Амазонки 3

Дерюгин Василий Евгеньевич

 Огромную известность получила сашкина мастерская. Там могли делать всё. Да-да, абсолютно всё. Было оборудование, были материалы, были мастера. Клиент приходил с заказом, Сашка сначала уточняла, что именно ему надо, чтобы не было отказов, потом Сашка выдавала список материалов, если

каких не было, и потом называла срок исполнения. Первое время Сашка рвалась улучшать, приходилось её сдерживать. В указанное время клиент появлялся и забирал заказ. Это мог быть электронный прибор, ружьё особой конструкции или какая-нибудь техника, типа подъёмного крана повышенной грузоподъёмности. Сашку даже звали на орденские острова, мол, что-то починить надо. Но мы уже знали, что особо любопытные и талантливые имеют свойство пропадать там, поэтому Сашка наотрез отказалась.

 Я как-то спросила Сашку, смогла бы она сделать копию орденского IQ? "Раз плюнуть!" - ответила мне она. Я не поверила. "Вопрос в отсутствии оборудования, а не в невозможности подделки!
– раздражённо ответила мне Сашка.
– У меня оборудование есть!" И в доказательство она за две недели сделала абсолютно такую же карточку. Ни на йоту не отличающуюся от орденской. "Главное, - сказала Сашка, - занести в базу данных Ордена. Но, если использовать в отдалённых районах, никто и не заподозрит подделок." Я поделилась этим с Разведотде?лом Русской Армии. Так у Сашки появился ещё один заказчик и источник дохода, потому что даром работать мы не захотели.

 Кроме того, я затеяла строительство дороги по склону хребта, благо деньги были. Строили по римскому образцу: сначала глубокая канава, на дно крупные камни, потом помельче,

потом гравий, потом песок и сверху гранитные плиты. Благо и техника, и свободные руки были. Никто не понимал для чего это надо. Лишь когда к нам приехала делегация из ПРА с просьбой разрешить постройку дороги к Западному океану, все сообразили, для чего я затеяла это строительство.

 Я ведь не от балды выбрала эту долину. Именно через неё шёл самый короткий и доступный путь к пере-валу. Если выбирать другой маршрут, то трудозатраты на прокладку дороги возрастали в пять-шесть раз. Поэтому я с подругами стояла как скала. Пришлось подписывать договор на наших условиях: оплата трёх четвертей построенного, продолжение строительства по нашему проекту.

 -Но почему?
– не понимали мои подруги и друзья.
– Просто потому, что римские дороги сохраняются тысячи лет, - объяснила я.
– Сделай их по обычной технологии - придётся каждый год чуть ли не заново строить. Там смоет, там замоет, там промоина, там обвал. Кажется дешевле, но на самом деле гораздо дороже. Я ведь договорилась, что мы будем следить за состоянием дороги, а значит в наших интересах сделать так, чтобы дорога была в отличном состоянии вне зависимости от времени года.

 В общем, можно сказать наша республика процветала, но...

 Но я начала скучать. Не хватало мне драйва, приключений. И я всё чаще смотрела вдаль на юг, где огромные неведомые просторы...

КОНЕЦ