвидит сложности с принятием решения о допуске самолетов к первым полетам с корабля в 1989 году. Поэтому просим заказчика определить порядок этой рабты и ответственных за нее.
Для надежной отработки вопросов управления полетами, управления боевым использованием авиации, обмена информацией с кораблями и с ЛАК завод предлагает начать работы по совместной отработке РЭВ корабля и летательных аппаратов, в том числе и самолета А-50 на этапе швартовных
Завод просит флот подготовить и организовать такую работу в 1990 году.
3. Обычный порядок организации полетов, три летных смены в неделю, представляется нерациональным для испытания авианосца, так как это удлинит испытания и приведет к чрезмерному перерасходу моторесурса корабля.
Поэтому завод просит поручить разработать специальные положения и инструкции по проведению полетов в обеспечение испытаний авианосца и летательных аппаратов палубного и аэродромного базирования, предусмотрев максимально возможную интенсивность полетов — 6 летных дней и 10—12 летных смен в неделю.
Макаров.
РЕШЕНИЕ МСП, МАП, ВМФ, ВВС
23.02.1989 г.
§1. Утвердить проведение корабельного этапа ЛКИ СУ-27к и МИГ-29к (по готовности этого самолета) и ЗХИ головного корабля 1143.5 в сентябре 1989 года. Выход корабля в море разрешить без докования.
§2. Утвердить разработанный МСП график завершения строительства и испытания корабля.
§3. МО (ВМФ, ВВС) совместно с МСП и МАП обеспечить оформление во II квартале 1989 года решения ГК по ВПВ о назначении государственной комиссии по приемке «Тбилиси».
§4. В обеспечение выхода и ЛКИ ЛАК:
4.1. НПКБ ЧСЗ, 1301, БСРК утвердить во II квартале перечень общекорабельных средств, обеспечивающих выход корабля на испытания в 1989 году при неполной готовности корабля.
4.2. Согласиться, что С-23Н испытана только в режимё аэрофинишера.
4.3. МЗ Сухого и ЛИИ совместно с НПК.Б и ЧСЗ обеспечить проведение в апреле 1989 года на комплексе «Нитка» исдытапня задерживающего устройства.
4.4. МЗ Сухого и ЛИИ в обеспечение испытаний СУ-27к на корабле в 1989 году:
4.4.1. Разработать и согласовать с НПКБ и ЧСЗ план-график проведения испытаний.
Срок — I кв. 1989 года.
4.4.2. Обеспечить поставку КПА, ЭТИ и ЗИП в объеме, необходимом для этих целей.
Срок — май 1989 года.
4.4.3. Обеспечить поставку агрегатов запуска, топливо-заправщика и других средств аэродромного обслуживания.
Срок — июль 1989 года.
4.4.4. Разработать инструкцию и методические указания по производству полетов с ТАКр «Тбилиси».
Срок — I кв. 1989 года.
4.5. ЧСЗ, НПКБ, ЛИИ, 10729, 36851 совместно с разработчиками ЛАК оформить заключение о готовности корабля к проведению первого этапа ЛКИ ЛАК.
Срок —
Рассмотреть возможность ввода в эксплуатацию в августе 1989 года РЭС для обеспечения полетов летчиками ВВС на корабельном этапе ЛКИ ЛАК в 1989 году.
4.6. ЛИИ, МЗ Сухого, ММЗ Микояна совместно с ВВС:
• оформить заключение о готовности самолетов СУ-27К и МиГ-29К (по готовности) к испытаниям на корабле (август 1989 г.),
• подготовить группу руководства полетами и обеспечить сс работу при полетах с корабля.
4.7. ЛИИ, ЦАГИ произвести замеры воздушных потоков и электромагнитных полей и выдать заключение.
4.8. НПО «Азимут» и НПО «Норд» обеспечить выполнение наладочных работ и испытание системы стабилизации ОСП «Луна-3» совместно с комплексом «Бейсур».
4.9. КЧФ обеспечить выход 105 в сентябре 1989 года. Выделить район проведения испытаний, корабли обеспечения, запасной аэродром.
5. Приемку систем РЭВ корабля при превышении длин кабелей сопрягаемых систем, оговоренных ТУ на системы, производить с учетом реальных длин кабелей на корабле при условии подтверждения этих длин разработчиками систем.
6. В обеспечение достройки 1143.5 и завершения испытаний.
6.1. НПКБ в I квартале 1989 года обеспечить оформление решения МСП и МО, определяющего порядок испытаний, и принятия на вооружение опытных и головных образцов техники и вооружения, установленных на корабле.
6.2. НПКБ совместно с ЦНИИ «Курс» и ВМФ во II квартале 1989 года обеспечить всестороннюю проверку структурно-функциональных схем и схем соединений вооружения корабля с учетом принятых решений по образцам вооружений.
6.3. ЦНИИ «Курс» по госзаказу и договору с НПКБ совместно с контрагентами-разработчиками и заказывающим управлением ВМФ провести обработку протоколов сопряжений и разработку совместного функционирования РЭС корабля и бортоборудования ЛАК до начала комплексных проверок сопряжений средств РЭВ на этапе ШИ корабля.
6.4. НПКБ с участием заказывающих управлений ВМФ выполнить в 1 квартале 1989 года проработки размещения авиабоезапаса уточненной номенклатуры для корабля 1143.5 и в соответствии с выполненной проработкой разработать во II квартале 1989 года рабочую конструкторскую документацию.
Порядок и сроки переоборудования погребов определить совместным решением.
Срок — III квартал 1989 года.
6.5. Поручить ЛИИ. ЦАГИ, МЗ им. Сухого выработать принципы и методы натурных испытаний на совместимость самолета с улавливающей сетью в наземных условиях. Срок — II квартал 1989 года.
6.6. Поручить МЗ им. Сухого совместно с ЛИИ проработать (возможность дооборудования СУ-27к для обеспечения на комплексе «Нитка» проверок на совместимость с сетью аварийного барьера.
Срок — II квартал 1989 года.
6.7. ВМФ и ВВС.
6.7.1. Обеспечить укомплектование ЗИП Ка-27, Ка-27ПС, Ка-29 ЭТИ и КПА и оборудование фотолаборатории.
Срок — апрель 1990 года.
ЗИП СУ-27к, МиГ-29к, ЯК-31м и вертолета Ка-252РЛД передать на корабль после принятия указанных ЛАК на вооружение.